車企暴雷誰最慘？40萬車主成犧牲品，5000員工被拖欠4.6億

日前，哪吒汽車被爆出“斷網停機”。這場突如其來的“數字死亡”，揭開了哪吒破產危機的冰山一角：

負債260多億元、拖欠5000名員工4.6億元、賬面資金只有1545萬元、40多萬車主欲哭無淚……

然而，有人在哭泣，有人卻在狂歡。

1. 斷網停機撕開資本殘局

風口上一擁而上，七八年前我國有四五百家造車新勢力，到如今只剩下不到10家了。

新勢力倒閉名單很長很長，例如2022年倒下的自游家，2023年暴雷的威馬，2024年出事的高合、極越，以及今年6月份進入破產重整程序的哪吒汽車。

近日，哪吒再次傳出負面消息，往泥潭中又深陷一步。

先是，有大量哪吒車主收到官方短信，提示因聯想單方面拒絕履行協議，故即將斷網停機。

但是，隨后聯想方面的聲明，卻給出了截然不同的說法，等于直接打臉哪吒汽車官方。

聯想指出，哪吒汽車因經營問題長期拖欠服務費用，經過數月協商仍未能解決欠費問題，給其經營造成巨大成本壓力。

因此，聯想依據合同約定和相關法律規定，自9月起對欠費車輛陸續實施停機處理。

兩方相互指責對方違約，導致全國多地車主面臨“斷網危機”。聯想和哪吒互撕，為之買單的卻是廣大車主們。

2. 哪吒40萬車主欲哭無淚

電動汽車斷網停機，意味著車機無法聯網，進而導致遠程控車、實時導航、App遠程監控等功能一夜失效，甚至有可能導致藍牙鑰匙解鎖失效把車主困在車庫，車主需隨身攜帶物理鑰匙。

雖然車輛仍然可以駕駛使用，但是在很多方面都不太方便。

許多功能無法享用，用戶體驗從新能源智能時代，倒退至傳統燃油車機械時代。對于很多車主購買新能源電車的初衷來說，確實有些“背道而馳”了。

40多萬哪吒車主們，成了犧牲品。

聲稱為人民造車的哪吒，正在深深傷害人民。除了斷網停機之外，哪吒車主還面臨其他絕境。

例如售后無門。眾所周知，主機廠破產倒閉之后，車輛保養維修無門、零部件供應斷裂，車輛有可能淪為“古董車”。

有車主苦笑：“以后修車得去閑魚淘配件。”

還有，二手車殘值歸零。主機廠一旦倒閉，車主們手里的車輛，就成了絕版車，保養維修無門，導致其在二手車市場賣不動，沒有多少人愿意接盤。

3. 高管跑路留下一地雞毛

除了哪吒車主們之外，還有許多人正為之付出巨大的代價。

9月12日，哪吒破產重整第債權人會議顯示，截至8月31日，共有1631家債權人申報債權，總額超過260億元。

這意味著，哪吒外債高達260億元，這其中很多都是收不到貨款的供應商。

另外，哪吒尚拖欠5000余名職工的工資、經濟補償金、補貼福利、報銷款項、公積金等共計約4.6億元。5000余名員工，背后是多少個嗷嗷待哺的家庭。

同期，哪吒貨幣資金賬面余額約為1545.91萬元，資金缺口超過250億元。如此的債務黑洞，哪一個接盤方愿意填補

？然而，與車主、供應商、員工們的凄慘相比，哪吒管理層卻讓人一言難盡。

面對諸多員工討薪，哪吒創始人方運舟一臉怒容和不耐煩：“該申報就申報，選三個人來談。”

前CEO張勇在職期間，居然花費5億元搞公司Logo，錢都花到哪里去了？哪吒出事之后，張勇跑路去了英國并滯留不歸。

哪吒汽車的暴雷，是中國新能源賽道野蠻生長的血色墓志銘。

從新勢力銷冠到暴雷留下一地雞毛，它用260億債務、40萬車主的絕望、5000名員工的血汗，撕開了資本狂歡的遮羞布。

哪吒汽車的崩塌，不僅是一家企業的失敗，更是一面照妖鏡，映出新能源賽道資本狂歡下的集體癲狂與遍地狼藉。

值得我們深思和警惕的是，在無數人為之付出巨大代價的同時，是不是有少數人在背后悄悄數錢并狂歡？