技術軍備競賽，新時代的“新三樣”竟然長這樣

無論是老一輩口中的“老三樣”桑塔納（參數(shù)丨圖片）、捷達、富康以及“新三樣”馬自達 323、現(xiàn)代伊蘭特、別克凱威，還是馬路常見的軒逸朗逸卡羅拉。歷史證明家用轎車市場至始至終都是兵家必爭之地，對于家用轎車，技術和配置一直在進步。在如今的時代里，曾經合資光環(huán)褪去，我們能買到怎樣的“不會錯”的家用轎車呢？在近段時間的市場中，涌現(xiàn)出了幾個答案。

首先是比亞迪秦L和海豹06兩款轎車以998的起售價打開了插混家轎的新紀元，每月交出穩(wěn)定且優(yōu)秀的銷量成績，讓不少人在考慮十萬級家轎的時候，都會抱著“看看”的態(tài)度去了解并被產品力折服。

而隨后，小鵬MONA M03憑借量大管飽的新勢力作風，在十萬級的純電動轎車市場中瞬間殺出圈，在幾個月內交付成績就超過15萬臺，也是純電動緊湊型轎車的佼佼者。

前兩位在各自的領域持續(xù)成為爆款，自然會有競爭出現(xiàn)。吉利銀河A7在8月初憑借8.98更低的售價、更大的車身和同樣超過2千公里的續(xù)航目標直指比亞迪雙雄，上市一天就超過了一萬臺大定。

在7月24日同樣作為新勢力的零跑也帶來了他們的緊湊型純電動產品B01，售價8.98讓這臺轎車在三天內鎖單超過一萬臺。五款車型的存在成為消費者在選擇十萬級轎車躲不開的選擇，那么他們表現(xiàn)如何呢？

動力方面，比亞迪和吉利這兩家國內的民營汽車企業(yè)算是和發(fā)動機熱效率、壓縮比過不去了。去年初比亞迪發(fā)布的第五代DM，將發(fā)動機帶到了46.06%，同時壓縮比來到了16:1。這一技術的突破備受好評，隨后吉利也做了相應的預告，所以在一年左右之后，吉利帶著47.26%的發(fā)動機熱效率刷新記錄。結構上，兩款車都采用P1+P3電機組合，比亞迪采用EHS電混系統(tǒng)，中低速以純電為主，發(fā)動機以串聯(lián)模式給電池充電，高速狀態(tài)下發(fā)動機進行直驅模式，電機作為輔助。吉利銀河則是單速DHT，邏輯與DM-i類似，但在高速發(fā)動機通過變速器直驅有相對更強的動力表現(xiàn)。

動力參數(shù)和實際表現(xiàn)方面，比亞迪秦L和海豹06 DM-i以及吉利銀河A7都選擇搭載的是一臺1.5升的發(fā)動機。比亞迪最大功率74千瓦，吉利銀河最大功率82千瓦。銀河A7電機最大功率175千瓦，分別提供中創(chuàng)新航8.5度和寧德時代18.4度磷酸鐵鋰電池包，對應續(xù)航里程70和150公里，150公里版本支持37千瓦直流快充，綜合最低虧電油耗2.67升，官方宣稱綜合續(xù)航超過2100公里。

比亞迪兩款車電機最大功率分別為120和160千瓦，內置自家出品的10.08和15.87度磷酸鐵鋰刀片電池，對應純電續(xù)航80和120公里，120公里版支持23千瓦的直流充電。最低虧電油耗2.9升，官方宣稱的2100公里，是率先達成綜合續(xù)航超過2千公里的車型之一。

而作為純電動轎車，小鵬MONA M03和零跑B01就主打簡單粗暴。零跑B01采用后置后驅，最大功率根據(jù)配置提供100、132和160千瓦三款電機，全系內置磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程分別是430、550和650公里。小鵬MONA M03則是前置單電機，內置的62.2度磷酸鐵鋰電池分別提供最高620的純電續(xù)航，小鵬為這兩個續(xù)航分別提供160千瓦和140千瓦的電機。

而在兩款車官方的充電數(shù)據(jù)上，從30%到80%的快充零跑B01以18分鐘優(yōu)于小鵬的25分鐘。其中零跑B01全系標配官方宣稱的27合1超級集成熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)-30℃~55℃超寬工作范圍和至少25種熱管理模式。

底盤方面，除小鵬M03采用前麥弗遜后扭力梁的結構，其余三款車均采用前麥弗遜后多連桿懸架配方。得益于與Stellantis的合作，B01由中歐團隊聯(lián)合調教，優(yōu)化動力響應、轉向、制動，擁有全場最小的5.25米轉彎半徑，全系搭載自研的LMC一體化運動融合控制技術。比亞迪兩款產品采用全框式前副車架，后柔性副車架和后四連桿結構以及四連桿18處襯套，保障舒適性。吉利銀河A7則是基于GEA架構打造，配備鋁制后轉向節(jié)，運用AI數(shù)字化調教技術。

五款車型在設計上都是自家品牌統(tǒng)一的設計風格，主打平淡的家用風中透出一定的時尚感，至于好看與否，蘿卜青菜各有所愛。值得一提的是，在幾款車型提供的配色中，零跑和小鵬這兩家新勢力摩根粉、星暮紫等車漆相較吉利銀河和比亞迪所提供的傳統(tǒng)配色更年輕更跳躍。

我們主要聚焦在尺寸上。零跑B01最小，長4米77，軸距2735毫米。處在中間的是長4米78的小鵬MONA M03，但是這臺車的軸距卻做到了2815毫米。相對于前兩款定位緊湊型轎車的純電動產品，吉利和比亞迪家的就屬于越級的B級產品了，比亞迪秦L和海豹06 DM-i兩款車長4米83，軸距比小鵬略小，達到2米79。除此之外海豹06還有一款旅行版產品將長度做到了4米85，進一步擴大后備箱儲物空間，這也是除以上幾款轎車之外的不錯選擇。吉利銀河A7則是全場最大身材，擁有4918毫米的長度和2845毫米的軸距，這樣的數(shù)據(jù)也進一步體現(xiàn)在了車內表現(xiàn)。

另外在后備箱表現(xiàn)上，小鵬MONA M03的掀背式尾門和比亞迪海豹06旅行版DM-i自然是幾款車中更方便更靈活也相對更大的儲物表現(xiàn)存在。

車內設計方面，幾款產品都主打簡潔設計風格，作為傳統(tǒng)車企出身的吉利銀河和比亞迪還是保留了少量實體按鍵，海豹06旅行版還配備了冰箱。在車機系統(tǒng)方面，比亞迪幾款車型根據(jù)配置不同提供12.8和15.6寸中控屏，吉利銀河提供14.6和15.4寸屏幕，部分車型內置吉利自研的龍鷹一號芯片，內置魅族開發(fā)的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，部分車型也配備16.6寸的W-HUD和來自魅族的無界之聲，支持高德810地圖導航和手機互聯(lián)功能。

而兩家新勢力出品的產品在智能化上更有優(yōu)勢，B01和M03兩款車型沒有在屏幕尺寸上做區(qū)分，分別提供14.6寸和16.6寸屏幕，內置高通8155P處理器，高配的B01提供8295P芯片。值得一提的是，B01提供方向盤加熱功能，同時給副駕駛設計了一個百變拓展塢，支持多種原廠桌板等的安裝，增加便利度。

智能駕駛方面四款車均提供相應的輔助功能。比亞迪是在上半年全面普及了自家的天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，秦L和海豹06全新標配天神之眼C，內置英偉達Orin-N芯片，包含12個攝像5個毫米波和12個超聲波雷達。吉利銀河A7除兩個續(xù)航版本的最低配，其余配備自家千里浩瀚輔助駕駛H3方案，內置國產地平線征程J6M芯片。四款車型中零跑是唯一一個提供激光雷達的車型（激光雷達版），內置高通8650計算平臺，搭載27個感知硬件。而小鵬MONA M03高配是唯一搭載雙Orin-X芯片，是幾款車中算力最高的，支持小鵬自研的圖靈AI智駕功能。

隨著時代的發(fā)展，在緊湊級家用市場我們能享受到的配置福利逐步增加，價格戰(zhàn)、性價比戰(zhàn)以及技術戰(zhàn)愈演愈烈，在如此激烈的競爭下，四家國產廠商所帶來的六款車型讓我們恍惚回到曾經新老三樣的時代：購車時必不可少的選項、主打家用的神車、不俗的銷量成績。但在如今，我們買到的“新三樣”變成了國產廠商，也能體驗到更優(yōu)質的技術和造車水平，在新的“不會錯”選項中，你會選擇誰呢？