豪爵減配？現(xiàn)在不少人為了流量真是拼了

目前市場環(huán)境看來是真不咋樣呀，我還專門觀察了一下，最近熱度高的車還真沒幾個。

我無所謂，反正等著體驗的車還不少，我也真心對流量興趣不大；大家相信我，真要搞流量，我的內(nèi)部消息可比大家認為的大網(wǎng)紅所知的多多了。

這么說吧：志不在此，我就是單純喜歡車，說車就說車，我就客觀表述一個產(chǎn)品的優(yōu)缺點就完了，故意踩這個捧那個的事對我來說沒有任何意義。

可有些朋友還是很需要流量的，畢竟絕大多數(shù)人努力做內(nèi)容不就是希望獲得關(guān)注嘛，這本身也沒有任何問題。

整個市場沒熱度怎么辦呢？找熱度唄，豪爵作為行業(yè)龍頭，這不，又被找到流量了。

最近我好多內(nèi)容的評論都出現(xiàn)“豪爵減配”這個話題。

我其實很早，大概在上個月就在豪爵官網(wǎng)上看到這則消息了，我是真覺得完全不值一提，太容易理解了，但是最近不知道誰起的頭，過了一個多月了開始天天拿這個東西說事。

我也不想評論區(qū)一個個回復了，寫個文章說說怎么看待這個事吧。

明確我的態(tài)度

我的主要態(tài)度就是：豪爵沒有問題，惡意炒作曲解才有問題。

什么是“質(zhì)量標準”

大家一定要明確一點：豪爵產(chǎn)品的根基和首要賣點就是其產(chǎn)品冠絕世界的超高可靠性。

看清楚，我寫的是“冠絕世界”，如果有不服，歡迎各位列舉國內(nèi)能買到的可靠性和耐久性比豪爵產(chǎn)品還高的品牌來，任何國內(nèi)外品牌都可以。

（可靠性最高不等于絕對不會出故障，硬抬杠就是你對）

我們業(yè)內(nèi)人都懂：豪爵采用的是業(yè)界最嚴苛的質(zhì)量標準，無論是測試流程，還是測試周期，豪爵都遠遠高出一般企業(yè)。

“質(zhì)量標準”是啥意思？大家是不是覺得：“標準”=“進口件”？

豪爵為啥過去會大量采用進口件？那就是因為能達到豪爵耐久性和性能測試標準的，當時就只有某些進口品牌達得到，所以豪爵會用相對更高的價格去采購某些進口零配件。

上面這些零配件產(chǎn)品墻大家也很熟悉了嘛？

但是除了這些零配件，我拆過很多豪爵的車，一樣能看到八環(huán)，濟南弘正，渝安，航特，凱林等國產(chǎn)件，說明這些品牌能為豪爵提供到符合豪爵標準的配套件。

再說了，豪爵也不是所有車都會像UHR一樣渾身名牌零部件，但豪爵車的質(zhì)量卻是一致的好，30多年都如此，大家可以觀察：隨便在街頭角落停放的一輛豪爵車，很可能都是跑了十幾萬公里的車。

這充分說明了只要是送檢配套件能夠滿足豪爵對應產(chǎn)品的可靠性標準，那豪爵就選用誰做配套，無論進口件還是國產(chǎn)件都一視同仁。

所以大家放心，能被豪爵選為配套商的，絕對是經(jīng)過精挑細選的。

豪爵產(chǎn)品的立足之本就是品質(zhì)，丟了品質(zhì)等于自掘墳墓，你是豪爵老板你允許“降標準”嗎？所以這么淺顯的道理，有人拿來炒作說“豪爵減配”我就覺得很好笑，但還真有那么多被帶節(jié)奏跟著起哄的，我就真心有點懷疑諸位的獨立思考能力了。（當然我知道友商也會發(fā)力）

什么是“減配”

減配就是某些品牌認為“產(chǎn)品可靠性不重要，差不多就行了”，以前用標準更高的零部件（注意我不是說品牌），后續(xù)批次就用標準和品質(zhì)更低的零配件，單純就是為了壓縮成本。

這有錯嗎？如果是站在工廠方那肯定沒錯，錯就錯在現(xiàn)在這個市場環(huán)境下，國內(nèi)絕大多數(shù)消費者除了喊貴什么也不會。

廠家不是慈善機構(gòu)，又賣不了高價，運營和人力成本壓縮到極致了，為了生存，為了員工不失業(yè)，只有降成本。

你如果是一個成年且正在上班的人應該理解我在說什么，不理解那就是你對。

但是如果減配減到讓一臺車的后續(xù)批次可靠性在降低了，那就不對了，實話實說，國內(nèi)大多數(shù)品牌都會出現(xiàn)這個現(xiàn)象，這是市場所迫。

所以為什么我經(jīng)常在文章里疾呼：“別降價了，別打價格戰(zhàn)了”我是在為誰著想？明眼人看不懂嗎？就是你們這些噴子在迫使所有品牌方“減配”!

豪爵這是在“換配”

我隨便舉個例子，之前AFR的傳動皮帶用的三之星，后來換成阪東了，原因就是三之星的部分批次產(chǎn)品掉粉周期短于阪東，這就叫“換配”，換成阪東并不是因為它是進口件，而是因為使用它AFR的傳動耐久性會更強。

還是那個道理：豪爵這里不死認品牌，而是認“標準”。

“降價后減配”？

回到文章開頭的話，我早在今年7月19號，25款UHR150（氣囊減振+原廠尾箱）上市階段，就在豪爵官網(wǎng)看到了它們公示“國際品牌供應商”和“優(yōu)秀國內(nèi)品牌供應商”的消息了（https://www.haojue.com/NEWUHR150/）

說明國際件和國產(chǎn)件是同步共存使用。而豪爵本次降價是8月12日，哪個先哪個后？

“降價后減配”？怎么說呢？我只能說帶節(jié)奏找流量別把自己繞進去最好，真有些丟人。

這只是宣傳的一種方式

豪爵經(jīng)常會在產(chǎn)品宣傳中加入供應商品牌墻，其實這只是一種宣傳手段。

豪爵品牌以“質(zhì)量至上”聞名于天下，但是質(zhì)量這個東西看不見摸不著，公示優(yōu)秀零配件供應商是最直白最通俗易懂的的傳播方式了。

畢竟把長篇大論的技術(shù)標準寫下來你我也看不懂是不？

這次豪爵敢直接在官網(wǎng)公示，說明這些新上榜的國產(chǎn)件，同樣100%通過了豪爵的嚴苛試驗認證，它們的質(zhì)量達到國際品牌供應商同等水平。

這同樣也是一種宣傳手段，這不，雖然對產(chǎn)品本身沒影響，流量不就來了嘛。

普通車友應該怎么做？

相信只要看懂我上面說的幾點內(nèi)容，大家就應該徹底了解事實情況了。

首先大家了解了豪爵這是國內(nèi)首家主動公布“換配”消息的公司，它不“自曝”會有這么多人去蹭流量嗎？

其次，品質(zhì)是豪爵的根基中的根基，只要是豪爵品牌的車，都能保持一致的高可靠性和高耐久性。不管什么車型、采用什么配件，以豪爵一貫的態(tài)度，都會對質(zhì)量負責到底。

最后，從用戶角度來說，只要質(zhì)量有保障，豪爵使用一些國產(chǎn)零部件其實是多贏的事。事實上換配了車價也降了，消費者利益沒有受損，企業(yè)的供應鏈更加穩(wěn)定，國產(chǎn)件也能獲得健康發(fā)展。

“追求零缺陷”的質(zhì)量管理體系，5年10萬公里的三包服務，豪爵都敢這么提供質(zhì)保，你還瞎聽人帶什么節(jié)奏？除非，你自己就想故意帶節(jié)奏。

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的文章對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

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圖文整理：張張