海外談中國：殲-10C掛載鷹擊-21E 高超音速反艦彈道導彈更難防御

12月26日，中國軍網發布的照片顯示，一架中國空軍殲-10C戰斗機正在起飛執行訓練任務，但觀察家很快將目光聚焦于該機在機腹中線掛載的大型彈藥。

中國軍網發布的殲-10C起飛照片，機腹中線掛載了一枚大型彈藥。

無論該彈藥的外形尺寸、形狀和掛載方式，都與公開資料中的鷹擊-21E（YJ-21E）出口型高超音速反艦導彈極為相似，這再次引發了地區防務觀察人士的討論：中國是否成功地將這種曾經僅由重型轟炸機掛載的空射彈道導彈配備給前線多用途戰斗機上？

珠海航展現場展出的鷹擊-21E高超音速反艦彈道導彈，該導彈是出口型號。

如果推測正確，這項技術突破與其說是研制一種新型導彈，不如說是將一直配備給重型載機的空射彈道導彈進行縮小，使其可以由戰術飛機掛載和發射。根據公開資料，鷹擊-21被評估為一種高超音速反艦彈道導彈，實戰射程約1500千米，巡航速度約6馬赫，末段速度約10馬赫。這種高速性能旨在縮短敵方預警時間，增加艦載多層防空系統實施攔截的難度。鷹擊-21E與中國在珠海航展上展出的其他出口型號類似，外形尺寸與中國自用型號有所區別，可適應更靈活的掛載方式，為符合出口限制射程可能有所縮短。

由于印巴空戰的緣故，所以殲-10C對標的戰機是法國“陣風”。

戰斗機本身是這項研發成果的核心。殲-10C是一款先進的鴨式三角翼構型單發多用途戰斗機，性能與F-16后期型大致相當，但根據中國空軍的網絡化作戰方式進行了優化。該機配備了先進的傳感器、數據鏈和電子戰系統，使其能夠作為打擊鏈的一部分而非孤立的攻擊武器執行作戰任務。

掛載重型彈藥之后，殲-10C機動性會受到嚴重影響，需要護航等支援。

將這種戰斗機與大型反艦彈道導彈相結合，意味著一種作戰思想的轉變，即以犧牲飛行阻力、機載燃油和空空導彈攜帶量的方式，換取高影響力的反艦攻擊能力。實際上，這樣配置的殲-10C戰斗機很可能需要護航、外部目標指引和遠程電子干擾的支援，只是作為導彈發射平臺而非獨立的攻擊武器發揮作用。

2022年珠海航展前，轟-6K掛載兩枚鷹擊-21空射彈道導彈飛抵現場。

在作戰層面，戰斗機發射的反艦彈道導彈改變了海上拒止的形勢。中國已經展示了轟-6K轟炸機發射空射彈道導彈的能力，但將相關能力轉移到更輕、數量更多的戰斗機上，將顯著提高作戰的靈活性和生存能力。戰斗機可以分散到多個機場，將發射點重新布置在數百千米以外的地方，從敵方難以預測的方向發起攻擊，迫使其海軍艦隊必須面對比單純依靠沿海基地、陸基轟炸機系統所構成的威脅范圍大得多的挑戰。

轟-6K發射鷹擊-21空射彈道導彈。

與西方反艦導彈相比，高超音速反艦彈道導彈的概念截然不同。大多數北約海軍和空軍依靠例如海軍打擊導彈（NASM）、遠程反艦導彈（LRASM）、“捕鯨叉”和“飛魚”等亞音速、低超音速掠海巡航導彈。這些反艦導彈強調隱形、自主瞄準和末端機動能力，射程通常為幾百千米。雖然它們有效，但無法提供與高超音速彈道反艦導彈相同的動能和減少敵方反應時間的效果。西方的高超音速反艦導彈的研制工作仍處于初期階段，距離投入實戰部署仍有數年時間，并且初期部署的數量會相當有限。

2025年9月3日，在北京舉行的紀念中國人民抗日戰爭勝利80周年閱兵式上，展示的鷹擊-21導彈。

對于中國而言，其戰略意義顯而易見。將鷹擊-21E這類反艦彈道導彈配備給前線多用途戰斗機，通過提高中國周邊海域的海上干預行動的預期成本，有效增強了威懾力。在臺灣海峽緊張形勢的背景下，這種能力威脅到試圖進入戰區的航母打擊群、兩棲部隊和高價值后勤艦艇。僅憑戰斗機發射的快速遠程反艦彈道導彈的存在，就足以迫使敵方海軍向東后退，消耗其防御資源，并延緩其作戰能力的集結。

珠海航展上的鷹擊-21E出口型導彈。

歸根結底，這一概念的有效性取決于殺傷鏈，包括天基傳感器、海上監視資源、安全數據鏈，以及在電磁干擾環境下更新目標信息的能力。一種可信且難以應對的威脅，迫使對手改變計劃和時間表，這本身就符合中國方面更廣泛的反介入/區域拒止戰略。而殲-10C戰斗機與鷹擊-21E反艦彈道導彈的組合足以表明，中國意圖將這種壓力擴展到更多的平臺和攻擊方向。

譯者按：

強調一下，這篇文章作者為美國人，受限于作者的知識和認知，無法保證其觀點為正確的。本人翻譯此文章只為了轉述美國相關人員在分析社交平臺的視頻和照片后，表達的一些看法，并非證實或支持其觀點，希望大家能夠理解。