高新興上半年實現凈利潤轉正，成功逆轉連虧局面！

文/楊劍勇

今年，高新興迎來了業績拐點，營收呈現出恢復增長格局，一改過去低迷不振的窘境，結束了連續三年虧損局面，市值重回百億俱樂部，當前市值為102億元。

2025年上半年，高新興營收8.97億元，同比增長36.24%，凈利潤2628.96萬元，由虧轉盈。值得注意的是，自2018年后，高新興就開始陷入虧損泥潭，扣非后連續6年虧損。

與此同時，經過連續多年的下滑，營收規模遭遇腰斬式萎縮，由2018年的35.63億元營收，到2024年下滑至14.17億元，經歷了漫長的寒冬。

如今，隨著半年報營收利潤雙改善，顯示出經營逐漸向好，也預示著這家物聯網企業正逐步走出業績陰霾。

營收得以改善，主要在于全線業務營收正增長，汽車車載前裝、后裝以及鐵路軌交業務呈現良好發展態勢，尤其車載終端產品成新的收入引擎。

今年上半年，高新興來自車載終端產品營收為5.2億元，同比增長47%，戰略聚焦成效顯著，營收占比提升到57.9%，其中汽車終端產品表現尤為亮眼，半年度營收3.23億元，同比增長超79%，有力支撐了盈利基本盤。

在前裝市場，高新興不斷深化與吉利汽車的合作，為其多款主力車型提供智能網方案和產品。同時，拓展長安汽車前裝業務，還參與了奇瑞5G T-Box 及平臺化項目，并在其新車型上實現批量出貨。

在后裝市場，已和車聯網服務提供商、移動通信運營商等核心客戶達成了長期合作，業務布局已覆蓋東亞、歐洲、北美、東南亞等海外市場。

高新興的車聯網業務業績增長穩健，背后在于我國著力推進智能網聯汽車產業的發展。抓住汽車行業智能化的窗口期了，2022年至2024年汽車車載產品銷售收入分別為3.21億元、3.56億元和4.82億元，年復合增長率達到22.56%，在汽車車載業務的穩定快速增長。汽車通信終端產品廣泛裝載在吉利、長安、奇瑞等自主廠商的重要車型上，車載通信終端累計量產交付超1300萬臺。

在智能網聯汽車行業高速發展的背景下，下游車廠對產能保障、交付效率、產品質量等方面的要求日益提高。

為抓住車載通信發展機遇，滿足快速增長的市場需求，以及更好地滿足市場需求、服務客戶，高新興擬募資3.73億元，提升車載通信產品的自有產能。

其中，1.75億元用于車聯網通信產品擴產項目，從而提高自主生產、制造能力，進一步提高產品質量和交付效率，完善對前裝、后裝車聯網產品的供應能力，滿足持續增長的市場需求，提高供應鏈穩定性。另外，新增產能將用于擴大對4G/5G T-Box、5G RedCap等車載前裝產品及OBD、Tracker、UBI 設備等車聯網后裝產品的生產和制造。

本次募資的資金中，將有8776萬元用于深圳研發及運營中心項目，主要是順應人工智能發展大勢，通過行業大模型實現AI技術的行業落地。

需要指出的是，AI大模型無疑成為當前最受關注的熱點技術，尤其DeepSeek的出現，因開源與卓越的性能，各界紛紛全面接入，讓更多企業通過低成本部署AI應用，從而驅動AI商業化落地，使得整個AI生態都將受益。

最后，在生成式AI時代，各界紛紛順勢而為，利用大模型所帶來的變革能力，加速數字化升級。因千行百業數字化進程的持續推進，AI智聯網產業由此迎來前所未有的發展機遇。

其中，近年來，汽車智能化、網聯化和電動化趨勢日益顯著，汽車產業迎來數字化轉型的契機和時間窗口，智能網聯汽車滲透率不斷提升。公開數據顯示，2024年車聯網功能新車滲透率已超80%，通過T-Box等設備上車實現汽車的網聯化，賦能遠程控制、OTA、定位等功能，提高了汽車的智能化程度和便捷性水平。

隨著AI大模型在車端應用探索的深入，對車載通信模塊的算力、帶寬、低延時、安全性和集成度提出了更高要求。作為國內領先的車載通信域控解決方案提供商，高新興正站在這一技術浪潮與產業升級的關鍵交匯點。同時，車聯網及智慧交通行業作為公司錨定的重要賽道，將受益于該賽道的市場空間和長遠發展。

楊劍勇，福布斯中國撰稿人，表達觀點僅代表個人。致力于深度解讀人工智能、AI大模型、物聯網、云服務和智能家居等前沿科技。