星艦第十飛蓄勢待發：IFT-10全預告

就在數小時前，德州博卡奇卡星艦基地見證了久違一幕：星艦飛船級與超重型助推器合體，Ship 37穩穩堆疊在超重型助推器Booster 16之上，高達123米的第二代星艦組合體巍然矗立，靜待最終檢查。美國中部夏令時8月24日晚6:30（北京時間8月25日早7:30），SpaceX將開啟第十次綜合飛行測試（Integrated Flight Test，簡稱IFT-10），一小時發射窗口內隨時可能點火。這場測試不僅是Block 2（第二代原型）系列的倒數第二飛，更是針對前三次飛船級連續挫敗的翻盤戰。這次搭載8個Starlink衛星模擬器，目標包括衛星部署、在軌再點火、再入大氣層和受控濺落。如果一切順利，將為星艦開發項目注入新動能；反之，很可能推遲甚至調整后續計劃。目前天氣預報顯示僅有45%成功概率，但SpaceX的工程師們已枕戈待旦，這或許是星艦從「爆炸藝術」向可靠運輸工具轉型的關鍵轉折。

●發射速覽

IFT-10的配置精煉卻野心勃勃，旨在驗證從升空到再入的全流程。以下是關鍵信息匯總：

發射日期與窗口：不早于2025年8月24日18:30 CDT（協調世界時23:30/北京時間8月25日7:30），發射窗口持續1小時。備用日期為8月25日和26日，視天氣和技術準備而定。當前天氣概率45%發射許可。盡管FAA快速批準表明優化到位，不再成為阻礙，但太空總有變數——如不利天氣或臨時中止，可能推遲至備用日。

發射地點：星艦基地1號軌道發射臺（Orbital Launch Pad 1，簡稱OLP-1），已完成靜態點火和全棧堆疊。

運載工具：全棧星艦，包括超重型助推器16號（B16）和星艦飛船級37號（S37）。全高123米，重約5000噸；搭載39臺猛禽2號引擎，使用甲烷-液氧推進劑的全流量分級燃燒循環發動機。

有效載荷：約16,000公斤的8個Starlink質量模擬器，用于模擬衛星部署。

飛行軌跡：跨大氣層的亞軌道軌跡，飛船級計劃濺落在近澳洲的東印度洋，超重型助推器不執行塔捕回收，而是受控濺落墨西哥灣/美國灣。

直播與監管：SpaceX官網提供實時直播（直播地址：https://www.spacex.com/launches/starship-flight-10）；FAA（美國聯邦航空管理局）于8月15日批準發射，周邊海灘關閉確保安全。

這一速覽凸顯IFT-10的緊迫：作為Block 2的收官測試，意味著從原型驗證向實用化蛻變的關鍵檔口。

●發射背景

星艦開發如一部太空史詩，充斥爆炸、迭代與韌性。IFT-10源于前九次飛行的教訓，尤其是Block 2的「三連敗」——超重型助推器雖屢次閃光回收，飛船級卻在太空中屢屢迷失。

Block 2首飛IFT-7（2025年1月16日）啟用S33和B14，助推器成功被機械臂捕獲，但飛船因諧振問題（導致結構共振的力學現象）引發燃料泄漏和引擎部件火災，在加勒比海上空爆炸。IFT-8（3月6日）S34遭遇引擎提前加載故障同樣在上升階段爆炸。IFT-9（5月27日）S35雖然達到二級引擎關閉（SECO）時點，但甲烷罐加壓管線失效，導致失控再入并解體。

更添波折的是，S36于6月18日靜態點火中氮氣COPV（復合材料纏繞壓力容器，用于高壓氣體存儲的輕質容器）爆裂，摧毀梅西測試場，迫使S37接棒，并在1號發射臺上臨時執行一系列地面測試?？傮w上，星艦飛船級從早期IFT-1的混亂爆炸，逐步穩定亞軌道，但再入熱防護和姿態控制仍是痛點。

●硬件準備

IFT-10硬件聚焦于Block 2升級，B16和S37均經多輪測試，針對前飛故障優化。

▲Booster 16（B16）：Block 2型超重型助推器，配備33臺猛禽引擎。2月28日完成低溫測試，3月20日回廠安裝引擎；6月3日轉運至發射場，6月5日靜態點火中止，6月6日成功完成33臺引擎點火10秒；6月8日返回巨灣1號；8月21日運抵1號發射臺并抬上軌道發射架。

B16硬件升級包括：降低再入攻角（氣流與機身夾角）以減空氣動力載荷，比IFT-9的B14.2保守）；阻塞通風環，以用飛船級廢氣控制助推器翻轉；模擬引擎失效著陸點火（關停中心區一臺引擎，啟用中環區10臺引擎其中一臺替代點火）；嘗試補償中環區猛禽損失，通過點火中環區域引擎維持平衡。測試目標：懸停墨西哥灣后濺落海面，測試精準軟著陸能力。

▲Ship 37（S37）：Block 2型最后兩艘飛船之一，配置6臺猛禽引擎（3臺海平面級、3臺真空級）。3月15日頭錐和載荷艙進入巨灣2號，4月中旬添加甲烷傳輸管；5月29日低溫測試，6月4日回廠；7月28日運至1號發射場，7月31日單引擎6秒點火，8月1日全6臺引擎點火10秒；8月2日撤離發射臺，8月3日返回巨灣2號安裝最后隔熱瓦；8月4日更換單臺真空猛禽；8月11日返場回到1號發射臺；8月12日嘗試渦輪泵自旋啟動測試，因泄漏推進劑中止，8月13日成功執行6臺引擎自旋測試；8月14日回廠最終準備；8月23日加載8個Starlink模擬器（總重16噸），8月24日運抵1號發射臺與B16堆疊合體。

S37升級包括：COPV操作壓力降低（針對S36爆裂）；擴散器重新設計并嚴苛測試（針對S35故障）；捕獲點區域隔熱瓦片減小，含主動冷卻瓦片和應力測試區（故意缺瓦以測熱防護極限）；甲烷傳輸管結構強化（針對IFT-9高攻角失?。?。這些確保在軌再點火和再入穩定性。

這些準備體現了SpaceX「失敗即數據」理念，每項升級都源于前飛剖析。

●測試目標

IFT-10目標直指痛點，覆蓋從熱分離到著陸全鏈：

助推器性能：測試方向翻轉分離和引擎失效著陸燃燒，懸停墨西哥灣后濺落，為未來提供更大魯棒控制、更精準捕獲積累實測數據。

飛船級演示：控制上升、太空滑行階段、真空猛禽在軌再點火，部署8個下一代星鏈衛星模擬器。

再入測試：控制再入，驗證金屬瓦片、主動冷卻瓦片和缺瓦區熱防護系統（TPS，抵御再入高溫的屏障）。

升級驗證：甲烷罐擴散器加強和COPV加載改進，防范類似故障。

整個過程如精密操作，任何偏差都可能引發連鎖反應。

●發射過程

飛行時長約1小時6分鐘，關鍵節點如下（T+自點火）：

準備：T-53:00加載飛船燃料，T-45:20氧化劑；助推器類似，飛船加載延長1分23秒優化流程。

升空與分離：T+00:02升空，T+01:02 Max Q（最大動態壓力），T+02:36 MECO（關閉30臺引擎），T+02:38熱分級分離（飛船引擎先點火再分離）。

助推器返航：T+02:48-03:38助推返航點火（比IFT-9長10秒），T+06:20-06:40著陸點火，滑翔后濺落墨西哥灣目標海域。

飛船級飛行：T+08:57 關閉6臺引擎，T+18:27-25:32 部署8個模擬器，T+37:48在軌再點火，T+47:29開始再入，T+01:06:30翻轉機動（神龍擺尾）并著陸點火，濺落東印度洋近澳大利亞海域。

●成敗評估

IFT-10成功標準清晰：助推器名義上升與實驗著陸、上層級部署、重燃和控制濺落。如果全部達成，將標志Block 2重大跨越——這將是第二代星艦首次完成軌道級試飛（IFT-7、8、9均失?。?，也是星艦飛船級首次成功闖關再入階段、軟著陸（S33、S34、S35均告敗），還是星艦首次成功在軌部署演示（IFT-7、8、9均失?。?，以及第二次驗證星艦太空再點火能力（繼IFT-6的S31）。這些里程碑將大幅縮短與NASA阿爾忒彌斯（Artemis）計劃的差距，穩固星艦作為月球著陸器（Human Landing System）的角色。

但潛在風險依然高企，歷史顯示，引擎艙火災、加壓系統故障和COPV破裂仍是首要威脅，故意缺失少量隔熱瓦再入同樣增加不確定，可能導致局部過熱而失控。失敗概率雖無法科學量化，但飛船級存活率歷史不足30%。一旦再現泄漏或其他致命故障，IFT-10告敗不說，IFT-11恐怕延至今年底，甚至影響第三代星艦（Block 3）亮相。

●測試價值

無論成敗，IFT-10的價值如同金礦。鏈接Block 2至Block 3，第三代星艦系統將強化結構和捕獲能力，SpaceX內部目標是2026年上實現飛船塔捕回收。成功再入數據將精煉TPS，支撐NASA月球任務和 SpaceX火星雄心——星艦作為快速完全可重復巨獸，可將太空運輸成本從數千萬美元降至百萬級，推動人類多行星時代盡早到來。星艦第十飛即使失敗，也是暴露弱點的實戰機會，并會推動加速迭代。SpaceX眼里，失敗往往是通往勝利的階梯——IFT-10，正處于這一階梯的關鍵轉折。

部分信息索引：

Nasaspaceflight：Starship prepares to launch Flight 10 in penultimate Block 2 test

Wikipedia：Starship flight test 10

SpaceX：STARSHIP’S TENTH FLIGHT TEST

Reddit：Starship Development Thread