已成毫無價值的廢品，中國巨資引進的一百架蘇-30戰斗機現狀

需求驅動的技術躍進

說起中國空軍在上世紀末的那些年頭，真是挺捉急的。那時候咱們的空軍裝備主要是仿制的殲-6和殲-7，這些老家伙頂多應付國土防空，碰上國外的F-15或者F-16，導彈和雷達那差距可不是一點半點。自主研發的殲-9、殲-13啥的，因為技術底子薄，愣是沒搞成，殲-8改進型也只是雙發設計，氣動性能跟不上趟。

八十年代末中蘇關系緩和，蘇聯那邊缺外匯，就開始推銷蘇-27和米格-29。中國空軍一看機會來了，先引進蘇-27SK，還帶生產線，這玩意兒大大提升了全天候作戰和中距攔截能力。九十年代中期，又覺得需要多用途平臺，殲轟-7雖然成本低好維護，但結構落后，只能臨時頂上殲-5的空缺。

俄羅斯的蘇-30本來是為遠東巡邏設計的，能飛五六個小時，帶空中加油和指揮系統，能導四架蘇-27。蘇聯解體后，蘇霍伊公司改成蘇-30MK，試圖跟F-15E似的雙任務機，對空對地都行，但時間緊，就直接從蘇-24移植設備。

中國空軍一九九六年定制蘇-30MKK，機身沒大變，但航電武器導航通信電子戰都調整了，垂直尾翼頂上加平直天線罩，油箱減六百公斤，改管路加兩種加油方案，起落架掛點加強。最大起飛重量三十五噸，載彈八噸，機動性降了點，AL-31F發動機推重比1.0，爬升率二百五十米每秒，翼載四百零三公斤每平方米，過載8g，作戰半徑一千三百七十公里。

雷達換N001VE，對空探測跟原版差不多，但下視下射強了，火控跟蹤十目標攻擊二，還加對地對海和地形跟蹤，帶電子偵察和兩個干擾吊艙。掛點十二個，八個重型，能掛KH-29激光電視導彈、KAB-500/1500炸彈、KH-59中程導彈、KH-31P反輻射導彈，方案二十種。

高低高剖面飛八百到一千公里打擊。中國空軍訂七十三架，分批交付，一九九九年首批三十八架，二零零一年第二批三十五架。海軍航空兵二零零四年加二十四架蘇-30MK2，加合成孔徑地圖、對海搜索，能掛六枚KH-31A反艦導彈，速度3.5馬赫，還能掛R-77空空導彈。總共近百架，耗資幾十億美元，這在當時可是大手筆，填補了多用途機的空白，讓空軍實力上臺階。

引進過程也暴露些問題，蘇-30MKK是半路出家設計，對地能力湊合，但跟F-15E比，結構重了，重量十七點七噸，F-15E才十四點五噸，同重量多載三成彈藥。俄羅斯彈藥老舊，KH-29/59電視制導需手動控，夜間壞天氣不行，激光指示十公里，集成機身升級難。

KH-31P雖快射程遠，但導引頭頻段少。中國空軍初期用著還行，但經驗少，二零零五年才熟練對地對空戰術，訓練多對地對海，也巡邏截擊。海軍版在南海用，對海打擊有優勢，但射程七十公里，比國產鷹擊-83K的一百八十公里短。

總的看，這批蘇-30的引進是中國空軍從依賴仿制到引進先進再到自主的過渡，巨資花得值，當時提升了作戰范圍，能在九百二十五公里外爭制空，加油后一千八百五十公里突擊。跟美軍F/A-18E/F抗衡，近距機動強。在殲-11、殲-16沒大量服役前，是主力。但技術進步快，這些老裝備漸漸跟不上了。

優勢消退的現實挑戰

現在2025年了，這百架蘇-30MKK/MK2的日子可不好過。日本防衛白皮書說中國海空軍有97架蘇-30，還在列裝，但大多退二線了。部分轉空軍航空大學教學，學員練基本機動和對地。剩下的偶執行訓練或巡邏，但一線任務少見。

殲-20和殲-16大量裝備后，這些蘇-30性能落后，維護成本高，彈藥存二十多年快報廢。設計缺陷顯眼，掛點載荷大但結構重，機動降了，推重比低，掛重彈時轉彎慢爬升弱。俄羅斯彈藥停滯，制導落后，夜間氣象差時用不了。中國自家武器升級到紅外激光GPS復合，精度距離高，殲轟-7A帶吊艙夜間突防，鷹擊-91壓制雷達，蘇-30電子戰弱，只能粗定位KH-31P。

印度蘇-30MKI可用率低于55%，中國殲-16超90%，維護周期短成本低。這批蘇-30在中國成了墊腳石，幫著練戰術，但綜合作戰效能比殲-16低兩三倍。雷達N001VE對五平方米目標探測一百四十公里，遠遜殲-16的有源相控陣三百五十公里。

機動抗衡三代機，但對四代半和五代無力。海軍版對海還行，但射程短，合成孔徑模式老舊。演習中蘇-30多協作，主力是殲-16掛霹靂-15，優于AIM-120。

從數據看，中國空軍總戰機一千五百八十八架，殲-10五百八十八，殲-11/蘇-27三百二十七，蘇-30九十七，蘇-35二十四。蘇-30占比小，地位降。部分升級換國產導航通信數據鏈，雷達信號處理改進導R-77，但沒法裝國產雷達武器，早批蘇-27也類似。

機體壽命三千小時，年飛二百已耗八成五，延壽加一千小時，也就五七年用頭。費用高，改裝一千萬美元，雷達三成發動機二成，不值。

這些蘇-30如今真像廢品，閑置機庫，灰塵積著。技術浪潮下，老裝備淘汰正常，中國空軍靠自主創新，實力深不可測。蘇-30貢獻過，但現在拖后腿，維護難零件貴，從俄羅斯進口費時費力。

相比殲-16天線一千八百T/R模塊，功率二十千瓦，探測遠打擊多，蘇-30弱爆了。彈藥老化，KH-59銹跡斑斑，需換國產，但兼容差。整體看，這批巨資引進的飛機，已無一線價值，成了歷史遺留。

升級退役的兩難抉擇

往后看，這批蘇-30的出路不樂觀。中國空軍沒續購，轉殲轟-7A和殲-16。殲轟-7A飛行像二代機，空戰弱，但對地強，數量多成輔助。蘇-30雷達遜AN/APG-70，換N-011M也只一百四十公里探測。機動一般，難應對未來威脅。彈藥二十年存，報廢近，改升級。

中國引進蘇-27后獲技術，一九九八年沈陽組首架，二零零五年國產化七成。組九十五架后轉殲-11B，全國產雷達航電材料計算機導航通信數據總線座艙電子戰，渦扇-10推力一萬二千九百公斤，超AL-31F。雷達脈沖多普勒，功率十四千瓦，一百五十公里探測十五目標攻擊四，性能近F-15C，對空超蘇-27兩倍。易加對地，如殲-15。

蘇-30沒法全換國產，早蘇-27僅加鏈導R-77。殲-16航電優，天線近一米一千七百T/R，功率二十千瓦，探測三百五十打擊八到十，效能高兩三倍。掛霹靂-15優AIM-120。結構似，后勤兼容，換殲-16雷達需電力增六成，蘇-30供電不夠，換渦扇-10B。適應C3I改平臺系統，費用高不劃算。機體老，壽命剩少，用幾年就退。

有些建議小升級保持原狀，十年內退役。部分已換中國設備，提升靈活自主，防衛能力升。但整體價值低，不如讓殲-20殲-16主導。2025年空軍戰機服役八十架，多殲-20三十殲-15十殲-10殲-16四十。蘇-30打雜存在，技術水準遜F-15EX。

中國空軍從蘇-30學到多，自主路走穩，實力碾壓周邊。未來淘汰這些老家伙，資源投新機，才是正道。蘇-30的命運，提醒技術引進后要消化吸收，不然就成雞肋。