廣東
歐洲新能源車圈迎來一次“換擋”。7月的注冊數據里，比亞迪以13,503輛、1.2%的市場份額，反超特斯拉的8,837輛、0.8%，把“后來者”寫成了“領跑者”。
講真這可不是什么偶然之喜，其實從今年春天起，比亞迪在歐洲就已多月壓過特斯拉，靠的是“好產品+強渠道+真本地化”的組合拳。產品端，純電與插混并舉，覆蓋從城市通勤到長途旅行的多元場景；技術端，安全與能耗管理的長期口碑，降低了用戶的試錯成本；渠道端，從早年的寥寥門店到如今覆蓋英法德意西的廣域網絡，試駕、交付、服務一步到位。
更關鍵的是生產與組織的前移——歐洲總部落地、中東歐制造承接、海外工廠爬坡，讓供應鏈與交付周期更“歐洲化”。當然，反超不意味著“通關成功”。歐洲法規嚴苛、用戶審美挑剔、競爭者各有狠招，接下來看的就是持續跑贏的能力：在智能座艙與智駕體驗上能否持續迭代，在本地化設計與服務上能否更有“歐洲味兒”，在品牌敘事上能否從“性價比”走向“價值感”。但至少當下，比亞迪已經把“后來者”的身份，寫成了“規則參與者”甚至“節奏制定者”，可以說是比亞迪全球化戰略效果明顯。當更多用戶在街頭巷尾看到海豚、海豹、唐、宋的身影，歐洲新能源市場的棋局，也將被這家來自中國的車企持續改寫。
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