增程品牌涌入，銷量反轉(zhuǎn)原因揭秘！油電同價(jià)何以終結(jié)“偽需求”？

以下是基于用戶提供文章及搜索結(jié)果驗(yàn)證補(bǔ)充的增程車型市場(chǎng)分析大綱，緊扣“品牌增多卻賣不動(dòng)”的核心矛盾，結(jié)合數(shù)據(jù)與行業(yè)趨勢(shì)展開(kāi)邏輯鏈：

智己LS6增程版半小時(shí)訂單破萬(wàn)、昊鉑HL增程版發(fā)布、小鵬X9增程版登陸工信部，零跑/深藍(lán)/阿維塔等持續(xù)加碼。

銷量數(shù)據(jù)背離

暴跌11.4%：2025年7月增程車零售銷量?jī)H10.2萬(wàn)輛，同比兩位數(shù)下滑，同期純電增長(zhǎng)24.5%。

新勢(shì)力格局逆轉(zhuǎn)：純電與增程銷量比從2024年43:57變?yōu)?4:36，增程份額遭擠壓。

價(jià)格戰(zhàn)顛覆成本邏輯

鋰價(jià)暴跌：碳酸鋰價(jià)格從60萬(wàn)元/噸降至10萬(wàn)元/噸，純電電池成本優(yōu)勢(shì)放大，增程“小電池低價(jià)”策略失效。

油電差價(jià)歸零：增程與同款純電車型價(jià)差從3-4萬(wàn)縮至1萬(wàn)內(nèi)（如理想i8降價(jià)），消費(fèi)者轉(zhuǎn)向純電。

充電基建弱化里程焦慮

充電樁密度爆發(fā)：中國(guó)主要城市中心區(qū)公樁密度達(dá)34.3根/平方公里（私樁占比74.5%），三四線城市私樁普及。

純電續(xù)航躍升：Model 3續(xù)航突破830km，中短途出行無(wú)需補(bǔ)能，增程“續(xù)航保險(xiǎn)”屬性貶值。

用戶習(xí)慣深度遷移

真實(shí)用電場(chǎng)景：85%增程車主日常僅用150km純電續(xù)航，超65%里程為純電驅(qū)動(dòng)（理想用戶數(shù)據(jù)）。

換購(gòu)純電趨勢(shì)：60%增程車主再購(gòu)車時(shí)選擇純電，心理安全墊需求消退。

口碑塌方與體驗(yàn)短板

投訴激增280%：續(xù)航縮水、饋電油耗高（達(dá)8-10L/100km）、電池衰減快成主要痛點(diǎn)。

保值率崩塌：混動(dòng)車型3月平均保值率僅45.4%，環(huán)比再降1.6%，增程二手車貶值加劇。

頭部品牌銷量潰敗

理想暴跌39.7%：L系列遭問(wèn)界M8狙擊，7月交付量跌出新勢(shì)力前三。

問(wèn)界內(nèi)耗：M8月銷2萬(wàn)擠壓M9份額（從1.5萬(wàn)降至1萬(wàn)），增量未轉(zhuǎn)化市場(chǎng)擴(kuò)容。

“大電池+超快充”路線

新入局者標(biāo)配：智己LS6增程版搭載66kWh電池（純電450km）、昊鉑HL用60kWh電池（350km），小鵬X9同步跟進(jìn)。

本質(zhì)蛻變：增程器退化為“油箱掛件”，純電體驗(yàn)成主導(dǎo)需求。

高端市場(chǎng)精準(zhǔn)卡位

利潤(rùn)護(hù)城河：增程車型溢價(jià)能力仍存，理想/問(wèn)界證明其高端市場(chǎng)毛利優(yōu)勢(shì)。

政策博弈：業(yè)界呼吁純電續(xù)航超150km的增程車納入綠牌，爭(zhēng)取城市路權(quán)平等。

固態(tài)電池終極審判

2026年規(guī)模化量產(chǎn)在即，續(xù)航突破1000km+10分鐘快充，增程過(guò)渡角色加速退場(chǎng)。

場(chǎng)景化細(xì)分生存

不可替代性領(lǐng)域：北方嚴(yán)寒地區(qū)（-30℃續(xù)航保持率85%）、無(wú)樁用戶、長(zhǎng)途貨運(yùn)專用車。

全球化出口機(jī)遇：兼容生物燃料/合成燃料技術(shù)適配歐盟碳關(guān)稅政策，開(kāi)辟新市場(chǎng)。

核心矛盾點(diǎn)：當(dāng)增程的“續(xù)航保險(xiǎn)”被純電基建和電池技術(shù)覆蓋，其存在價(jià)值正回歸本質(zhì)，#圖文作者引入激勵(lì)計(jì)劃#特定場(chǎng)景的補(bǔ)能方案，而非主流需求。

此大綱通過(guò)現(xiàn)象—誘因—困局—破局—未來(lái)五段式邏輯鏈，緊扣原文“品牌增多卻賣不動(dòng)”的核心矛盾，以數(shù)據(jù)和行業(yè)趨勢(shì)為錨點(diǎn)，揭示增程賽道從“偽需求狂歡”到“理性回歸”的必然轉(zhuǎn)折。