當年的東風小康搖身一變,成為了賽力斯,現在和華為聯合推出的問界可以說在市場中名聲大噪,賺得也是盆滿缽滿。我看了一下,在7月份,賽力斯問界呢,賣了4萬4千多輛,這個成績,在造車新勢力當中絕對是實力派。
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而在銷量背后呢,銷量主力其實是問界M8和M9,理應來說,問界M7(參數丨圖片)、M5的定位更低,應該在銷量上面更好一些才是,但是并不是這樣。因為,這兩款車型給人的感覺好像不是問界的車型那樣,在車型設計,產品力各方面總覺得有之前東風小康車型的影子,所以哪怕說價格便宜,依然在銷量上面沒啥大起色。不過,大家都知道,越便宜的車型越容易走量,問界想要在銷量上面再上一層臺階,顯然需要在一些中端車型上面下點功夫。
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這不,全新問界M7要來了,這款車型可以說有著脫胎換骨的設計,各個方面也是直接像大哥M9、二哥M8看齊。而參考現款問界M7的價格來說,如果說全新問界M7的價格和現款保持一致或者是比現款還要便宜一些,我個人覺得還是有幾率成為爆款的。
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從產品上來看,全新車型的家族辨識度足夠強,哪怕是停在幾十米外,也能看出來這是問界的車型,這種設計風格呢,和理想的那種家族式設計比起來,我覺得沒有那么有科技感和簡約感,但是檔次感會高一些。雖然可能是20萬級的車型,但是車長也有5080mm,軸距也有3030mm,這其實對于大部分用戶來說,都能滿足家用甚至是商用需求。
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內飾上的話,我覺得驚艷感會欠缺一些,整體給人的感覺雖然也不差,但是這種設計畢竟在問界的其它車型上出現了,所以給不了人新鮮感。不過,雖然也是三屏幕的設計,但是在尺寸上面要相比問界M8差了一些,看起來的話,就稍微差了點意思。不過,畢竟是問界,那含“華”量是不能夠少的,華為鴻蒙智能座艙和華為ADS 4都會出現在這款車上面。動力上面的話,也還是老規矩,有增程版和純電版車型可以選擇。如果讓我個人來預測,它的增程版車型的價格可能會在23萬左右起售,大家可以拭目以待一下。
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很顯然,問界M7的到來,是要去吃理想L6的市場,那理想L6想要守住基盤其實不容易。畢竟,光增程怎么能夠趕得上有增程和純電兩條腿走路的全新問界M7呢?哦,對了,理想i6緊隨其后也要來,25萬左右的市場越來越有火藥味了。
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