震驚，又一億級機場將誕生！

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在全球范圍內，目前年度旅客吞吐量超過1億人次的只有亞特蘭大機場。
當然了，我國的北京首都機場在2018年、2019年連續兩年超過1億人次。
除此之外，就沒有其他機場超過1億人次了。

不過，我國當前正處于史無前例的機場大建設時期，未來的新機場規劃容量在1億人的到有好幾家。
據翼哥不完全統計，新機場擴建工程后設計容量在1億人次以上的機場有4座，分別是上海浦東機場、廣州白云機場、北京大興機場、香港機場和成都天府機場：

上海浦東機場：四期工程啟用后，按照近期2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬噸、航班起降量80.5萬架次進行規劃調整。

廣州白云機場：三期擴建工程完成后，將形成“五跑道、雙航站區”的格局，年旅客吞吐能力達1.2億人次，終端目標可提升至1.4億人次，客貨規模穩居全球前列。
北京大興機場：近期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次。

香港機場：機場三跑道系統已在2024年11月底正式啟用，擴建工程完成后，機場客運能力將增至1.2億人次，貨運能力達1000萬噸貨物。
成都天府機場：一期工程可滿足年旅客吞吐量 6000 萬人次、貨郵吞吐量 130 萬噸的需求。遠期規劃可滿足年旅客吞吐量 1.2 億人次、貨郵吞吐量 280 萬噸的需求。

不過，未來又將有一座機場躋身億人次機場行列。

8月23日，深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程正式開工，未來旅客吞吐量將破億！

這不僅是深圳交通建設的重要里程碑，更是深圳邁向國際化大都市的關鍵一步。

建成后，深圳機場將實現規模體量、保障能力、運行效率和發展空間的全面躍升。
T2航站區：規模與功能的雙重升級

T2航站區項目位于機場北側，一跑道和二跑道之間，建成后將與T3航站區、衛星廳共同組成深圳機場中央航站區。

項目設計年旅客吞吐量3100萬人次，其中，國際旅客吞吐量預計可達2400萬人次，國內旅客吞吐量為700萬人次。
T2航站區將建設40萬平方米的主體功能區，擁有53個站坪機位，同時配套3萬平方米的軌道換乘中心、3萬平方米的地面交通中心和14.35萬平方米的停車樓。

此外，還涵蓋涉鐵改造、空側捷運等關鍵工程，旅客可在此無縫完成空鐵聯運、陸空銜接，并在不同航站樓間高效擺渡。
北貨運區：助力大灣區物流騰飛
北貨運區項目位于T2航站樓以北，建成投用后將與T2航站區形成配套，新增航空貨郵保障能力有望超過180萬噸/年。

這將為大灣區高端制造、跨境電商、生鮮冷鏈等產業提供更強大的物流支撐，助力大灣區世界級機場群在全球供應鏈體系中占據更核心的位置。
深圳機場的未來藍圖
目前，深圳機場已建成第一、第二跑道，T3航站區和衛星廳。

其中，T3航站區年旅客保障能力達4500萬人次，衛星廳空側年旅客保障能力達2200萬人次。

隨著T2航站區和北貨運區的開工建設，以及即將投用的第三跑道，又將增加3100萬人次的容量，深圳機場的整體保障能力將大幅提升。

預計未來，深圳機場旅客年吞吐能力將達到1億人次以上，貨郵年吞吐能力達到350萬噸以上。

在飽和運營狀態下，旅客吞吐量甚至有可能突破1.1億人次，貨郵吞吐量達450萬噸，躋身世界級樞紐巨型機場行列。
深圳機場T2航站區和北貨運區的開工，是深圳交通發展的重要契機。

這不僅將提升深圳機場的國際競爭力，也將為大灣區的經濟發展注入新的活力。

2024年，機場年客流量首次突破6000萬人次大關。

今年以來，機場延續良好發展態勢，1月-7月旅客吞吐量約3800萬人次，貨郵吞吐量約116萬噸，創開航以來同期新高。

讓我們共同期待這一宏偉藍圖的實現，見證深圳機場邁向世界級航空樞紐的輝煌征程！