三大自主同陷至暗時刻，廣汽押注黃永強，“營銷高手”能否破局？

2023年11月11日，廣汽科技館超級體驗中心開業，黃永強作為廣汽傳祺出席活動。彼時，黃永強已替代張躍賽擔任廣汽乘用車總經理，而與黃永強在活動上合影同框的，除了有原廣汽集團董事長曾慶洪、原廣汽埃安總經理古惠南、原廣汽本田執行副總經理李進之外，還包括了廣汽集團現任董事長馮興亞、廣汽豐田執行副總經理文大力。

接近兩年的時間過去，時過境遷，物是人非。而今的廣汽集團，面臨著架構大調整階段，曾經的高管們有卸下重擔退出一線者，也有繼續深耕、肩負更大重任者。就在廣汽集團交出一份可謂“不堪”的2025半年報后，三大自主品牌羸弱的一面再次暴露，此時此刻，主管營銷的黃永強，或許感受到了史無前例的壓力。

靠不了合資了

2025上半年，廣汽集團營收421.66億元，同比下滑7.95%；凈利潤-25.38億元，同比下滑267.39%；扣非凈利潤-29.45億元，同比下滑771.11%；經營活動產生的現金流量凈額-107.69億元，同比下滑508.75%。

廣汽集團，交出了一份賬面數據讓人啞然的成績單。

銷量數據顯示，廣汽集團上半年累計銷量75.53萬輛，同比下滑12.48%。具體到業務單元，廣汽豐田34.47萬輛，同比微增2.58%，廣汽本田15.46萬輛，同比下滑25.63%，廣汽傳祺、廣汽埃安分別下滑22.55%、13.97%。

業務單元的營收方面，廣汽豐田上半年營收523億元，和去年同期的521億元相差不大；廣汽本田營收226億元，比去年同期的306億元少了80億元；廣汽傳祺營收179.56億元，去年同期為254.59億元；廣汽埃安營收103億元，去年同期為124億元。

廣汽豐田銷量增長，沒有帶動營收的增長，即便鉑智3X能夠獲得一定銷量，本質上改變不少大局面；廣汽本田則因為P7自信的定價導致市場表現異常低迷，新能源業務支棱不起來以及燃油車利潤減少，也導致了營收大幅度下滑。

多重的打壓下，新能源汽車時代，廣汽集團真正來到了無法倚靠合資而躺平的地步。

押注黃永強

物是人非，曾經聲名大噪的高管，陸續退出了汽車行業的舞臺，廣汽集團業績大幅度下滑的時刻，主管傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌營銷工作的黃永強，壓力倍增。

不久前，根據集團的調整，新勢力人才殷爽、敖志一已加盟廣汽，分別出任昊鉑品牌營銷官、傳祺品牌營銷官。據了解，這兩個職位都屬于新設立的職位，看得出，廣汽集團認識到了自己營銷工作薄弱的一面。

需要提及的是，自馮興亞擔任廣汽董事長以來，一改集團過去保守行進的一面，大刀闊斧整改，然而收效卻是甚微。其中，一片叫好的埃安UT，目前月銷在5000輛左右，突破不了萬輛的成績，沒法和吉利星愿、比亞迪海豚（參數丨圖片）與海鷗相提并論。

屋漏偏逢連夜雨，UT雷聲大雨點小，曾經一度雄赳赳要比肩小鵬MONA M03的埃安RT，有著價格優勢的情況下，月銷只維持在4000輛左右。

被媒體“噓聲一片”的發布會，昊鉑品牌始終處在邊緣化的程度，新車昊鉑HL增程版26.98萬元的起售價，還在陣痛期內的廣汽集團，沒有認清昊鉑品牌的市場影響力。

實際上，從人事變動來看，廣汽集團或許沒有認為產品定位、價格制定上存在任何問題，新車銷量低迷，以及新車“高開低走”，最主要的原因在于：營銷能力不足。

邀請曾在新勢力負責營銷工作的殷爽、敖志一加盟，或是要借助新勢力的形式，徹底改變傳統車企廣汽集團的營銷模式。

資料顯示，黃永強可謂是資歷豐富的營銷老將，曾先后擔任廣汽菲克營銷部部長、廣汽豐田規劃營銷部科長、網絡科科長，多年從事的多是營銷渠道和品牌推廣工作。這么一位“營銷高手”，能夠帶領品牌營銷本部，帶來煥新式的變化嗎？

總結

早在2025年1月，廣汽集團其實就早已推進自主品牌營銷領域的整合改革，并且公開招聘相關人員，耗時半年多，相關人員才陸續到位；此外需要提一嘴的是，所謂的品牌營銷本部，仍是較為傳統的“層層加碼”，可能會造成溝通不及時的局面。

這是對新勢力人才的考驗，更是對黃永強的考驗。無論如何，經歷了半年冰霜的廣汽集團，下半年是否能夠重遇烈火，營銷上押注黃永強后，一切都需要有條不紊地向前推進了。