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      從歷史角度分析,德國與晚期奧斯曼帝國關(guān)系的演變

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      由于奧斯曼帝國重要的地理位置,英國、法國、俄國、德國、奧匈帝國、意大利等歐洲列強(qiáng)都曾對奧斯曼帝國展開瘋狂的爭奪。

      如何瓜分這個龐大的帝國,成為列強(qiáng)們最頭疼的事情。

      德國作為后起之秀,為謀求生存,向奧斯曼派駐大量軍事人員,進(jìn)行軍事、經(jīng)濟(jì)援助;

      而奧斯曼也利用與德國的關(guān)系對抗英國和俄國,在列強(qiáng)的夾縫之中求生存。



      德國與奧斯曼帝國的交往

      奧斯曼帝國是突厥人建立的草原帝國,其衰落之時,正是西方資本主義興起之時,歐洲列強(qiáng)爭相崛起,爭奪世界霸權(quán)。

      為了爭奪原料市場和產(chǎn)品銷售地,他們爭相進(jìn)行海外殖民擴(kuò)張,而扼守地理要沖、地域遼闊且處在衰落期的奧斯曼帝國首當(dāng)其沖。

      英法俄奧匈接連爭奪,德國在統(tǒng)一之后,也加入了爭奪奧斯曼的行列。

      1871年,在鐵血宰相俾斯麥的輔佐下,經(jīng)歷三次王朝戰(zhàn)爭的威廉一世加冕成為德意志皇帝,標(biāo)志著德意志帝國的建立。



      面對紛亂的局勢,俾斯麥在與奧斯曼帝國交往方面采取了謹(jǐn)慎的政策,他的主要目標(biāo)是分裂瓦解法國的同盟,保障德國的安全。

      威廉二世繼位后,俾斯麥被迫下臺,威廉二世開始轉(zhuǎn)向“世界政策”,尋求陽光下的土地,向土耳其提供大量的經(jīng)濟(jì)、軍事援助,最突出的就是“從建設(shè)巴格達(dá)鐵路項目開始到在一些場合上公開支持哈米德政權(quán)”,成為奧斯曼帝國與德意志帝國關(guān)系的蜜月期。

      1908年,土耳其青年黨掌握政權(quán),國內(nèi)政局動蕩,德奧關(guān)系也出現(xiàn)了一定程度的波動,最終親德的謝夫凱出任大維齊爾,兩國關(guān)系恢復(fù)親密。

      1914年,土耳其最終加入同盟國一方,被綁在德意志的戰(zhàn)車之上,最終覆滅。

      一戰(zhàn)后,兩國逐漸恢復(fù)正常的外交關(guān)系。



      德國與奧斯曼帝國關(guān)系分歧

      在德國統(tǒng)一之前,就曾與奧斯曼帝國進(jìn)行建交。

      19世紀(jì),面對江河日下的奧斯曼帝國,年輕的素丹馬赫默德二世繼位后,學(xué)習(xí)歐洲的經(jīng)驗開始了自上而下改革,其核心便是建立一支效忠于素丹的新式強(qiáng)大軍隊。

      “1833年他邀請普魯士的一個軍事顧問代表團(tuán)到伊斯坦布爾,這個團(tuán)隊的帶領(lǐng)人就是后來德國統(tǒng)一戰(zhàn)爭的元勛———赫爾姆斯·馮·穆爾特克將軍,代表團(tuán)于1835年到達(dá)土耳其,素丹嘗試用德國方式訓(xùn)練自己的軍隊”。

      這一時期,德國深受分裂之苦,尚無大規(guī)模干涉奧斯曼帝國的實力,這一時期與奧斯曼帝國僅僅是提供軍事訓(xùn)練和交流。



      1871年,普魯士經(jīng)歷了三次王朝戰(zhàn)爭,戰(zhàn)勝其他分裂勢力與法國,建立了統(tǒng)一的德意志王朝。

      作為帝國的總理,俾斯麥主導(dǎo)了帝國的內(nèi)政與外交,“他的對外政策是一種帶有強(qiáng)烈爭霸歐洲的‘大陸政策’”。

      面對紛亂的局勢,俾斯麥采取非常謹(jǐn)慎的政策,避免與英法有直接的沖突。

      在對奧斯曼的關(guān)系方面,俾斯麥在1881年宣稱,

      “只要我是首相,德國就不會實行任何殖民政策”。

      這種置身事外的態(tài)度使德國得以成為列強(qiáng)與奧斯曼之間的調(diào)停人。



      德國重要的調(diào)停作用在“近東危機(jī)”的柏林會議上發(fā)揮得淋漓盡致。

      1875年—1878年,巴爾干半島發(fā)生嚴(yán)重的危機(jī),深處奧斯曼帝國西北的何塞哥維納和波斯尼亞的居民因不滿奧斯曼土耳其帝國的專制統(tǒng)治而發(fā)動起義。

      巴爾干半島的斯拉夫人對起義給予熱情的支持,俄奧積極加入并進(jìn)行有利于自己的協(xié)調(diào)。

      調(diào)解失敗后,俄國與土耳其爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭,土耳其戰(zhàn)敗后被迫與俄國簽訂了《圣斯蒂法諾條約》。

      俄國的行為遭到其他列強(qiáng)的一致反對,在這種情況下,1878年,歐洲列強(qiáng)在柏林召開會議,討論解決近東危機(jī)以及《圣斯蒂法諾條約》所帶來的沖突,德國在會議上起了主導(dǎo)人和調(diào)停人的作用。

      會后簽訂了《柏林條約》,此后,英、俄、奧三股大國勢力在近東各占據(jù)一定的地位,相對達(dá)到一種新的平衡。

      從表面上看,德國似乎在柏林會議上沒有得到什么實質(zhì)性的利益,但是德國遏制了俄國在這一地區(qū)的擴(kuò)張,奧斯曼也收回了一些權(quán)力。

      這無形中增加了哈米德二世對德國的好感,這也為后俾斯麥時期,奧斯曼帝國與德國關(guān)系的迅猛發(fā)展埋下了伏筆。



      1890年,年輕的威廉二世繼位,推行“世界政策”,與英國爭奪世界霸權(quán)和重新劃分殖民地,采取了與俾斯麥截然相反的政策。

      這一時期,德國與奧斯曼帝國的關(guān)系非常密切,集中反映在巴格達(dá)鐵路的修建、土耳其赴德留學(xué)人員以及大量的經(jīng)濟(jì)和軍事援助上。

      德國資本大量涌入奧斯曼,獲得了大量的土耳其鐵路的修筑權(quán),最為重要的就是巴格達(dá)鐵路。

      自1899年到1908年,德奧利益聯(lián)盟進(jìn)入了一個更加成熟的階段,雙方的目的在鐵路上取得了一致,對彼此的了解大大加深。

      素丹政府對德國愈加信任,這為后來雙方的進(jìn)一步合作與結(jié)盟奠定了基礎(chǔ)。



      1908年,激進(jìn)的青年土耳其黨掌握政權(quán),德國與奧斯曼帝國的關(guān)系一度出現(xiàn)動蕩。

      青年土耳其黨認(rèn)為,德國人和哈米德沉靡一氣,既延長了專制政權(quán)的壽命,鐵路保證金也令帝國逐漸走向經(jīng)濟(jì)破產(chǎn),該黨許多人質(zhì)疑德國在土耳其的活動,德國與奧斯曼的關(guān)系出現(xiàn)嚴(yán)重的危機(jī)。

      但隨著1913年,親德派的恩維爾上臺執(zhí)政,德土關(guān)系再次密切。

      此后兩國關(guān)系密切發(fā)展,到1914年時,德國在奧斯曼帝國的直接投資已經(jīng)超過了英國,僅次于法國。



      在一戰(zhàn)中,這些親德的青年土耳其黨對德國加入同盟國作戰(zhàn)起了關(guān)鍵的作用。

      再加上奧斯曼帝國統(tǒng)治階級內(nèi)部通過留學(xué)德國而形成的親德派影響,德國在奧托曼帝國影響日益巨大。

      這就導(dǎo)致第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后,奧斯曼帝國被以恩維爾為首的親德派綁在了德國的戰(zhàn)車上,追隨德國參戰(zhàn)一戰(zhàn)失敗后帝國最終崩潰了



      第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,德國與奧斯曼均作為戰(zhàn)敗國受到凡爾賽體系的限制。

      德國歷經(jīng)十一月革命后,建立了魏瑪共和國;土耳其在戰(zhàn)后經(jīng)過凱末爾革命建立了土耳其共和國,雙方?jīng)]有太多的交往。

      在接下來的幾年中,德國很少有時間或有機(jī)會關(guān)注土耳其事務(wù),1924年兩國僅僅恢復(fù)了正式的外交關(guān)系。

      德國與奧斯曼帝國從德國統(tǒng)一前后開始建立聯(lián)系,到凡爾賽體系建立后兩國恢復(fù)外交關(guān)系。

      因此德國與奧斯曼帝國的交往雖然起步較晚,但它對奧斯曼帝國的影響卻非同尋常,它們之間的交往直接影響到了今天的土耳其共和國與德國的關(guān)系。



      德國與奧斯曼帝國關(guān)系的特征

      德國與奧斯曼帝國的關(guān)系,集中體現(xiàn)在俾斯麥時期和威廉時代。

      縱觀德國與土耳其的關(guān)系,可以看出兩國的關(guān)系具有以下特點:

      (一)雙方既有合作又有沖突

      德國在奧斯曼帝國進(jìn)行了大量的投資,對奧斯曼帝國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)及增長發(fā)揮了巨大的作用。

      但兩國在合作中也具有大量的矛盾,集中體現(xiàn)在巴格達(dá)鐵路的修建上,從籌劃到最后的修建無不體現(xiàn)出這種矛盾。

      在一戰(zhàn)中作為盟友,兩國之間的合作與沖突也表露無遺,奧斯曼帝國反對德國的建議,而且有時費力地反擊德國方面的主張,CUP政權(quán)不斷地從政治上和軍事上冒險。

      兩國為了各自的國家利益,經(jīng)常出現(xiàn)這種既有合作又有沖突的局面。



      (二)奧斯曼利用德國牽制英俄

      德國在近東危機(jī)及柏林會議上,并沒有得到實質(zhì)性的利益,因而哈米德政權(quán)對德國抱有好感,并希望借助德國的力量去抑制其他列強(qiáng),在夾縫中求生存。

      “在青年土耳其黨人執(zhí)政時期,總體的外交方針是與德國結(jié)盟,依靠德國的幫助,但一度贊成與英國結(jié)盟。”

      同時,奧斯曼也利用巴格達(dá)鐵路項目,分化、瓦解、牽制各列強(qiáng)。

      先是聯(lián)英法以抗俄,所以將境內(nèi)第一批鐵路的修筑權(quán)給予英法,而后又聯(lián)德以抗英法,故又將巴格達(dá)鐵路修筑權(quán)給了德國。

      奧斯曼就是這樣得以在列強(qiáng)的夾縫中左右逢源。



      (三)奧斯曼內(nèi)政的變化影響與德國的關(guān)系

      奧斯曼帝國內(nèi)政的變化更迭對與德國的關(guān)系有重要的影響。

      在阿齊茲和穆拉德五世時期,帝國總體上是親英的;而哈米德二世卻對德國具有好感,繼位后轉(zhuǎn)向親德;青年土耳其黨上臺后因為受英法影響比較大,轉(zhuǎn)而反對德國;等恩維爾上臺之后,又轉(zhuǎn)向親德。

      奧斯曼與德國的關(guān)系隨著領(lǐng)導(dǎo)人的更迭而不斷發(fā)生變化。



      結(jié)語

      德國與奧斯曼的關(guān)系,既有合作又有分歧。

      雙方都為了自己的國家利益展開爭奪;處于列強(qiáng)環(huán)視中的奧斯曼充分利用了列強(qiáng)之間的矛盾,維持自己的統(tǒng)治,依靠德國的力量去抗衡英俄。

      參考文獻(xiàn)

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      3 王三義.晚期奧斯曼帝國與歐洲國家關(guān)系的演變及其特征[J].世界歷史,2010(6).

      4 白若萌.巴格達(dá)鐵路與德奧(斯曼)關(guān)系[D].西安:西北大學(xué)碩士學(xué)位論文,2008.

      5 伯納德·劉易斯.現(xiàn)代土耳其的興起[M].北京:商務(wù)印書館,1982.

      6 丁建宏.德國通史[M].上海:上海社會科學(xué)院出版社,2002.

      7 馬丁·基欽.劍橋插圖德國史[M].北京:世界知識出版社,2005.

      8 王繩祖.國際關(guān)系史:第三卷[M].北京:世界知識出版社,1995.

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