AI也要講感情，擬人智能體Eva正式上車(chē)，吉利發(fā)布行業(yè)首個(gè)AI座艙

8月20日，吉利汽車(chē)集團(tuán)宣布，將不再研發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙，全面聚焦“一個(gè)座艙”戰(zhàn)略，通過(guò)統(tǒng)一的AI OS架構(gòu)、AI Agent與用戶ID，實(shí)現(xiàn)AI座艙的All in One整合。此舉不僅標(biāo)志著吉利正式引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入“AI座艙時(shí)代”，更意味著智能汽車(chē)的交互模式、服務(wù)邏輯乃至整車(chē)體驗(yàn)，正迎來(lái)一場(chǎng)根本性的重構(gòu)。

同時(shí)，吉利發(fā)布了全球首個(gè)可大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)的超擬人情感智能體——Eva，以及新一代AI座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto 2。領(lǐng)克10 EM-P與吉利銀河M9將成為首批搭載這一系統(tǒng)的車(chē)型。從功能堆砌到情感陪伴，從“人找功能”到“服務(wù)找人”，吉利用5層AI原生架構(gòu)重新定義了什么是“真正的AI座艙”。

告別傳統(tǒng)智能座艙，AI成為新主線

盡管近年來(lái)智能座艙已成為中高端車(chē)型的標(biāo)配，但多數(shù)所謂“智能”仍停留在語(yǔ)音控制、多屏互動(dòng)、App集成等淺層功能層面，本質(zhì)仍是“功能機(jī)”邏輯——需要用戶主動(dòng)發(fā)起指令，系統(tǒng)被動(dòng)響應(yīng)。而吉利此次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，明確將AI作為智能座艙的核心主線，意味著座艙正在從“工具”走向“伙伴”。

吉利方面強(qiáng)調(diào)，未來(lái)將不再開(kāi)發(fā)非AI能力的傳統(tǒng)智能座艙。這一表態(tài)極具行業(yè)顛覆性。它不僅代表技術(shù)路線的更迭，更意味著整個(gè)智能汽車(chē)研發(fā)體系、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)哲學(xué)的根本轉(zhuǎn)變。

吉利將其新一代AI座艙架構(gòu)分為五個(gè)層次：AI算力基座、AI OS原生架構(gòu)、AI智能體生態(tài)、超擬人AGI，以及最終的用戶體驗(yàn)呈現(xiàn)。這五層結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成一個(gè)既能思考、也能行動(dòng)，還能進(jìn)化的“數(shù)字生命體”。

在最底層的算力支持上，吉利構(gòu)建了“云-車(chē)雙腦協(xié)同”。云端依托星睿智算中心2.0，綜合算力達(dá)23.5 EFLOPS，位居中國(guó)車(chē)企之首；車(chē)端則通過(guò)自研AI Box實(shí)現(xiàn)200TOPS的NPU算力，并全球首發(fā)70億參數(shù)端側(cè)多模態(tài)大模型，真正讓AI在離用戶最近的地方“就地思考”。

而在軟件層面，吉利原生AI OS實(shí)現(xiàn)了從“應(yīng)用為中心”到“智能體為中心”的范式轉(zhuǎn)移。其自研的G-Edge推理框架，以及行業(yè)首次移植LangChain與LangGraph至車(chē)機(jī)平臺(tái)的做法，顯示出吉利在AI底層技術(shù)上的決心與實(shí)力。

不止于語(yǔ)音助手，更是具身智能的起點(diǎn)

傳統(tǒng)語(yǔ)音助手往往只能完成“打開(kāi)空調(diào)”“播放音樂(lè)”這類單一任務(wù)，且交互生硬、缺乏情感連接。而Eva的發(fā)布，標(biāo)志著智能座艙首次出現(xiàn)了具備“人格”的數(shù)字化身。

Eva基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰語(yǔ)音大模型、流動(dòng)記憶大模型融合而來(lái)，不僅能聽(tīng)會(huì)說(shuō)，更能“感同身受”。其搭載的端到端語(yǔ)音模型實(shí)現(xiàn)超自然對(duì)話，擬人情感計(jì)算引擎則使其具備關(guān)懷與陪伴能力。更值得注意的是，Eva擁有“流動(dòng)記憶”功能——可隨著時(shí)間適應(yīng)用戶習(xí)慣，提供越來(lái)越貼心的服務(wù)。

從技術(shù)角度看，Eva已初步具備任務(wù)規(guī)劃、執(zhí)行與校驗(yàn)的能力，用戶只需表達(dá)意圖，無(wú)需指明具體應(yīng)用。這意味著座艙交互正式從“功能調(diào)用”邁入“意圖實(shí)現(xiàn)”。

Flyme Auto 2登場(chǎng)

作為Flyme Auto的迭代版本，F(xiàn)lyme Auto 2在保留Alive設(shè)計(jì)理念與優(yōu)美交互的基礎(chǔ)上，全面注入AI能力。實(shí)況桌面、Alive壁紙、桌面大卡片、智能小窗等功能，不僅在視覺(jué)上實(shí)現(xiàn)沉浸，更在流程上實(shí)現(xiàn)“服務(wù)主動(dòng)找人”。

尤其值得注意的是，吉利通過(guò)統(tǒng)一用戶ID，實(shí)現(xiàn)了跨品牌（極氪、領(lǐng)克、吉利、銀河）的數(shù)據(jù)與體驗(yàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。這意味著用戶即便切換車(chē)型，Eva依然“認(rèn)識(shí)”他，服務(wù)依然連續(xù)。這種“一個(gè)ID走遍吉利生態(tài)”的構(gòu)想，背后是對(duì)用戶出行生活的深度理解。

吉利此次發(fā)布，不僅是一場(chǎng)技術(shù)秀，更是一次行業(yè)宣言。它明確告訴我們：智能汽車(chē)的未來(lái)，不再是硬件參數(shù)的堆疊，也不是功能列表的延長(zhǎng)，而是AI是否真正理解人、關(guān)懷人、幫助人。

Eva的上車(chē)，標(biāo)志著汽車(chē)從“功能產(chǎn)品”向“情感產(chǎn)品”演進(jìn)的重要一步。在未來(lái)，一輛車(chē)的價(jià)值，可能不再取決于它有多少個(gè)屏幕或芯片，而取決于它的“數(shù)字伙伴”有多懂你。

從“一個(gè)吉利，一個(gè)座艙”的戰(zhàn)略來(lái)看，吉利正在整合旗下多品牌資源，避免內(nèi)耗、集中火力打一場(chǎng)AI架構(gòu)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。而其目標(biāo)也已非常明確——成為AI造車(chē)時(shí)代的定義者，乃至全球具身智能的領(lǐng)跑者。

智能座艙的AI化，只是起點(diǎn)。真正的終局，是汽車(chē)成為人類進(jìn)入AGI世界的第一個(gè)入口。而吉利，正在試圖握住那把鑰匙。