賽科龍朋克CVT190已經正式公布了售價。
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今天跟各位帶來賽科龍旗下全新自動擋運動巡航車——朋克CVT190的試駕測評!
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這兩年宗申賽科龍可是玩明白了,國內小排量玩樂mini車型的市場幾乎被宗申潮派攻下了大半江山。
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各位注意觀察,優米、小熊、魔方(參數丨圖片)等車型在大街上的能見度也是異常的高,究其原因也很簡單,這類車型能夠將“操控極簡化”、“極致個性化”、“時尚潮流度”做到完美的平衡。
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在此基礎上,賽科龍也在當下玩起了小排量自動擋,推出了今天這臺賽科龍朋克CVT190。
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這是一臺外觀造型相當偏玩樂屬性的巡航車,它最大的特點就是“自動擋”,沒錯,跟魔方、優米一樣,它也完全不用換擋!
至于運動巡航車這個大類,各位應該很熟悉,沒錯,就是杜卡迪大魔鬼開創了這個類別車型的先河。
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這類車的特點就是長軸距、外觀年輕運動、主要用途還是更加偏向“巡航”,朋克CVT190也同樣如此。
靜態表現
#整體外觀
跟宗申潮派前面幾臺產品不同,賽科龍這臺朋克CVT整體造型少了些可愛,多了些傳統摩托車的激情。
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其中最吸引我眼球的是這一副裸露的鋼管編車架,充滿力量感的整體造型也讓整車高級感進一步提升。
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漆水做工依然是宗申賽科龍國內品牌的一線水準,不得不說,現在某些合資廠真的要加油了。
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車身比較修長,線條也比較凌厲,運動的氣息顯然要比宗申潮派的幾臺MINI車型要濃得多。
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飽滿的油箱無論是視覺效果還是12.5升的超大容量帶來的400公里以上的續航里程,都值得一個大好評!
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#落腳及騎行三角
雖然看起來很猛的樣子,但是宗申賽科龍沒有忘記朋克CVT190還是一臺更適合新手入門的車型。
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740mm的座高,145kg的超輕整備質量,無論是停車狀態還是駕馭起來異常輕松,我身高172cm,給各位演示一下落腳和騎行三角。
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這個大腳踏可是真舒服,不愧是“巡航車”。
#手把及儀表
朋克手把比較寬,更長的力臂也讓轉向更加輕松,更大的舵角也能換來更小的轉彎半徑。
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儀表還是那套我們很熟悉的圓形儀表,T-BOX車聯網系統依舊沒有缺席。
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#燈光表現
最讓我驚喜的是燈光表現。
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以下是近光表現:
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以下是遠光表現:
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超亮,超高級!我是真沒想到這么一臺小車居然有如此強悍的燈效,無論是切線、亮度、鋪路效果都是越級的存在!
動態表現
#發動機表現
朋克CVT190搭載了一臺實際體感動力在150-200cc級別的水冷發動機,最大功率16.5kw,最大扭矩20.1N·m。
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采用和踏板車完全一樣的CVT傳動結構,沒錯,給油就走,就這么簡單。
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平衡軸、短節距CVT系統、二合一磁電機、濕式離合器、頂置雙凸輪結構、軸瓦結構、皮帶傳動無極變速結構等7大進階技術加持,讓朋克190愈發獨一無二。
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實測,朋克的0-80公里加速時間為11.10秒
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80公里時速以前提速非常線性,聲浪的存在感較強,震動表現中規中矩,震感最大的位置是兩個腳踏部分,80公里以后震動會相對增大,整車高速穩定性非常好。
#操控表現
朋克軸距為1475mm,雖然定位是運動巡航車,但是操控還是比較靈活的。
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這主要還是得益于剛性極強的車架和調校偏運動的避震器設置,注意這臺車可是采用了前倒置后中置避震的結構。
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彎中的穩定性很好,試駕前真心沒想到這臺車居然壓彎這么舒服。
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此外,車輕也是重點
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#制動表現
前后ABS+TCS現在都是標配了。
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根據實測:朋克CVT190的60公里到0的制動距離為17.11米
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制動行程較短,手感略硬,制動力線性,ABS介入較早,以這臺車的定位來看都沒有問題。
總結
簡單說說賽科龍朋克CVT190的優缺點。
#優點:
1.車輕,好上手,給油就走,沒有頓挫,動力線性,這對新手而言真的是太友好了!
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2.車燈極亮,這應該是這個級別車型燈效最好的沒有之一了。
3.鋼管編制車架,剛性極強,車輛高速穩定性,快速變線、彎道表現都可以寄給好評。
#可以提升的點:
1.我一開始還一直奇怪為什么時速顯示差異這么大…原來默認是英里表,我認為意義不是很大,直接就是公里數顯示就挺好了。
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2.制動手感較硬。
3.發動機震動略大,主要震感集中在腳踏位置,聲浪存在感較強。
購買建議
過去小排量MINI車型的選擇也只有春風、宗申包括QJ的幾款車型,在2025這個自動擋大年,賽科龍又在宗申潮派成功的基礎上首推了旗下小排量自動擋運動巡航車,為品牌車型矩陣補上了重要的一環。
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誰說小排量自動擋車型只能可愛?這么一臺帥氣、活力十足的自動擋運動巡航車是你的菜嗎?趕緊來宗申賽科龍各銷售網點試駕吧!
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差不多了,老規矩,如果您覺得我的測評對您選車有所參考,那真的非常榮幸,可以的話,能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了,非常感謝您的支持!
內容輸出:探覓
攝影:探覓、詩雨
圖文整理:達達
特別鳴謝:感謝成都雙流西摩宗申賽科龍總代理的大力協助,成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡!
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