貴州
9月4日，隨著聶家包大橋最后一片30米長T梁精準落到橋墩支座上，滬昆國家高速公路貴陽至安順段擴容項目（以下簡稱貴安擴容項目）十二標段全線9座橋梁的T梁架設任務圓滿完成，標志著該項目將全面轉入路基交驗及附屬工程施工階段。
橋梁的T梁架設需要穿越狹窄山坳、居民區，加之雨季時間長、霧氣頻發，給運輸和吊裝作業帶來極大挑戰。“最險的一段，T梁運輸要走4公里運梁便道，彎道多且坡度陡，稍有不慎就可能出問題。”項目經理馬立波回憶道。
為啃下這塊“硬骨頭”，貴安高速公司與項目建設團隊針對每座橋梁制定“一橋一策”架設方案。在運輸環節，采用“平板車+導梁輔助”模式，在架設環節，通過架橋機實時監控系統，將落梁誤差控制在2厘米內。同時，項目還建立了標準化預制場，配備智能張拉設備和蒸汽養護系統，使T梁強度合格率始終保持100%。“每片T梁從預制到架設，要經過鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉壓漿、運輸定位等10多道工序，我們全程推行‘二維碼溯源管理’，掃碼就能查看每片梁的施工時間、責任人、檢測數據。”項目總工趙帥鵬介紹。
貴安擴容項目由貴州高速集團牽頭投資建設，全長90.722公里，項目起于貴陽市觀山湖區，與已建成的環城高速相接，止于安順市普定縣，順接安盤高速（在建）。全線按高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。
通訊員：田林林 徐碩 劉順佳
記者:田佳佳
來源：動靜新聞
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