上海市軌道交通線網規劃（2025-2035年）分析！

上海市軌道交通線網規劃（2025-2035年）

為全面實施“上海2035”總規，強化規劃引領和資源統籌，推動本市軌道交通線網系統性優化，科學指導新一輪軌道交通建設規劃編制，結合上海大都市圈國土空間總體規劃、“上海2035”總規實施評估等工作，由上海市規劃和自然資源局組織，上海市城市規劃設計研究院牽頭，聯合多家專業設計單位共同開展上海市軌道交通線網規劃編制工作。
本次規劃以城市總體規劃為統領，堅持軌道交通對城市功能、格局的輻射帶動作用、堅持以人民為中心的價值取向、堅持綠色低碳的發展模式，提出建設與上海“五個中心”相適應、與構建超大城市空間格局相協調、與踐行人民城市理念相匹配的軌道交通網絡的總體目標，構建“一圈一網一核三層次”的區域軌道交通總體格局，優化形成“成環成網、多射多聯、強覆蓋重便捷”的軌道交通線網結構，著力推動主城區核心功能提升、中心城和新城聯動、上海大都市圈一體化協同發展。
線網規劃已于2025年7月2日獲得市政府批復。下一步，將落實市政府常務會議要求，加快推進規劃細化，完善軌交可持續發展模式，促進軌道交通和沿線地區融合發展。
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本次新線網的規劃主要有以下兩點：

1. 強調主城區環線的功能，重點優化一條地鐵主城區環線（26號線）、一條市域環線（機場聯絡線-曹奉線-新滬通線-寶嘉線-嘉閔線組合環）。
2. 新增新城至中心城區的快線（嘉定快線、示范區線延伸、松江快線、奉賢線、浦南線），并盡量接入至4號線，完成抵達中心城區的目標。

首先是三個環線。最內部的環線（核心區環線）是4號線。另外根據新城至中心城快線建設目標，嘉定快線、青浦的示范區線、松江快線、奉賢線都接到了4號線。示范區線將考慮利用前灣公園（芳樂路）站的預留接口延伸至中山公園站，完成新城快線接入4號線的要求。南匯新城的浦南線目前方案不是很確定，不一定會接到4號線。其實我個人認為以上海的線網架構，接入4號線不如和某條放射線（尤其是1/2/9/11四條R線）換乘來得實在。當然大部分線路還是兼顧了的。

中間的環線（主城區環線）是26號線，之前一直在擴環的那條線路，自己作為“上海中城”功能區的重要線路，同時串聯了大虹橋、大吳淞、大東方三個片區。

外部的環線是市域環線，通過機場聯絡線、曹奉線、新滬通線、寶嘉線、嘉閔線構成組合環。串聯虹橋樞紐、東方樞紐、寶山站、嘉定新城等。這個市域環線實際上被規劃成和自身相交一次的“8”字形，

之后從崇明線開始，按逆時針順序介紹各條放射線和對外通道：

1. 至陳家鎮的線路為在建22號線（崇明線），市區方向接入4號線和26號線之間，該通道在長興島規劃換乘橫沙支線，在裕安站預留了延伸條件，目前規劃往啟東方向。啟東方面也有對應規劃，并一直在爭取崇明線延伸。
2. 至城橋的線路為規劃滬崇線，市區方向接入26號線。該通道預留往南通方向延伸條件，南通方面規劃的對應線路為滬通城際，并在滬渝蓉高鐵崇啟長江大橋預留了250km/h雙線城際鐵路。
3. 滬崇線在羅涇-瀏河方向引出的虛線為規劃沿江都市快線，目前太倉方面有對應規劃。
4. 市區往嘉定有兩條平行線，分別為11號線和規劃嘉定快線。嘉定快線將接入上海火車站，11號線略有偏移，主要示意可以前往中心城。
5. 嘉定往太倉方向為嘉閔線及北延伸，目前太倉方面的蘇錫常先導段已開工建設。上海段計劃年底開工。
6. 上海西部的南北向線路為規劃嘉松快線，本次新增正式納入線網規劃的線路。松江方向止于松江新城外圍，銜接松江快線；嘉定方向預留向西北往太倉延伸的條件。
7. 安亭-青浦-松江-金山的線路為規劃嘉青松金線，安亭樞紐預留向西北往太倉延伸的條件。
8. 嘉定-安亭的兩條線路，北側為規劃寶嘉線，預留向西往昆山方向延伸的條件；南側為11號線，與蘇州11號線銜接。嘉松快線、嘉青松金線、寶嘉線均預留對外銜接通道，但蘇州方面未完全對齊這些規劃，還需要一定時間的協調。
?9. 青浦北側的全虛線線路是蘇淀滬城際，目前新的規劃里線路將至嘉松快線止。這一片離25號線比較近，如果上海的規劃比較靠譜的話或許會讓蘇淀滬城際換乘25號線進入虹橋樞紐。
10. 中心城區-虹橋樞紐-青浦-水鄉客廳的線路為示范區線，?示范區線將作為青浦新城的進城快線，考慮利用前灣公園（芳樂路）站的預留接口延伸至中山公園站。水鄉客廳往嘉善方向銜接西塘線、吳江方向銜接水鄉旅游線。虹橋至青浦的線路為17號線。
11. 中心城區至松江方向有兩條線路，可以解讀為一條市區線和一條市域線（畢竟不可能高配兩條符合最新理念的市域線）。市區線你認為是9/12/23什么的都可以，市域線是松江快線，同樣會接入到4號線。
12. 南部的東西向線路是在建南楓線，楓涇往嘉善方向銜接嘉興至楓南線。
13. 上海南站至金山的線路是金山鐵路，規劃往平湖方向銜接滬乍杭鐵路。虹橋樞紐至金山的線路可以認為是金山鐵路-嘉閔線的跨線車。嘉閔線之前規劃經東西聯絡線、車墩站聯絡金山鐵路。

14. 上海南站至奉賢的線路為市區線，可以認為是1號線-5號線或者15號線。中心城區至奉賢的線路為奉賢線，奉賢側將接入奉賢站，中心城區將接入4號線。
15. 中心城區至南匯新城的線路，直的是16號線，彎至四團站的是規劃浦南線。

16. 東方樞紐至南匯新城的線路是在建南匯支線。

來源：貴道蕉通，圖文：J_C_Y114，編輯：IncimathCal，版權歸原作者所有，侵刪！