星艦不只是載重2百噸，而是近3千噸且越來越重、自主飛行的飛船

星艦不只是載重2百噸，而是近3千噸且越來越重、自主飛行的飛船

邵旭峰

搞不清狀況的，或者要親朋稍微了解點狀況的，可以把這篇給分享一下，不要·····

由于諸多原因，很多人對星艦的理解有問題，比如說星艦發射整體載重二三百噸等等，還在按照傳統對火箭的理解理解星艦——而實際上，這完全不是那么回事。

一、嚴格來說，當下星艦發射整體整體的載重，是一艘近3000噸的空天飛船、可自主飛行、也能被回收和用“筷子”夾住，之后可能還要自留降落。

之前的數據，是星艦系統整體下面一級是長度大概在71米長的助推器，配備33臺“猛禽”發動機；二級則是直徑9米，長50多米、真正的星艦，配備6臺猛禽發動機——是一艘可自主飛行、也可重返大氣層和被“夾住”的空天飛船。之前的數據是“星艦”系統全長120米，起飛質量為5000噸，起飛推力7400噸。

隨著試驗的推進火箭推力和星艦飛船自身的推理都在繼續增大，下次發射總重可能在7500噸——重量增大主要在前端的宇宙飛船。

二、美國原先一直搞航天飛機，美國之前有多款這樣的航天飛機（經常看新聞聯播的可能記得挑戰者、奮進號、暴風雪之類的），也非常大，有的比現在的星艦還大（長度接近60米），能夠重返大氣層和降落——不過主要采取捆綁式發射，有時候還用大型客機轉場：

但你必須明白的，是這些之前的航天飛機和馬斯克搞的星艦完全不可同日而語，先進性、綜合自主性等等，馬斯克整合全球資源（包括英偉達的強力芯片、巨量資金和人才、技術，以及美國宇航航天局資料和技術等等）搞新的宇宙飛船，要飛出地球圈，去火星，將來可能出太陽系。

當下還在試驗和準備的星艦是正兒八經的太陽船（明年上半年出發去火星），之后會成為銀河船，再以后，就會真正成為宇宙飛船·····

三、當年阿波羅號航天飛機登月咋回事？

當年阿波羅號登月，比較簡易，是該航天飛機先向月球飛去，登月艙（3個組建中的一個）分離，登上月球，完成任務后，登月艙從月球發射，回到環繞月球飛行的軌道，和指令艙對接，然后一起助推，向地球返回，然后繞地飛行，進入大氣層——進入大氣層的是指令艙，最后打開降落傘···一片歡呼，

下面是打撈指令艙：

當時是1969年，此后再沒有人去月球，近年上去過幾次登月器。

三、登月現在對馬斯克來說只是開胃菜·····

下面是年初馬斯克獵鷹火箭搭載美國和日本的商業著陸器前往月球的情況：

四、美國航天局之前向火星發射探測器，進行了長達四年的探測科研，這為馬斯克計劃打下重要基礎：

但這個探測器在4年后失聯了。

補充一句：在太陽衛星之中，按照從近到遠的距離，火星排在第四，比地球遠一點，地球還有個衛星，月球。

為什么登上火星需要兩年一次的窗口期，你看看這個運行就明白了，2026年有一次，2028年有一次，26年這次把擎天柱機器人送去火星，2028年把人送上去、同時開始搞基建——

2028年，可能不止一個星艦飛船去火星。

五、馬斯克之前“筷子”夾火箭，夾住的是以及助推器，不是飛船，但馬斯克要在兩三個月內實現把飛船也“夾住”——也就是發射后，既回收和夾住助推器、也回收和夾住空天飛船。

在第十次成功試驗后，馬斯克表示，在實現“筷子夾火箭”的基礎上，年內要爭取實現“筷子夾飛船”，而且最快能在“未來2-3個月”呈現。

下圖是之前的筷子夾火箭：

六、星艦上面的，不只是簡單搭載衛星和人什么的那么簡單，能搭載的都可以，太空發射的導彈、強力激光、空天戰機、無人機等等，都行

其自身大小和推力、自主性、活動靈活性、載重，等等都會繼續增長——你就想這玩意兒才多少年就發展到這程度了，后面的發展會更加提速。

七、星艦很快應就能自己起飛、不需要助推器，其也很快會發展為空天戰艦：

顯然，在筷子夾飛船成功后，其就具備回收能力，然后再要一個不需要助推器的自主起飛模式，就能實現出入大氣層、來去的自由——美國在核動力等新技術方面正在狂飆。

其大小也會繼續飆升，所謂空天戰艦，可能都不需要10年就能實現。

八、馬斯克相關技術和美國國家與軍方是契合的，不僅是“金穹”計劃：

我們之前談過美國“金穹”計劃，里面就有天基的激光和衛星以及其它內容，美國雖然是私人社會，但私營公司和國家也是融合的——再私人的社會都是如此。

比如馬斯克星鏈肯定有美國國家和軍方合作項目。

8月22日，美國試驗多年的X-37B空天飛機就基于馬斯克“獵鷹9”發射：

所以，馬斯克成就直接和美國國家與軍方掛鉤——反過來，美國國家和軍方整合利用的，不僅是馬斯克相關成就。

關于美國“金穹”計劃，可點擊或者復制搜索：

美國金穹系統，不僅給美國搞“堅不可摧”的穹頂、還要擴大到地球

九、星艦在明年上半年會出發前往火星，搭載馬斯克擎天柱機器人，28年回載人前往火星并開始火星基建

由于星艦試驗基本完成——第10次發射模擬多種突發和危險情況，后續再試驗兩三次，在2026年前半年，星艦將正式前往火星、搭載馬斯克旗下的“擎天柱”機器人，再試驗和調整、發展，在2028年將再次向火星運送活人上去，同時開始在火星搞基建——到時候，星艦發射應該不是一次發射，而是多次，那時候的星艦，也將是另外的天地，一些人、很多機器人一起上去，人指揮機器人，工程熱火朝天開始。

基于之前的科學理論，登火星兩年一次窗口期，但到2028年左右，可能不是這樣了，會實現登的自由。

十、馬斯克和黃仁勛、比爾蓋茨、喬布斯這些人、以及谷歌等到底誰的貢獻大？馬斯克是做高端和終端的。

這不是一回事，就公司規模和市值而言，馬斯克公司顯然遠不如英偉達、微軟、蘋果、谷歌、meta這些。

可以這么說，英偉達和微軟等是做基礎工作的，比如英偉達貢獻全球絕大多數中高端芯片——其在基礎性推動AI和時代發展，英偉達還搞世界基礎模型和數字孿生、搞機器人軟硬件、搞個人超算、搞AI開發與存儲，這些工作，推動的不僅是馬斯克公司發展，而是全球······

馬斯克是利用英偉達貢獻、以及原先火箭基礎、其它汽車基礎、AI基礎、機器人基礎，高效整合并實現極大發展，搞巨型火箭和飛船、搞超算和AI、搞特斯拉汽車（馬上要出自動駕駛汽車）、搞機器人，等等。

可以這么說，就高端和終端，馬斯克基本是人類第一人。

但基礎性推動AI時代發展的，顯然是黃仁勛的英偉達，英偉達市值現在已經在4.4和4.5萬億之間徘徊，年內可能到5萬億美元——由于這個時代已經完全進入AI時代，英偉達市值達到10萬億都不是不可能。

超過人類個體和人類整體、終結人類的AI，會主要基于英偉達生態而出現和發展，具體可點擊或者復制搜索：

英偉達機器人大腦即將開售、AI將在物理和虛擬世界都海量鋪開

預斷被再次證實：英偉達市值已超日本GDP，年內可能問鼎5萬億

英偉達個人超算已投產即將面世，AI將在物理和虛擬兩界海量鋪開

英偉達搞了些啥？AI將鋪天蓋地、隱約指向大一統

特朗普想要改變美國和世界，黃仁勛在改變人類、想創世紀

大概如上。