不再盲目追銷量，宋漢明能救神龍于水火？

湖北武漢，烈日當空，一座神龍汽車三品牌旗艦體驗中心正式開業。即使銷量低迷，神龍汽車的高管們依舊滿懷自信地發表演講。對于這個可用“新標桿”作為稱謂的體驗中心，盡是憧憬。

法系遇冷，示界如驕陽似火，曾經是四座工廠的房東，而今以租客的身份，行代工之事。三十三載歲月，已過而立之年，不似以往那般的初生牛犢不怕虎，在宋漢明的帶領下，神龍汽車也是展現出另一番面貌。

神龍冰火兩重天

產銷報告顯示，今年1-8月，東風集團累計銷量1138573輛，同比下滑5%。其中，神龍汽車累計銷量33857輛，同比下滑29.4%。

神龍汽車旗下三大品牌具體銷量，并未公布，根據媒體的報道，東風標致、東風雪鐵龍兩大法系合資品牌8月銷量2804輛，東風標致占836輛，東風雪鐵龍占1968輛。

于今年5月份推出的示界品牌旗下首款車型示界06，8月銷量不足百輛。如若加上出口到海外的銷量，神龍汽車8月銷量達到了3437輛，去年同期銷量5005輛，今年三個品牌銷量總和，已經抵不過去年兩個品牌。

銷量的低迷，或是早已司空見慣，遇冷的法系品牌，在法方依然強勢不妥協之下，冷眼看中國市場的大變遷。意欲在新能源汽車大浪潮闖出一片天地的示界，仍是一只潛力股，又或是一塊可以暫時維護體面的擋箭牌，讓神龍汽車在東風集團的地位，不至于下降得過于嚴重。

況且，“新標桿”三品牌體驗中心的底牌甩出之際，便意味著，火即將使冰融化。

宋漢明力挽狂瀾的招數

2023年10月，東風集團和Stellantis集團達成協議，“神龍造，全球銷”戰略應時而生。與此同時，東風集團對外宣布，與神龍汽車達成工業不動產交易及租賃協議。

忘掉過去種種，在這樣全新的背景下，神龍汽車接下來的任務是：抓住新能源轉型機遇，深耕出口市場，積極承接代工。

2024年7月，一紙調令下，陳彬北上一汽集團，宋漢明接下沉重的擔子，成為神龍汽車新任總經理。好消息傳來，2024年1-6月，神龍汽車出口銷量實現同比增長32%。

原本屬于陳彬的功勞，在一紙調令下，也轉接到宋漢明身上。但是，宋漢明的重任，在于積極實施“神龍造，全球銷”戰略，眼下的賬面數據，只是過眼云煙。

“既懂黨建，又懂經營”八個大字，是神龍汽車董事長張祖同對宋漢明的評價，流傳于網絡之上，讓外界對這位救火隊長，有了更清晰的認識。

從東風集團屢屢提拔宋漢明，以及“神龍造，全球銷”戰略施行后，神龍汽車股東Stellantis集團高層密集訪華，可以證明的一點就是：宋漢明干得不錯。

實際上，銷量的高低，已經沒法成為決定神龍汽車成與敗的唯一標準，“神龍造，全球銷”戰略的本質是輕資產運營、以小博大。想來，張祖同的“又懂經營”評價得實在貼切，降本增效，是宋漢明力挽狂瀾的招數。

結語：神龍汽車，不再盲目追銷量

偌大的神龍汽車，從巔峰時期的年銷71萬輛到而今的年銷不足10萬輛，邱現東帶領走向頂峰，蘇維彬業績不濟而下課，再到陳彬的緊急救火，最后是宋漢明的輕資產運營、穩扎穩打，歷經三十三載的神龍汽車，何時才能蘇醒？

三品牌體驗中心的落成，是降本增效實質性舉措，而這“新標桿”的確帶來了全新的意義。蘇醒的那一刻或許永遠不會到來，宋漢明拯救神龍于水火，但他的目標并非把銷量提起來。