在上一篇稿件中,我們對新勢力車企進(jìn)行了全面盤點(diǎn)。當(dāng)時,理想汽車遲遲未公布交付量,就讓人隱隱有不好的預(yù)感。
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然而,誰都沒料到,8 月理想汽車的交付量竟跌破 3 萬輛大關(guān),僅為 28,529 輛 。曾幾何時,理想可是新勢力中的王者,長期霸占銷量冠軍的寶座,如今卻陷入這般境地,實(shí)在令人唏噓。
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回顧 2024 年 8 月,理想汽車的銷量高達(dá) 48,122 輛,而如今卻僅有 28,529 輛,同比暴跌 40.7%。再看 7 月份,其交付量為 30,731 輛,8 月環(huán)比下滑 7%。當(dāng)理想汽車的銷量在環(huán)比和同比兩個維度都出現(xiàn)下滑時,整個新勢力造車行業(yè)的日子恐怕都不太好過了。
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理想汽車的創(chuàng)始人李想,此刻必定壓力如山。那么,理想汽車的問題究竟出在哪里呢?
同為新勢力的零跑汽車,在 2025 年的表現(xiàn)卻截然不同。進(jìn)入 2025 年以來,零跑汽車已連續(xù) 6 個月榮膺新勢力銷量冠軍,8 月份更是再創(chuàng)歷史新高,交付量達(dá)到 57,066 輛。看到這個數(shù)據(jù),是不是覺得似曾相識?沒錯,去年理想汽車銷量巔峰時,正是零跑汽車現(xiàn)在這意氣風(fēng)發(fā)、牛氣沖天的模樣。
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對比這兩家車企,一個顯著的問題浮出水面。零跑汽車素有 “小理想”“半價(jià)理想” 之稱,它精準(zhǔn)抓住了用戶的需求,同時大幅降低車價(jià),將理想汽車主打的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 配置也都安排上,產(chǎn)品亮點(diǎn)瞬間凸顯。
短短不到一年時間,零跑汽車成功上位,月銷超 5 萬輛,而理想汽車卻失去了原有的市場陣地。
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深入探究會發(fā)現(xiàn),理想汽車 L 系列全系采用增程式動力。在其銷量高峰時,不少網(wǎng)友就指出增程式動力是落后技術(shù),并不被看好。但理想汽車憑借出色的市場策略和產(chǎn)品定位,成功實(shí)現(xiàn)銷量增長。
可惜好景不長,隨著競品紛紛推出增程式動力車型,并且同樣配備 “冰箱彩電大沙發(fā)”,理想汽車頓時陷入絕境,失去了競爭優(yōu)勢。
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理想汽車原本還有翻身的機(jī)會,那就是理想 MEGA 的上市。在理想 L 系列熱銷時,理想汽車試圖借助這股熱度,將理想 MEGA 推向市場。
當(dāng)時,理想 MEGA 確實(shí)引發(fā)了較高的關(guān)注度,但無奈競爭對手過于強(qiáng)大,理想 MEGA 險(xiǎn)些夭折。如今,理想 MEGA 的月銷量穩(wěn)定在 3000 輛左右,表現(xiàn)很不錯了。
今年,理想汽車對理想 i8 寄予厚望,然而其上市后的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。現(xiàn)在,所有的希望都寄托在了理想 i6 上,期望它能在市場上取得成功,幫助理想汽車重回巔峰。
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