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      一家中資航運公司成立!

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      Greta Shipping正式登場 首批三條航線8月開航

      近日,一家全新中資背景的集裝箱班輪公司——Greta Shipping,已正式在全球航運市場亮相。公司注冊于2024年3月12日,總部設在新加坡,由世界500強企業廈門建發集團全資控股,是該集團在全球供應鏈物流板塊中的重要國際航運布局。

      據信德海事網最新了解,Greta Shipping重點關注中東/印度/紅海/東南亞市場,首發即推出三條連接中東與印度次大陸的支線航線,并計劃通過“租船、買船、新造船并行”的策略逐步擴充運力,目標船型集中在1,500至4,000TEU區間。



      首批三條新航線將于8月中旬開航

      Greta Shipping計劃于2025年8月正式啟動三條全新支線服務,分別是:

      1. JKX(Jebel Ali – Karachi Express)


      • 開航時間:2025年8月15日

      • 掛靠港序:Jebel Ali – Karachi – Jebel Ali

      • 運營船舶:Greta Shipping自營Hui Fa輪,2,444TEU

      • 合作方:赫伯羅特(Hapag-Lloyd)共艙

      該航線為Greta Shipping首條自運營航線,提供干貨、冷藏、危險品運輸,每7天一班,致力于為阿聯酋和巴基斯坦之間的貿易提供快速穩定的海運通道。赫伯羅特也通過客戶通知宣布參與共艙,標志著該服務已納入全球主干線公司的區域網絡體系中。


      2. JIX1(Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali)


      • 開航時間:2025年8月11日

      • 合作模式:通過向赫伯羅特Gulf-Pakistan-India (IG1) 航洗那購買艙位

      • 掛靠港序:Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali

      • 船舶輪換:包含HANSA EUROPE、SAFEEN POWER、IRENES RESOLVE等多艘區域運營船




      3. JIX2(Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali)


      • 開航時間:2025年8月13日

      • 合作模式:通過向赫伯羅特KWF航線購買艙位

      • 掛靠港序:Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali

      • 輪換船舶:TSS Amber、Spectrum N等船舶按周滾動運營

      三條航線均為周班制,支持冷藏和危險品貨物,并與中東、東非、紅海地區的主干線服務實現無縫銜接,展現出Greta Shipping區域化運營與全球網絡融合的業務特性。



      聚焦新興區域市場

      據信德海事網獲悉,該公司未來在運力擴張方面,將采取“租船、買船、新造船并行”的策略,并明確以1,500至4,000TEU船型為主力,鎖定中東、印度洋、紅海、東南亞等新興區域市場。

      “目標區域并非傳統遠洋主航線,而是更具有成長潛力、區域分工清晰的支線市場。”

      這意味著Greta Shipping將在未來幾個月內繼續拓展航線覆蓋的密度和廣度,同時根據航線實際需求和船市動態,靈活配置不同來源的運力資源。


      背靠建發集團,戰略起點高

      Greta Shipping由廈門建發供應鏈物流科技有限公司在新加坡設立全資子公司GRETA SHIPPING PTE. LTD.。

      建發集團作為中國大型國有企業之一,具備在大宗商品、供應鏈管理、物流基礎設施等領域的深厚布局,此次進軍集裝箱航運領域,被認為是其全球供應鏈生態體系延伸的重要一步。


      與赫伯羅特共艙出道,模式新穎更具全球視野

      不同于疫情期間大量資本涌入、以遠洋長航線為切入口的新興航運公司,Greta Shipping此次首輪服務部署完全聚焦在“離岸支線市場”,并且一開始即與赫伯羅特開展艙位購買和共艙合作,不僅規避了初期獨立運營風險,也迅速融入全球主干線班輪系統。

      此外,Greta Shipping在品牌建設方面也動作頻頻。公司設計了統一的服務宣傳手冊,公開航期排班、掛港安排及客戶服務聯絡人等詳細信息,展現出專業、透明與國際化運營的風格。



      中資力量再添一員,區域化班輪市場再升溫
      如信德海事網此前在《》、《》、《》等文章中介紹到,當前全球供應鏈正在呈現三大趨勢:鏈條更長(全鏈條整體更長,區域鏈條更多)、結構更復雜。
      馬士基等航運巨頭也觀察到,企業為降低系統性風險,正逐步從全球化轉向 區域化布局,通過“多路徑”“雙節點”等方式構建冗余網絡,形成多中心、多出口的結構。特別在中美摩擦背景下,拉美、東南亞、中東市場成為客戶新選擇。“客戶正在整合區域內供應鏈”、“區域化與多元化將成為未來主流”。
      Greta Shipping的成立與行動,標志著中資企業在全球班輪市場的參與度正逐步從資源型延伸到運營型、服務型,并進一步加強了中國航運資本在“全球-區域”網絡中的嵌入度。
      隨著更多班輪公司聚焦支線化趨勢、區域化物流效率,以及船舶燃油技術更新帶來的新周期,像Greta Shipping這樣具備強大母公司背景、靈活商業策略和清晰區域定位的新玩家,或將在未來區域班輪市場格局中占據一席之地。

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