越南汽車配套產業現狀

據越南工業貿易部工業司統計，越南目前擁有377多家汽車相關制造企業。其中，40多家企業生產和組裝汽車；45家企業生產底盤、車身和后備箱；214家企業生產汽車零部件。越南一級零部件供應商不足100家，二級和三級供應商不足150家。越南汽車產業配套產業的產值僅占整個產業總產值的2.7%左右。9座及以下私家車的國產化率較低。已國產化的產品要么技術含量很低，要么體積龐大，需要大量人工，例如：內胎、輪胎、座椅、后視鏡、玻璃、線束、電池、塑料制品……共計287個零部件，細節密集，國產化率約為20%。

其余約80%的零部件，包括汽車發動機、變速箱、安全系統、車載電子系統等主要零部件，尤其是半導體芯片，越南必須完全進口。每年，越南需進口約20億至35億美元的汽車生產、組裝和維修零部件，主要為技術含量高、附加值高的配套工業產品。

越南配套產業發展不足的原因之一是汽車市場規模小，導致產量低，供應鏈難以發展。此外，廉價進口汽車日益涌入，導致國內汽車產量下降。而配套產業需要足夠大的汽車市場來消費零部件……

此外，越南汽車制造商協會（VAMA）還指出，原因是國內生產的零部件未能滿足需求，導致越南汽車組裝成本高出10-20%，推高國內組裝汽車售價比該地區其他國家高出約20%。

也承認：“汽車和機械工業不僅僅是生產，更是技術實力、工業水平和國家地位的象征。如果越南要成為發達工業國，就必須掌握機械、汽車和高科技工業。”

也坦言，在發展過程中，還存在一些局限性，比如國產化率不高，配套產業還沒有真正發展起來，而且沒有足夠實力的企業參與到全球市場中來。

越南正在出臺支持政策

根據越南工貿部《至2030年及展望2045年越南汽車工業發展戰略》提綱，明確了2035年的主要目標。具體而言，到2035年，國內汽車總產量將達到約153.14萬輛。其中，按車型分布：9座以下轎車約85.26萬輛，10座及以上轎車約8.44萬輛，卡車約58.79萬輛，專用車約0.65萬輛。預計國內組裝汽車占國內需求的78%左右，出口目標是到2035年達到9萬輛。

另一個重要目標是配套產業。到2035年，即2026年至2035年期間，越南國內汽車配套產業必須滿足國內汽車生產65%以上的零部件需求。這意味著配套產業將在減少對進口零部件的依賴以及降低國內汽車產品成本方面發揮關鍵作用。

專家表示，為了使越南汽車工業可持續發展并實現國產化率目標，需要有明確的戰略解決方案和具體的支持政策。

越南長海集團股份公司（Thaco）董事長陳伯陽從企業角度表示，發展配套產業需要大規模產出和現代化技術，但越南目前缺乏具體的戰略，尤其是在轉向綠色汽車的趨勢日益明顯的情況下。專家還警告稱，如果沒有支持國內汽車制造和裝配業的解決方案，越南將成為外國企業的汽車消費市場，而不是大力發展國內制造業。

介紹說，工貿部目前正在修訂關于支持工業發展的第111/2015/ND-CP號法令，提出為國內汽車零部件生產提供更切實可行的稅收、土地和信貸優惠政策，從而提高汽車國產化率。工貿部還在推進《2035年國家機械和汽車工業發展規劃》，并與北中南地區的工業支持技術中心對接，打造同步發展的零部件生產和研發技術基礎設施。

此外，為了抓住這一機遇，企業自身也必須不斷變革，提升自身能力。越南還需要打造有能力的行業領袖。建議的解決方案是專注于創新，提高產品質量，確保符合國際標準。同時，應在組織和重組生產的基礎上，形成若干集中的汽車產業中心/集群；促進汽車制造和裝配企業、支持性工業企業、各經濟成分的研發機構和培訓機構之間的合作與聯系，以提高投資效率，增強專業化能力……

持續增長的外資投入也將更快促進越南的發展，現階段由于俄烏關系，中美/中歐關系惡化，部分外企開始加速把一些原本在中國設立的生產基地甚至是研發中心都轉移到了越南，但隨著大量廠商的同時進入，目前從土地到人工也開始卷起來，大家搬廠越南要慎重！

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