拒絕捧殺！理想i6即將發(fā)布，高管親自下場辟謠！

據(jù)媒體“虎嗅 APP”報(bào)道，“理想給供應(yīng)鏈端提供的理想 i6 銷量預(yù)期是 2.5 萬輛/月，理想內(nèi)部預(yù)期接近 3 萬，并且從供應(yīng)鏈人士獲悉，理想 i6 的價(jià)格可能會(huì)低于 23 萬元（價(jià)格預(yù)測部分現(xiàn)已刪除）。”

針對這一報(bào)道，理想汽車第三產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸正面回應(yīng)：“關(guān)于‘理想 i6 售價(jià)、銷量’的報(bào)道，都是不實(shí)消息。”

截圖：微博 @李昕旸

從市場邏輯來看，低于 23 萬元的價(jià)格預(yù)測確實(shí)存在不合理之處：理想 i8 的起售價(jià)比理想 L8 高出 1.8 萬元，而理想 L6 的起售價(jià)為 24.98 萬元，理想 i6 的起售價(jià)低于 23 萬元似乎有種“破天荒”的感覺。

對于理想 i6，李想在理想汽車的第二季度財(cái)報(bào)中透露，“有信心讓其成為中大型五座純電動(dòng) SUV 里最具競爭力的產(chǎn)品”，理想總裁馬東輝更是直言，“理想 i6 有望成為理想汽車純電動(dòng)車型的走量主力。”

圖源：理想汽車官方

這就怪不得李昕旸回應(yīng)得這么迅速——官方對理想i6有著很高的期待，“低于23萬元”的價(jià)格雖然具有很強(qiáng)的吸引力，但官方更希望穩(wěn)扎穩(wěn)打地打造出一個(gè)爆款，避免被捧殺的可能。

官方?jīng)]有透露理想 i6 大概的價(jià)格范圍，我們?nèi)钥梢愿鶕?jù)已知的硬件信息和品牌亮點(diǎn)，對理想 i6 的價(jià)格進(jìn)行合理猜測。目前，理想 i6 的多個(gè)信息已經(jīng)曝光，或許我們可以融合這些信息，從而預(yù)測出理想 i6 大概的價(jià)格范圍。

起售價(jià)或在 24 萬元左右？

目前已經(jīng)確認(rèn)，理想 i6 采用的是與理想 i8 一樣的原生純電架構(gòu)，而且理想 i8 的智能化配置 —— VLA 司機(jī)大模型和升級為“智能體”的智能座艙，大概率會(huì)應(yīng)用理想 i6 上。

因此，車身尺寸和動(dòng)力總成才是區(qū)分兩者的關(guān)鍵，也是理想 i6 價(jià)格更低的直接原因。

理想 i6 的申報(bào)信息已經(jīng)公布，其長寬高分別為 4950/1935/1655mm，軸距為3000mm，和理想 i8 有差距，但均定位為中大型 SUV，尺寸方面的差距預(yù)計(jì)會(huì)讓理想 i6 比理想 i8 便宜 1 萬元左右。

圖源：理想汽車官方

電池是純電動(dòng)車成本最高的零部件之一，而根據(jù)工信部信息，理想 i6 推出的三個(gè)版本，均搭載 87.3kWh 電池，其中雙電機(jī)版的純電續(xù)航里程為 660km，單電機(jī)版提供 710km 和 720km 兩種續(xù)航里程。

相比之下，理想 i8 所搭載電池組的容量是 97.8kWh，比理想 i6 高出 10.5kWh，這部分電池容量的差距足以讓理想 i6 比理想 i8 便宜 1～3 萬元。

李昕旸表示，“我們會(huì)讓價(jià)格和產(chǎn)品價(jià)值匹配，讓大家覺得物有所值”。這句話背后的邏輯不言而喻：理想 i6 將盡可能延續(xù)理想 i8 的舒適性配置，但在一些高端配置上可能會(huì)有所取舍。

電車通參考理想 L6 和理想 L8 的配置差距，理想 i6 很有可能不會(huì)配備空氣懸架和魔毯智能懸架，電吸門、后排屏幕、車載冰箱可能會(huì)缺席，尤其是第二排座椅的配置，加熱、通風(fēng)功能和多角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)應(yīng)該可以滿足，只是傳統(tǒng)的三座設(shè)計(jì)很難用上彰顯舒適性的零重力座椅。

這些配置的缺失可能會(huì)讓理想 i6 比理想 i8 便宜約 4 萬元左右。

圖源：理想汽車官方

這么算下來，理想 i6 至少要比理想 i8 便宜 6～8 萬元，在“讓大家覺得物有所值”的前提下，電車通認(rèn)為理想 i6 的起售價(jià)不會(huì)太低，甚至?xí)c理想 L6 的 24.98 萬元非常接近。

更何況，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 是 20～30 萬級純電動(dòng) SUV 市場的銷冠，理想 i6 很有可能為了吸引更多用戶，給出比特斯拉 Model Y（26.35 萬元起售）更有誠意的價(jià)格。

綜上所述，理想i6的起售價(jià)更有可能在24-26.35萬元之間。

沒有先例，理想 i6 還能賣爆嗎？

理想 i6 是一款定位更親民的純電動(dòng) SUV，官方對這款新車寄予厚望，其期待程度或許能從官方公布的財(cái)報(bào)中窺見一斑。

日前，理想汽車發(fā)布今年第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示理想的季度凈利潤達(dá)到 11 億元，連續(xù) 11 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，截至二季度末，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到 1069 億元，這表明理想汽車已具備較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

不過，整個(gè)財(cái)報(bào)中引發(fā)市場關(guān)注的其實(shí)是三季度指引。理想汽車預(yù)計(jì)，第三季度車輛交付量為 9～9.5 萬輛，同比降幅達(dá) 37.8%～41.1%，三季度收入總額將同比銳減 38.8%～42.1%，降至 248～262 億元之間。

圖源：電車通攝制

作為一家銷量穩(wěn)坐新勢力頭部陣營的車企，理想給出不太樂觀的指引確實(shí)令人意外。對此，李想坦言“理想現(xiàn)在遇到的問題是，我們出一次牌，同行們會(huì)出兩次牌。”

換而言之，理想在技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品上的更新速度沒有友商快，而9月份是車市銷售的旺季，理想汽車很有可能會(huì)被友商搶走不少市場份額。

不過，理想汽車在智能化方面的投入已經(jīng)獲得一定成果，達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)的 VLA 司機(jī)大模型和智能體都已經(jīng)上車，再加上理想早已深諳如何在配置和體驗(yàn)上討好家庭用戶，這兩點(diǎn)確實(shí)要比隔壁的特斯拉 Model Y 強(qiáng)不少。

圖源：理想汽車官方

有網(wǎng)友指出，理想i6的純電續(xù)航里程并非在中大型純電動(dòng)SUV市場中其實(shí)并無明顯優(yōu)勢。電車通列舉了 20～30 萬級別的純電動(dòng) SUV，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此。

小米 YU7 的純電續(xù)航里程為 760～835km，智己 LS6 純電版的續(xù)航里程為 650～750km，智界 R7 純電版的續(xù)航里程為 667～802km，小鵬 G9 的純電續(xù)航里程為 625～725km，昊鉑 HT 的純電續(xù)航里程為 672～825km。

不過，電車通在采訪多個(gè)純電動(dòng)車主后得出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)：想買純電動(dòng)車的用戶，前提條件是續(xù)航不是讓人操心。換句話說，理想 i6 的續(xù)航里程雖然不是細(xì)分市場數(shù)一數(shù)二的水平，但好在 660～720km 的續(xù)航里程完全不算弱，理想 i6 還是可以靠配置一分高下。

按照理想目前的車市情況來看，在電車通看來，擺在理想面前的問題可不止是產(chǎn)品迭代速度慢，理想在純電動(dòng)市場還沒有站穩(wěn)腳跟也是一個(gè)病根。

根據(jù)博主“孫少軍 09”發(fā)布的最新消息，理想上周新增的訂單突破 9K，L 系列占比高達(dá) 80%，而在上上一周，L 系列占比 70% 左右，也就是說隨著時(shí)間的遷移，理想在純電動(dòng)領(lǐng)域的市場成績在逐步下降，恰恰說明理想 i8 能吸引用戶的能力在悄然降低，沒有具備類似樂道 L90 的爆款潛質(zhì)。

截圖：微博 @孫少軍09

當(dāng)然，電車通暫且不能定下“理想 i8 實(shí)力不行”或者“理想在純電動(dòng)領(lǐng)域不行”的結(jié)論，畢竟理想 i6 很早就已經(jīng)宣布在 9 月份上市，對于不著急買車的用戶而言，可能就等著理想 i6 這款車，所以才拖累了理想汽車在純電動(dòng)市場的成績。

寫在最后

當(dāng)然，以上只是基于目前已知的信息進(jìn)行的理性預(yù)測，考慮到理想汽車現(xiàn)在有充足的現(xiàn)金流，為了促進(jìn)純電動(dòng)領(lǐng)域的銷量，官方為理想 i6 給出更驚喜的定價(jià)是有可能的。

對于將在 9 月份上市的理想 i6，電車通還是希望官方多吸取上次理想 i8 發(fā)布會(huì)的流量教訓(xùn)，不只是在安全方面，其他方面的宣傳盡可能多斟酌，一旦扯上負(fù)面流量，可能會(huì)對理想 i6 整個(gè)車系的銷量有影響。

順帶一提，在理想 i6 動(dòng)力總成還沒有公布之前，意向車主看到標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)的理想 i8 之后，立馬向官方提出希望推出一款更偏向續(xù)航的兩驅(qū)版理想 i6。既然意向車主的需求能夠被滿足，理想i6前期還真有機(jī)會(huì)爆單。

（封面圖源：電車通攝制）