北京
蔚來汽車給英國頂級超跑品牌——邁凱倫輸出技術？這是天方夜譚，不！是現實。
9月3日，蔚來汽車董事長李斌，對外證實了與邁凱倫的技術合作，并透露今年第二季度，蔚來的技術服務收入達到了數億元人民幣，這主要來自于向邁凱倫輸出技術。
這一切的幕后推手，是蔚來的重要股東——來自阿布扎比的CYVN Holdings。它在先后向蔚來投資約33億美元后，又在今年4月收購了面臨轉型困境的邁凱倫，順理成章地當起了“紅娘”。
蔚來到底向邁凱倫輸出了什么“硬核科技”呢？
其一，是核心的電動汽車平臺技術。在CYVN的主導下，蔚來與邁凱倫關聯的初創(chuàng)公司Forseven簽訂了技術許可協議。蔚來授權Forseven使用其整套的電動汽車平臺技術，包括相關的解決方案、軟件和知識產權，用于研發(fā)和制造未來Forseven品牌的車型。
其二，是更前沿的電池技術。雙方的合作不止于技術授權。蔚來還將為邁凱倫的混動車型開發(fā)基于4680大圓柱電池的動力電池包，預計2026年就能小批量量產。更令人興奮的是，雙方還重啟了更大尺寸的46105圓柱電池的研發(fā)，這很可能用于未來更高性能的頂級車型。
技術服務收入已成為蔚來重要的新增長點。除了邁凱倫，蔚來與長安、吉利、奇瑞等車企的換電合作，未來也將貢獻長期的服務收益。
無獨有偶，另一家新勢力小鵬汽車，也通過向大眾集團輸出電子電氣架構技術 ，獲得了穩(wěn)定可觀的服務收入。
這似乎預示著，中國新能源汽車產業(yè)在經過多年的技術積累后，已經開始進入“技術紅利”變現期，具備了向傳統汽車巨頭甚至頂級豪華品牌反向輸出技術的能力。
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