關(guān)于羌塘的二三事

最近天氣也是喜怒無常，上班騎小電驢飆起來的時(shí)候冷的要淌大鼻涕，證明秋天的到來，我心中的冬天也開始發(fā)芽，屬于冬季限定的線路也要籌備起來了，僅限兩期的橫穿羌塘的線路像一位美嬌娘，等著揭開神秘的面紗。今天就和大家聊聊傳說中大名鼎鼎的橫穿羌塘N35線路

羌塘無人區(qū)的星空

眾所周知，橫穿羌塘這條線路算得上是中國難度最高的越野線路，因?yàn)楹臅r(shí)時(shí)間長、道路行程艱苦，通過性差、通行窗口時(shí)間短等各種惡劣因素集合到一起，成為了中國頂尖穿越線路的天花板存在，它的穿越難度遠(yuǎn)在四大無人區(qū)南北豎穿和三江源無人區(qū)以及克里雅古道穿越之上，因?yàn)楹诵木€路與北緯35度接近，又被稱為N35穿越。

從飛機(jī)俯瞰下面的山脈

懂行的且對(duì)無人區(qū)穿越有一定了解的肯定聽說過并且還可能知道具體的穿越細(xì)節(jié)，同時(shí)也不乏有因?yàn)檎J(rèn)知不夠?qū)η继粮信d趣但望而卻步的人，只是很籠統(tǒng)的覺得難，并不知道問題在哪或者要怎么解決，今天也想和大家集中聊聊這些問題。

第一個(gè)問題就是什么是無人區(qū)？其實(shí)這個(gè)問題是一個(gè)看似簡單，卻因?yàn)樽置嬉馑继^直白被人忽視它的內(nèi)核，誰又能不知道無人區(qū)是什么意思？前段時(shí)間我們分享了一篇文章，我們的本意是想跟大家說明：無人區(qū)穿越不屬于常規(guī)旅行，一個(gè)人單獨(dú)自力穿越危險(xiǎn)極高，我們不建議單人前往無人區(qū)。在文章下方的評(píng)論區(qū)，也有不少熱心的朋友們“現(xiàn)身說法”講自己當(dāng)年的“無人區(qū)”穿越經(jīng)歷是多么危險(xiǎn)，不建議后來人選擇，我們知道他們大部分也是出于好意，不過好像他們說的絕大部分無人區(qū)與我們所說的無人區(qū)不是一個(gè)概念。

俯瞰山脈

大家對(duì)無人區(qū)的概念更籠統(tǒng)的是——“沒有人的地方”，就如同我們那篇文章下方的評(píng)論區(qū)內(nèi)出現(xiàn)最多的無人區(qū)經(jīng)歷也主要是：青藏公路昆侖山口、唐古拉山口前后路段；新藏線日土到葉城路段；甘肅青海大環(huán)線線路部分雅丹路段；西藏山南的40冰川/58冰川；新疆的大海道路段等這些看似是無人區(qū)，但是又不是純粹意義上的無人的地方

當(dāng)然，不同的群體、在不同的時(shí)間階段對(duì)于無人區(qū)的定義確實(shí)并不一樣。我也只是從我的認(rèn)知的角度來和大家分享什么是無人區(qū)。在我的視角看來剛剛說的大部分所謂的“無人區(qū)”嚴(yán)格來說都不屬于無人區(qū)的概念。

大家可以從相對(duì)樸素的觀點(diǎn)出發(fā)：這附近的區(qū)域沒有人居住，就可以稱為無人區(qū)。但實(shí)際上真正的無人區(qū)除了現(xiàn)在不會(huì)有人，過去可能也很難有人能居住下來，未來也很可能沒有人，這片區(qū)域是沒有人類活動(dòng)痕跡的。改造自然最大的一個(gè)條件就是需要人的實(shí)踐活動(dòng)，而人想要在一個(gè)地方活動(dòng)，就必須要有能滿足自身生存的基礎(chǔ)場(chǎng)所，民居、飯館、衛(wèi)生間，想要長久發(fā)展文明還必須要有醫(yī)院等這些基礎(chǔ)建設(shè)。

這是我認(rèn)為的無人區(qū)定義，如果說把評(píng)論區(qū)的那些目的地和真正的無人區(qū)這兩者混淆的話，可能會(huì)造成一些人過于輕視真正無人區(qū)的危險(xiǎn)，或者是導(dǎo)致一些相對(duì)安全的旅行目的地被誤劃進(jìn)無人區(qū)范疇，導(dǎo)致一般游客不敢前往，莫名躺槍，目前在中國能稱得上是無人區(qū)的有四個(gè)。

有著"死亡禁地"稱號(hào)的羅布泊，這是相對(duì)于其他三個(gè)無人區(qū)而言，較年輕的無人區(qū)。這里可不是一直都是荒蕪的，羅布泊曾是中國第二大咸水湖如此繁榮之地經(jīng)歷了耕地?cái)U(kuò)大、開采、修建水庫，過量的用水，導(dǎo)致塔里木河被抽干。塔里木河下游斷流后，羅布泊加速干涸，最后周遭生態(tài)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的改變，植物干枯、胡楊林死亡...很快與塔克拉瑪干沙漠融合。

羅布泊

從此，海拔800米左右的羅布泊寸草不生，成了名副其實(shí)的生命禁地，也是四大無人區(qū)之中海拔最低的無人區(qū)，其他三個(gè)都是高海拔無人區(qū)其實(shí)是連成一大片的，只是在人文上被分成了三個(gè)無人區(qū)

阿爾金無人區(qū)常年干旱少雨，且溫差巨大，春夏秋似乎總是與它無緣，一年之中有長達(dá)9個(gè)月之久都是漫長的嚴(yán)寒冬季。而且這里經(jīng)常有山洪、暴雪等自然災(zāi)害的光顧，自然條件十分惡劣。這里還有著傳說中的那棱格勒河谷"魔鬼谷"（靠近青海方向），不管是人還是動(dòng)物進(jìn)入就會(huì)離奇死亡，且定位裝置就會(huì)失靈，指南針的指針也是一頓亂轉(zhuǎn)，這種奇怪的事件也是為阿爾金罩上了一層神秘的迷霧。

阿爾金

可可西里，一個(gè)大家比較熟悉的名字，之前有很多關(guān)于它的書籍或電影。但是因?yàn)樗?000米高海拔和干旱高寒氣候，這里人煙罕至。沒有了人類的存在，這里也成了動(dòng)物的天堂，可可西里是藏羚羊的故鄉(xiāng)，擁有野生動(dòng)物的類別多達(dá)230余種。

可可西里

如果大家看過電影《七十七天》，那么就知道接下來要說的無人區(qū)了——羌塘。電影是根據(jù)楊柳松七十七天橫穿羌塘的真人真事改編，迎來了業(yè)界的廣泛關(guān)注

羌塘在藏語中意思是"北方曠野"，平均海拔5000米以上，是我國地勢(shì)最高的一級(jí)臺(tái)階，被稱為"世界屋脊的屋脊"。羌塘無人區(qū)主要分布在西藏藏北一帶，北面與昆侖山系和阿爾金無人區(qū)相連，南面邊界基本是靠近阿里大北線的317國道，東面邊界位于西藏省界、與可可西里無人區(qū)相連，西面邊界基本就是219國道新藏線。這是一片三十萬平方公里的北方空地，面積相當(dāng)于18個(gè)北京，卻平均每一平方公里地面上不到一個(gè)人，當(dāng)然這是平均的數(shù)字，實(shí)際上是十里、百里、千里外都可能不見一個(gè)人影。4700米的海拔和干旱寒冷氣候根本不適宜人類的生存。

羌塘

介紹四大無人區(qū)也是為了幫助大家能更了解無人區(qū)的概念，我們敬畏自然，但是也要富有挑戰(zhàn)精神，在有條件的情況下積極的探索。

這次要介紹的羌塘線路綜合性很強(qiáng)，對(duì)于羌塘無人區(qū)穿越的線路也是設(shè)計(jì)了兩種穿越方式，一種是縱穿羌塘，和田出發(fā)，喀什結(jié)束，從帕米爾高原到青藏高原，也會(huì)選擇性的增加克里雅古道穿越、精絕古城穿越、樓蘭博物館甘青的一小段穿越路線，縱穿的路線相較于我們家橫穿羌塘難度會(huì)小很多，橫穿羌塘是結(jié)合市面上已有的四大無人區(qū)連穿線路、羌塘無人區(qū)橫穿線路、克里雅古道穿越線路，獨(dú)家設(shè)計(jì)出阿爾金無人區(qū)+羌塘N35無人區(qū)+克里雅古道無人區(qū)穿越線路，一次出行，滿足多條線路需求，也就是相當(dāng)于我們連穿了兩個(gè)無人區(qū)再加上克里雅古道的穿越。

縱穿羌塘路線

橫穿羌塘路線

第二個(gè)大家更感興趣的問題，就是橫穿羌塘N35穿越線路難度到底大不大？先把答案擺出來，對(duì)于我們這樣強(qiáng)有力的后勤保障，以及有著十幾年無人區(qū)發(fā)團(tuán)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)而言并不是很難。不能說毫無難度，大家面臨的風(fēng)險(xiǎn)是一樣的，只是因?yàn)槲覀兘?jīng)驗(yàn)更豐富，領(lǐng)隊(duì)更強(qiáng)大，面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抗壓能力更高，這是主觀的我們團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

夜晚扎營

繼續(xù)講客觀上的困難，其實(shí)這條穿越路線因?yàn)?16國道西藏改則到新疆民豐段的開通，使橫穿羌塘線路的西段起點(diǎn)從219國道新藏線東移到216國道上，少了幾百公里之后，難度也下降了不少，但是長時(shí)間在平均海拔4800以上連續(xù)露營，對(duì)人員和車輛依舊是一個(gè)艱巨的考驗(yàn)！不過由于這幾年走的隊(duì)伍比較多了，橫穿羌塘的線路已經(jīng)用車轍形成了基本的路基，即使不會(huì)用衛(wèi)星軌跡的人，只要沿著主路車轍走，大概率也不會(huì)迷路，線路難度相較于前幾年已經(jīng)有了明顯的降低。但是不代表沒有風(fēng)險(xiǎn)，我展開說幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，大家就明白了，也更加直觀

1. 線路需要過冰河，有掉入冰河的可能，盡量選擇氣溫較低的月份通行；
2. 沿途野生動(dòng)物較多，有棕熊和狼等大型食肉動(dòng)物，建議組隊(duì)前往，不建議單車甚至徒步、自行車進(jìn)入；
3. 人員連續(xù)在高海拔地區(qū)露營，需要注意高反以及其他突發(fā)疾病的發(fā)生；
4. 該線路的進(jìn)入窗口期：理論上來說，每年十月底到次年四月初，橫穿羌塘線路都具備基本的通行條件，但過早以及過晚進(jìn)入都有可能面臨氣溫轉(zhuǎn)暖后冰河開化，沼澤陷車等問題，通行條件最好的時(shí)候是氣溫最低的12月和1月，但是此時(shí)也是旅行感受最差的兩個(gè)月，極端氣溫能到零下35度以下。大家需要根據(jù)的時(shí)間安排和之前的旅行經(jīng)驗(yàn)，在旅行體驗(yàn)和旅行難度之間做出取舍
5. 該線路的穿越時(shí)長較長，我們的縱穿和橫穿行程正常穿越天數(shù)是11天，但是如果縱穿線路要加上克里雅古道穿越、阿里大北線和一小段甘青就一共是18天，為了配合國家某些科研團(tuán)隊(duì)在羌塘無人區(qū)開展地質(zhì)科考活動(dòng)，所以我們的行程會(huì)長一點(diǎn)，所以會(huì)有家人們覺得穿越時(shí)間太長了，這點(diǎn)需要多考慮

以上就是總結(jié)的一些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

羌塘的狼

第二個(gè)問題就講到這，接下來我們講講對(duì)整條線路的越野車選擇的問題，我們一開始是把這個(gè)線路當(dāng)作國內(nèi)難度最高的高海拔越野線路來對(duì)待的，因此對(duì)車輛準(zhǔn)入要求稍微高一些，但后續(xù)實(shí)踐證明，這條線路整體難度并不高，一般入門級(jí)別以上的硬派越野車都可以完成穿越任務(wù)。值得一提的是，這次我們的自駕隊(duì)員里面，有隊(duì)員開的是一輛方程豹5（插電混動(dòng)越野平臺(tái)打造的新能源中型SUV，最大馬力近700匹），這輛車在橫穿羌塘無人區(qū)的時(shí)候，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。關(guān)鍵是晚上到了營地之后，還能直接開啟露營模式，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的營地用電問題基本就都能解決。（此處并不是廣告，只是給大家舉了個(gè)范例，供大家參考）

最后一個(gè)，也是很多并沒有穿越經(jīng)驗(yàn)和高海拔旅行經(jīng)驗(yàn)的家人們會(huì)問的問題，橫穿羌塘線路的線路亮點(diǎn)是什么？經(jīng)過多次發(fā)團(tuán)，也結(jié)合了隊(duì)員們的反饋總結(jié)，我個(gè)人覺得一個(gè)是高海拔無人區(qū)的壯麗風(fēng)景，這在低海拔地區(qū)確實(shí)很難見到；另外一個(gè)是大種群大數(shù)量的高海拔野生動(dòng)物，無論是藏野驢、狼群、藏羚羊、野牦牛等，都可以在無人區(qū)穿越期間，不經(jīng)意偶遇到。除此之外，更難得的是自己的心境，在方圓幾百里之內(nèi)，除了野生動(dòng)物和你的同行隊(duì)友，不再會(huì)有其他同類打擾，可能在現(xiàn)實(shí)生活中一些久久不能想通的人和事，突然就釋然了。

就是我們剛剛提到過的楊柳松，他從羌塘出來以后寫下隨筆并出版了《北方的空地》，我們前文提到的電影《七十七天》也是根據(jù)他的經(jīng)歷，以他為人物原型拍的電影。為什么提到他呢，就是從他衍生出了我們公司對(duì)線路的設(shè)計(jì)和構(gòu)思。

楊柳松77天按照此線路自力橫穿羌塘。從新藏線219國道界山達(dá)坂附近出發(fā)，依次穿過獸形湖、邦達(dá)錯(cuò)、普爾錯(cuò)、拜惹布錯(cuò)、羊湖、若拉錯(cuò)、多格錯(cuò)仁，這之前一直是幾乎沿著北緯35度在走，之后，從多格錯(cuò)仁北上、經(jīng)向陽湖、鯨魚湖、阿其克庫勒湖、阿牙克庫木湖，抵達(dá)青海的花土溝結(jié)束穿越行程

這幾年橫穿羌塘在越野圈里面的熱度越來越高，甚至超過了四大無人區(qū)的南北豎穿，還被不少人說成是中國難度最高的越野線路。高海拔無人區(qū)穿越線路景色雖美，但是也存在一些問題，一些需要我們提前就考慮到并且安排解決方案的問題

1. 長時(shí)間在高海拔無人區(qū)，身體是否吃得消？
2. 因?yàn)椴皇浅Ｒ?guī)旅行，作為特種旅行的無人區(qū)穿越價(jià)格并不便宜
3. 很多人也不一定有這么長和這么多的假期

就算我們不提前想，行程中隊(duì)員們也有要求，我們自己也在想能否設(shè)計(jì)一條這樣的無人區(qū)穿越線路：盡量把不同的無人區(qū)穿越線路糅合在一起，時(shí)間短一些，看到的景色多一些，同時(shí)最好價(jià)格還能便宜一些。這是不是有點(diǎn)像找工作時(shí)的不可能三角：錢多、事少、離家近？

但是隨著這幾年我們連續(xù)進(jìn)高海拔無人區(qū)幫助相關(guān)部門完成一些野外科研任務(wù)，對(duì)無人區(qū)的線路有了進(jìn)一步程度的認(rèn)知，同時(shí)近年來連接新疆民豐和西藏改則的216國道縱穿羌塘段的修通。讓以上想法有了實(shí)現(xiàn)的可能。

我們線路的設(shè)計(jì)思路是，從青海的花土溝開始，首先進(jìn)入新疆的阿爾金無人區(qū)，然后從鯨魚湖進(jìn)入青海的可可西里無人區(qū)，這一路段幾乎與北向南的四大無人區(qū)豎穿路段重合；之后到達(dá)多格錯(cuò)仁強(qiáng)錯(cuò)和多格錯(cuò)仁，在多格錯(cuò)仁開始轉(zhuǎn)頭向西進(jìn)入橫穿羌塘N35路段；經(jīng)過巴毛窮宗、若拉錯(cuò)、拜惹布錯(cuò)后在普爾錯(cuò)附近上216國道，這一段與橫穿羌塘線路重合；之后從216國道經(jīng)過庫亞克大裂谷或者黃羊?yàn)┑竭_(dá)紅土達(dá)板，最后從于田普魯村的阿拉叫依檢查站出無人區(qū)，這一段就是傳統(tǒng)的克里雅古道。如果一切順利，不出意外的情況下，線路總用時(shí)預(yù)計(jì)在10-11天。

線路和行程時(shí)間的問題算是解決了，那如何把無人區(qū)穿越的線路價(jià)格降下來。我們?cè)O(shè)計(jì)的這條線路市面上雖然沒有完全一樣的，但是也有大致差不多的，一般同類型線路產(chǎn)品的價(jià)格在五萬到六萬。對(duì)于大多數(shù)隊(duì)員來說，這個(gè)價(jià)格還是有點(diǎn)不可以接受。不過我們經(jīng)過成本核算（主要原因是我們車輛人員裝備這些自有以及有現(xiàn)成的無人區(qū)進(jìn)入手續(xù)），這個(gè)線路價(jià)格我們可以控制在40000元以內(nèi)，不是同行朋友們掙得多，只是我們想掙得少一點(diǎn)而已。

剛剛跟大家說有兩位值得一提的前輩，講完楊柳松，我們?cè)僦v講另一位值得尊重的前輩就是李聰明。

在二三十年前，資訊尚不發(fā)達(dá)，也沒有前人的線路經(jīng)驗(yàn)攻略作為借鑒的大背景下，李聰明的騎行之路尤為艱難：周邊家人與朋友的不理解；經(jīng)濟(jì)上的窘迫；不大友好的戶外環(huán)境；家常便飯一樣的被打劫。不過好在李聰明都挺過來了，他默默的用三年時(shí)間將12條進(jìn)出藏騎行路一一騎行完成。自此，李聰明在中國戶外圈揚(yáng)名立萬，家喻戶曉。

在完成了縱穿羌塘無人區(qū)的西線之后（羌塘無人區(qū)有縱穿與東西橫穿之分，縱穿又分為東中西三條線，其中西線縱穿難度較小，時(shí)間最短，西線差不多就是跟現(xiàn)如今的216國道重合），李聰明與在拉薩的女友商量：在完成一次難度最大的羌塘無人區(qū)東西橫穿之后，就此越野騎行收山，然后在2014年的國慶假期，李聰明從拉薩出發(fā)，前往新藏線上的界山達(dá)坂，開始自西向東的羌塘無人區(qū)橫穿，自此人間再無孤獨(dú)騎者的音信。

2016年4月，老男孩車隊(duì)，在我們的老朋友日隊(duì)帶領(lǐng)下，穿越四大無人區(qū)，在可可西里與羌塘無人區(qū)交界的勒斜武擔(dān)湖西北岸意外陷車，自救時(shí)。發(fā)現(xiàn)距離陷車點(diǎn)200米處，有一輛遺棄的自行車和部分行李、電子裝備等。經(jīng)對(duì)拾獲的數(shù)碼相機(jī)內(nèi)容進(jìn)行查看后，確定自行車以及物品的主人為一年多前橫穿無人區(qū)失蹤的李聰明。發(fā)現(xiàn)李聰明遺物后，第一時(shí)間將自行車固定樹立，將所遺留遺物帶出無人區(qū)交給李聰明的家人，并于事后集資再進(jìn)無人區(qū)，在勒斜武擔(dān)湖西北岸為李聰明樹立失蹤地紀(jì)念碑。

在發(fā)現(xiàn)的日記本上有一段話“人到中年，你的豪情和意志是可以不改變，但你的體能是騙不了任何人的，包括你自己”或許體能問題，是李聰明的最大問題，這就引申出一個(gè)大家非常關(guān)心的點(diǎn)“什么樣的人適合穿越羌塘無人區(qū)呢？”

在進(jìn)無人區(qū)之前，一定要有高原旅行的經(jīng)驗(yàn)，以確保自己不是易高反體質(zhì)。當(dāng)然，如果你有過高原旅行的經(jīng)驗(yàn)，但是常規(guī)的藏區(qū)旅行的高原環(huán)境，就已經(jīng)讓你受不了的話，那最好不要在繼續(xù)考慮了，因?yàn)榍继恋臈l件更惡劣，還要加之高海拔缺氧的環(huán)境，無論是身體上還是心靈上，都是一次巨大的挑戰(zhàn)。

我們并不是李聰明這樣的一輛自行車，單槍匹馬就是闖，咱們還是越野車穿越，那從風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)和身體心理的打擊上，那難度就小了很多很多很多。針對(duì)高反我們這邊也是有充分的準(zhǔn)備的，鋼瓶醫(yī)用氧氣、車載氧氣和隨團(tuán)藥品我們都會(huì)準(zhǔn)備齊全

考慮身體狀態(tài)就不能不考慮生存環(huán)境，道路的通過性我們只能選擇在12月份-3月份這個(gè)期間，冰面還沒有開化的時(shí)間段穿越，所以為了保障熱水和伙食，我們大部分都是路餐簡餐，但是也不是方便面那種哈，早餐以稀飯，面包，饅頭，面條、牛奶雞蛋等為主，中餐路餐，晚餐有葷有素，保證牛奶水果蔬菜肉類供應(yīng)，早晚起火提供熱水

其實(shí)橫穿羌塘雖然和縱穿羌塘穿的都是羌塘，但是我個(gè)人感覺還是有很大區(qū)別的，不管是風(fēng)景上還是難度上，縱穿羌塘我們其實(shí)也不算深入無人之境，因?yàn)槲覀兟肪€上縱穿出來了就和羌塘沒什么關(guān)系了，而且從線路難度上，兩者就有很大的差別，在縱穿過程中，克里亞古道是備選線路，大家有選擇的去

但是橫穿羌塘是全程都在羌塘無人區(qū)+克里雅古道，全程除了集合解散以外，都是露營，天氣寒冷，海拔很高，這是對(duì)隊(duì)員們身心上的挑戰(zhàn)

在橫穿羌塘過程中，我們不僅要到達(dá)楊柳松曾到達(dá)的多格措人強(qiáng)措，還要去往天堂之門巴毛窮宗，我相信如果不是非常懂行的人，可能都沒聽說過這兩個(gè)地方，所以我覺得橫穿羌塘這條線路，也有著自己的篩選機(jī)制，不想去了解的、不熱愛的、身體遭不住的、對(duì)無人區(qū)沒有情懷的很有可能都要被拒之門外

橫穿羌塘的路線

第1天:青海花土溝集合，接機(jī)，聚餐，行前說明會(huì)(隊(duì)員也可以提前一天到敦煌集合)

第2天:花土溝一玉素甫檢查站-風(fēng)塵口達(dá)坂-阿牙克庫木湖

阿其克庫勒湖 扎營

第3天:阿其克庫勒湖-鯨魚湖-向陽湖 扎營

第4天:向陽湖一多格措仁強(qiáng)措(扎營)

第5天:多格措仁強(qiáng)措-多格措仁-若拉措(扎營)

第6天:若拉措-朝陽湖-天堂之門巴毛窮宗火山群(扎營)

第8天:拜惹布措-216國道-黃羊?yàn)?扎營，注:此日也可以根據(jù)團(tuán)隊(duì)情況選擇前往民豐酒店住宿修整，之后從于田普魯村反穿克里雅古道)

第9天:黃羊?yàn)?克里雅山口一紅土達(dá)坂(扎營)

第10天:紅土達(dá)坂-阿什庫勒火山群-普魯河谷-于田(于田賓館)

第11天:于田解散

備注:此為極為特殊的越野線路，受道路、天氣、政府活動(dòng)等不可抗力因素影響很大，出發(fā)前領(lǐng)隊(duì)可能根據(jù)實(shí)時(shí)情況對(duì)行程進(jìn)行調(diào)整，可能會(huì)變更出發(fā)地、結(jié)束地和行程總天數(shù)、以保障行程順利進(jìn)行、但會(huì)基本保持所到的點(diǎn)不變

北京瑪吉阿米藏地旅行旗下的大美山野后勤保障執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，擁有十年國內(nèi)高海拔無人區(qū)的從業(yè)履歷。專業(yè)致力于高海拔無人區(qū)線路的探索領(lǐng)航及后勤保障工作，亦能出色執(zhí)行紀(jì)錄片拍攝方案。