只做MPV？北汽制造旗下“銳勝汽車”獨立，網友：不認識，下一位

“皇上，三阿哥又長高了。”這是甄嬛傳中，齊妃的經典臺詞。每一次，齊妃好不容易盼到了皇上，來來回回只會說這一句話。因為除了說它，她想不出還有什么能稍微討到點兒皇上的關心。

前兩日，在一個無人在意的角落，那位年老色衰，常被遺忘在深宮中的“齊妃”：北汽制造，生的三阿哥銳勝汽車，宣布獨立。

與別的“妖艷賤貨”不同，在汽車品牌都想著“多生孩子好打架”，SUV、轎車、MPV全面開花的時候，銳勝卻表示：我們是國內首個只做MPV車型的品牌。

此招，看似要的不多，實則小伏低，胃口不小。

銳勝揚言只做MPV，是因為它聞到了油腥味。

要知道，MPV的賽道，始終存在一個兩極分化的困局：高端市場被溢價車型壟斷，（像埃爾法、威爾法這些，價格高高在上，配置豪華，主打商務和高端家庭出行，但價格卻讓普通消費者望而卻步。）；

而低端產品則陷入配置妥協的惡性循環(huán)。（大多是工具車屬性，空間大，能拉人載貨，但舒適性、配置等方面都非常一般，主要面向價格敏感、注重實用性的群體。）

因此，這兩極之間顯然被撕裂出了一個巨大的豁口，——也就是12萬~25萬元這個范圍，缺乏真正能滿足消費者對品質、配置、舒適性等多方面需求的MPV產品。這個“大洞”就是新商機的迸發(fā)的空間，銳勝正在狩獵的也就是這塊空白。

一言既出是一回事，能不能成事兒又是另一回事。銳勝雖然才剛起步，但你看它的媽“北汽制造”也明白一些事了。

所以就不得不提北汽制造曾經的“BJ212”這款車型了，當初有多期待，后續(xù)就有多拉胯。銷量方面，慘不忍睹四個字足以概括。盡管價格夠便宜，最低配車型只要幾萬塊，在方盒子越野車硬派越野領域算是價格低洼，但賤賣也沒能救起它的銷量。甚至一步步將“212”的經典IP變得沒有聲量。至于如今每月就賣幾百臺，想和那些動輒月銷過完的熱門車比，人家還不樂意。為何如此？除了一籮筐產品問題，品牌影響力也很關鍵。

北汽制造這些年在市場上的聲量小的像蚊子，許多消費者甚至都分不清北汽制造，和北汽集團。可實際上，北汽制造早就歷經多次易主，和北汽集團沒啥關系了，但品牌一直沒打造出什么影響力，消費者在買車的時候，想了一圈都想不到它。

“BJ212”在北汽制造手中，自1965年誕生以來，長期都保持著比較原始的設計和配置。在202424年品牌升級前，其內飾一直較為簡陋，充斥著大量硬塑料，缺乏中控屏等現代化配置。安全配置方面也比較欠缺，基本的安全氣囊、車身穩(wěn)定系統等在很多版本上都缺失。同時，車輛的裝配工藝粗糙，存在異響、漏水等問題，這些都受到了車主的廣泛吐槽。2024年8月，212品牌煥新后的首款車型T01上市，上述問題才得到了一定程度的改善。

（圖：車質網‘北汽制造212經典’相關問題部分投訴截選）

母體腐朽，所以銳勝的脫離可能真是走對了路。

獨立前，銳勝作為北汽制造旗下的MPV產品序列，其實已經取得了一些成績。它的銷量實現了超50%的逆勢增長，在兼用MPV市場的份額從23%提升到了37.9%，還登頂了細分市場，這至少說明它的產品定位和市場策略還是有一定效果。

獨立后，銳勝有了更多的自主權。為了實現目標，銳勝制定了“三步走”戰(zhàn)略。2025 ~2027年全力搶占市場份額，提升品牌知名度；2027 ~2030年邁向主流陣營，成為MPV市場的重要力量；2030年劍指MPV市場領導者地位。從規(guī)劃來看，野心大大滴有，能不能成得另說。

先不論車做的如何，首要任務是解決大眾對銳勝提出的：“你誰啊你？”的品牌認知問題。

大眾能否在連銳勝他“媽”北汽制造都認不清的情況下，知道它是誰？要讓消費者知道銳勝，且了解其產品優(yōu)勢和品牌理念，需要大量的宣傳投入和精準的營銷策略。

“看見”MPV細分市場的商機，恐怕只是銳勝能走出的最容易的那一步，而能否通過精確的產品定位和市場策略來打開局面，才是關鍵。要知道，比亞迪、吉利、長城等品牌也都死咬著MPV這塊餅不打算松口，銳勝應該如何從競品口中撕下肉來盤活整個品牌，而不是踏上曾經的212的老路？

你們覺得銳勝能成功么？評論區(qū)嘮嘮~