上汽臨港工廠的質檢機器人剛拍下一組數據,第1024臺尚界H5的激光雷達安裝精度達到0.02毫米,比人類頭發絲還細五倍。
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這批頂著192線激光雷達的新車,最終定價鎖定在15.98萬起,這個數字讓隔壁比亞迪4S店的銷售經理連夜重做報價表。 畢竟三個月前,同等配置的問界M9車主花了八十萬才享受到同款激光雷達。
豪門聯姻的背水一戰
上汽董事長陳虹三年前那句“絕不交出靈魂”的宣言,被2024年財報砸得粉碎。87%的凈利潤暴跌像一記耳光,曾經拒絕華為的手,如今簽下60億投資協議。
五千人研發團隊擠進尚界專屬工廠,流水線每分鐘移動6.2米,比上汽普通產線快三倍。 流水線盡頭停著的樣車,車頭激光雷達位置貼著醒目標簽:“成本較問界M9降低40%”。
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華為工程師王磊每天帶著兩組數據跑測試場
尚界H5的城市NOA接管率控制在每百公里5次,暴雨夜間的障礙物識別率98.6%。 同樣路段,某款25萬級競品接管率達到11次。 余承東在內部會議敲著桌子強調:“激光雷達不該是奢侈品,15萬就是普及線”。
刀片電池遇上巨鯨快充
14.98萬的520km豪華型新增方向盤加熱,智駕系統仍用著三攝像頭方案。 銷售顧問小張指著配置表解釋:“DiPilot 4.0夠用了,激光雷達多花兩萬不值當。 ”
這話在尚界體驗中心被直接打臉,展車底盤裸露著800V高壓快充模塊,充電10分鐘續航400公里的數據印在手冊首頁。旁邊對比圖更扎眼:宋PLUS EV快充30分鐘才從30%充到80%。
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用戶王先生在盲訂系統按下確認鍵時,最心動的是跨樓層泊車演示
尚界H5在商場B3層自動尋車位失敗后,竟螺旋繞上B1層繼續搜索。
華為門店體驗區擠滿年輕人,有人對著手表喊:“打開車窗”,展車立刻響應。 這種“人車家”聯動體驗,讓隔壁擺弄手機NFC鑰匙的比亞迪用戶頻頻回頭。
生產線上的生死時速
廠長陳明盯著大屏焦慮抽煙:9月交付目標三萬臺,激光雷達供應商的日供貨量剛破千。 棘手的是飛凡RC7產線工人抗議,尚界H5與飛凡共用平臺,配置高價格更低。 車間公告欄貼著通知:原飛凡產線60%工人轉崗尚界。
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余承東的“科技平權”口號在供應鏈端變成殘酷算術題
每臺尚界H5激光雷達成本占整車12%,比亞迪宋PLUS的智駕模塊占比僅5%。 華為采購總監在深圳會議室咆哮:“九月前必須把雷達單價壓到5000! ”墻上的倒計時牌顯示:距離發布會還剩41天。
經銷商搶位的瘋狂周末
尚界渠道負責人透露,像他這樣的傳統燃油車經銷商,七天新增1500家申請。 某縣城原大眾4S店連夜鏟掉車標,工人踩著梯子掛“尚界授權店”燈箱。
這些店主看中的是華為門店引流,1.2萬家華為店將開辟尚界展區,賣手機的店員突擊培訓智駕術語。
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比亞迪4S店緊急加推“智駕無憂禮包”:買宋PLUS送三年DiPilot高階功能
在小紅書實測視頻里,尚界H5的自動變道超車絲滑得像老司機,宋PLUS在彎道突然退出系統。 評論區吵翻天:“通勤要什么激光雷達? ”“省兩萬加油夠開三年”。
華為把曾裝在百萬豪車上的激光雷達塞進15萬SUV,上汽用五星平臺造“百姓盒飯”,這場技術普惠更像場豪賭。
展廳里摸激光雷達的年輕人不會想到,車頂那枚黑色凸起物背后,是傳統車企“靈魂論”崩塌的塵埃,還是科技公司重構行業規則的開始?
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