曾因IPO涉嫌違法違規被移送稽查，翰林航宇再闖上市關開局仍不順

導讀：對于此次北交所上市，翰林航宇不僅在申報之時就遭遇開局不順，在其就算已明確啟動上市輔導之后，也未獲其自身股東看好。2023年底，作為翰林航宇曾持股比例最大的外部投資者，亦是其唯一一家國資背景的股東——國投資產管理有限公司選擇在此當口“用腳投票”，將所持股份“清倉”一空。

本文由叩叩財經（ID：koukouipo)獨家原創首發

作者：何卓蔚@北京

編輯：翟 睿@北京

雖然早在2025年6月30日就已向北交所遞交了上市申報材料，但如今眼看已近兩個月時間快要過去了，北京翰林航宇科技發展股份公司（下稱“翰林航宇”）的名字依然未能出現在北交所上市申請受理的名單中。

關注國內資本市場相關監管政策的人應該清楚，在2025年6月底，A股企業的首發上市申報環節在趨緊“嚴監管”近兩年之后曾迎來一波“解凍”之機。

據叩叩財經統計，2025年6月中，合計共有152家企業的上市申請被各大交易所受理，占2025年上半年上市申請受理總數的84%。其中，僅北交所在2025年6月這一個月中受理上市申請的數量就達到了97家，而就在2025年6月30日這一天之中，就有多達32家企業收到了北交所上市申請的受理函。

在同期申報上市的企業大批次獲得受理的情況下，已明顯掉隊的翰林航宇此番北交所上市顯然開局即遭遇不順。

公開信息顯示，翰林航宇成立于2003年，作為一家制藥裝備生產企業，自其成立以來專注于固體制劑制藥設備的研發、生產、銷售 和技術服務。主要產品包括膠囊充填機、 壓片機、制粒機、流化床、整粒機、混合機、包衣機、包裝線、智能檢測機等主輔機設備。

翰林航宇的名字對于A股資本市場和監管層而言，并不陌生。

早在十年前的2015年，翰林航宇就曾一度試圖通過IPO向國內資本市場發起進軍——當年12月4日，在華融證券的保薦之下，翰林航宇就向證監會遞交了創業板上市申請并順利獲得受理。

也正是這次闖關創業板IPO的過往，成為了翰林航宇發展史上難以繞過的“污點”。

2017年3月，經過一年多時間的審核推進，翰林航宇首次創業板IPO之旅以主動撤回上市申請的方式宣告失敗。

在首次資本化推進遭到嚴峻打擊后，翰林航宇足足用了八年時間，才能再一次站在了向A股上市的起跑線上。

為了再一次獲得上市之機，翰林航宇早在2022年底便開始籌謀重啟資本化的部署。

2022年11月21日，翰林航宇率先向全國中小企業股份轉讓系統（下稱“股轉公司”）遞交了新三板的掛牌申請。

彼時，正值北交所開板一周年之際，北交所相關負責人也對外公開表態，“北交所將大力推進市場改革創新，持續推進北交所高質量擴容”。

翰林航宇此時選擇掛牌新三板，其“醉翁之意”顯然直指需以新三板創新層掛牌企業身份才有資格申報的北交所。

果不其然，在2023年2月順利掛牌新三板后，2023年8月10日，翰林航宇就與五礦證券簽訂了北交所上市輔導協議，并于次日就相關上市輔導工作向北京證監局申請備案。

2024年7月底，在五礦證券對翰林航宇的北交所上市輔導工作推進了近一年時間后，翰林航宇突然宣布與五礦證券解除輔導協議，北京證監局也因此確認終止其上市輔導相關工作。

在與五礦證券終止北交所上市輔導協議僅僅六天后，翰林航宇迅速轉投金元證券的懷抱，于2024 年 8 月 6 日重啟上市輔導，并在同年8月14日又一次獲得北京證監局的上市輔導備案，其上市的目的地，依然鎖定于北交所。

2025年6月30日，又在金元證券的輔導下歷時十個多月后，翰林航宇終于收到了監管層下發的其此次北交所上市的輔導工作驗收工作完成函。

在獲得上市輔導驗收完成函的當日，暌違A股市場久矣的翰林航宇就迫不及待地向北交所遞交了上市申請。

但近50天時間已悄然流逝，翰林航宇的上市申請依然困頓于原地，仍被北交所擋在門外。

當然，這并不意味著翰林航宇申報北交所上市的失敗。

按照《北交所上市審核規則》，在五個工作日內未被受理的企業，尚有補正上市申請材料的機會，“發行上市申請文件不齊備的，一次性告知需要補正的事項。發行人應當予以補正，補正時限最長不得超過三十個工作日。多次補正的，補正時間累計計算。發行人在三十個工作日內提交補正文件確有困難的，可以提交延期補正文件的書面申請，并說明理由;經本所認可的，可適當延期。”

有來自于滬上某大型券商資深保薦代表人向叩叩財經表示，翰林航宇此次北交所上市申請之所以一直未獲受理，或與其在申報前夕的有關信息披露和財務數據的更正次數過多有關。

據叩叩財經統計，在2025年6月26日和27日兩天中，在新三板掛牌的翰林航宇曾密集發布了多達5份更正公告，其更正的內容包括股東大會通知公告、董事會決議、股東大會決議以及多份會計差錯更正。

“如果前期公告和會計差錯更正太過頻繁，會讓監管層認為企業的會計基礎較為薄弱，管理內控的有效性也存在問題。”上述資深保薦代表人認為。

不過，亦有接近于翰林航宇的有關人士告訴叩叩財經，翰林航宇2025年一季度的虧損，也或是造成其北交所上市申請一直遲遲未獲受理的原因之一。

據叩叩財經獲得的一份翰林航宇經營數據顯示，在2025年1-3月，營收約為7918.8萬，但對應的凈利潤則約虧損114.6萬。

“翰林航宇雖然2025年一季度出現了百余萬的虧損，但相比2024年同期近200萬的虧損額已有較大幅度改善。”上述接近翰林航宇的有關人士解釋稱。

值得注意的是，在一年多前的2024年4月底，翰林航宇在新三板發布的2024年一季報明確披露，其在2024年的1-3月，扣非后的凈利潤就已達到了644.1萬，同比2023年一季度490.8萬的扣非凈利潤同比增長31.22%。

那么，緣何上述接近翰林航宇的有關士卻稱，翰林航宇在2025年一季度營收和利潤皆同比出現了較大改善呢？

這便又不得不繞回到翰林航宇在提交北交所上市申請前的頻繁會計差錯的更正上了。

2025年6月27日，翰林航宇一口氣發布多份更正公告，其中一份便指向了2024年1-3月財務報表的“前期會計差錯”，據該份更正公告稱，翰林航宇“2024年一季度收入、成本存在部分跨期情況，現按照正確的歸屬期間進行調整，調整了營業收入、營業成本、應交稅費、應收賬款、存貨、未分配 利潤等報表項目”。

在經過最新會計差錯更正后，一年前在翰林航宇披露2024年一季度中披露的644.1萬扣非凈利潤竟瞬間由盈轉虧為196.19萬，向下調整幅度竟高達129%。

“等翰林航宇2025年中報出爐，如果經營情況良好，能順利扭轉一季度虧損的態勢，并實現同比的增長，待其補充上相關財務數據，或會成為北交所受理其上市申請的契機。”上述接近于翰林航宇的有關人士坦言。

對于此次北交所上市，翰林航宇不僅在申報之時就遭遇開局不順，在其就算已明確啟動上市輔導之后，也未獲其自身股東看好。

2023年底，作為翰林航宇曾持股比例最大的外部投資者，亦是其唯一一家國資背景的股東——國投資產管理有限公司（下稱“國投資管”）選擇在此當口“用腳投票”，將所持股份“清倉”一空。

1）曾因IPO涉嫌違法違規留“污點”

十年前，當翰林航宇首次沖刺IPO時，其或許未能預料到其上市之路會如此坎坷而漫長。

當年的翰林航宇，基本面并不算出色。

據當年翰林航宇遞交給證監會的上市申報材料記載，在2012年至2014年中，其營業收入分別為1.19億、1.49億和1.73億，對應的扣非凈利潤分別僅有1516.59萬、1671.88萬和2322.28萬。

雖然凈利潤規模才僅有2000萬出頭，但彼時翰林航宇卻拋出了高達2.32億規模的IPO融資計劃，并計劃用其中5000萬用于“其他與主營業務相關的營運資金項目”。

2016年下半年，A股IPO因受此前大盤劇烈波動影響而被審慎以待后正逐漸恢復“常態化”，與此同時，證監會也加大了對申報上市企業“現場檢查”的常態化監管。

2016年12月2日，按照《關于組織對首發企業信息披露質量進行抽查的通知》（以下簡稱《通知》）（發行監管函[2014]147號）要求，中國證券業協會于當日組織完成了對200家申報IPO的企業信息披露質量抽查的抽簽工作，共有35家企業被抽中受檢，其中正包括了翰林航宇在內。

2017年9月1日，證監會對上述現場檢查的結果進行了通報，證監會相關新聞發言人稱，通過對上述被抽中的35家擬IPO企業的現場檢查，監管層發現，部分企業存在未嚴格執行會計政策、部分業務會計處理不符合權責發生制、招股說明書部分信息披露口徑前后不一致、關聯方和關聯交易披露不完整、內部控制執行不到位、現金使用不規范、會計憑證編制不規范、在建工程轉固不及時等問題。

與此同時，證監會還直接點名稱，這35家被檢查的企業中，有兩家擬IPO企業因“涉嫌違法違規，相關線索已移送證監會稽查部門處理”。

這兩家在當年被證監會“通報”涉嫌違法違規且已移交稽查部門處理的企業之一便是翰林航宇。

當年證監會對翰林航宇的“違規定性”為：“涉嫌存在將公司資金大額提現存入實際控制人個人銀行賬戶，通過供應商虛開發票后返還款項、個人賬戶收取公司貨款等方式將公司資金轉移至實際控制人個人賬戶，賬外支付費用等問題”。

隨著證監會上述檢查結果的出爐，一時間，有關翰林航宇“造假”闖關IPO的爭議不絕于耳， 雖然在接受現場檢查之后，翰林航宇在2017年3月就主動撤回了上市申請終止IPO，但外界也在等待著被移交稽查部門處理后，翰林航宇會遭到何種懲處。

五年后，隨著2022年底翰林航宇申報新三板掛牌，當年“稽查”結果才得以間接披露。

2023年初，翰林航宇在回復股轉公司對其前次申報創業板IPO相關事項的問詢時，其首先坦誠，2017年3月之所以終止上市，是之前“公司由于規范意識不足，存在通過實際控制人個人賬戶代為收取部分貨款、支付費用的情形”。

但翰林航宇同時稱，對于上述問題，目前，公司及實際控制人、管理層深刻意識到問題的嚴重性，并進行了規范及整改，如“規范上述賬外收付業務，將相關事項納入公司賬內統一核算，注銷相關個人卡并禁止賬外收付貨款、支付費用。公司已不存在通過個人賬戶代為收取部分 貨款、支付費用的情形”，“公司加強內部控制建設，嚴格執行公司財務管理相關制度，明確費用報銷 流程、單據憑證要求等，對員工費用報銷等進行了嚴格控制，避免發生虛開發票、 賬外收支費用等情形”。

在上述對股轉公司的回復中，翰林航宇還明確稱“公司不存在因前次申報創業板被采取監管措施或被立案調查以及行政處罰的情形”。

雖然翰林航宇最終被監管層“高高舉起”后“輕輕放下”，但當年現場檢查出‘帶病’闖關上市的污點卻是實實在在存在的，這也導致了翰林航宇在今后好幾年中，都難以啟動再向A股進軍的步伐。

2）國資股東已“用腳投票”

有了前車之鑒，蟄伏八年后，終于又站在上市沖關的起跑線上，翰林航宇低調了許多。

在2024年中，翰林航宇的營業收入較十年前的2014年已經翻了一番有余，達到了4.19億，扣非凈利潤也增長至了3298.1萬，但與十年前的IPO計劃相比，此次北交所上市，翰林航宇反而大幅縮減了其融資規模。

目前雖翰林航宇的北交所上市申請尚未被監管層受理，其正式的申報材料也并未公布，但據叩叩財經獲悉，按照此前翰林航宇內部確定的相關方案，其此次欲通過北交所上市募集資金的額度約僅為1.53億，較十年前創業板IPO計劃縮水超過三成，主要投向“高端制藥裝備研發生產基地”、“模具自動化生產線建設”和“營銷體系建設”等三大項目。

從當年創業板IPO告敗后，蟄伏良久最終選擇北交所為其上市的棲息之地，此舉，也并未獲得其最重要的外部股東的“看好”。

作為翰林航宇曾經最重要的股東，也是其唯一的國資背景投資者，國投資管曾一度持有翰林航宇18.96%的股份，為翰林航宇第二大股東，也是其除控股股東外最大的外部投資機構。

公開信息顯示，國投資管是國家開發投資集團有限公司專門從事資產管理業務的全資子公司。

國投資管對翰林航宇的相關持股，是從高新投資發展有限公司（下稱“高新投資”）手中承接過來的。

高新投資是在2012年4月以增資擴股的方式進入到翰林航宇的股東名單中的。

到2015年底，即翰林航宇首次申報創業板上市時，高新投資就以18.96%的持股比例高居翰林航宇的第二大股東之位。

高新投資與國投資管同為國家開發投資集團有限公司下屬子公司，根據國家開發投資集團有限公司的統一安排，2018年9月27日，高新投資與國投資管簽署《股權轉讓協議》，約定高新投資向國投資管轉讓其擁有的翰林航宇18.96%股權，股權轉讓價款為6607.74萬元。

據叩叩財經獲悉，在當年高新投資入股翰林航宇之時，高新投資曾與翰林航宇及一眾相關關聯人士簽下“對賭”協議，2016年，在翰林航宇申報IPO時，也對相關協議進行了“修訂”，即如果公司創業板上市申報因任何原因被撤回、退回或撤銷或不予核準，則高新投資將有權要求翰林航宇及相關關聯方履行回購義務。

2019年7月，在翰林航宇前次創業板IPO失敗后，高新投資將相關持股“過戶”給國投資管，國投資管也與翰林航宇重新約定了“回購”期限為2022年12月31日。

即若翰林航宇在2022年12月31 日前未能實現中國境內A股市場公開發行，國投資管有權要求翰林精工按合同約定收購國投資管所持有的相關股權。

2022年12月31日早已過去，翰林航宇并未實現A股市場的公開發行。

不過，此時的翰林航宇也有了“替代”方案，此時的它已順利申報新三板意欲借道北交所完成A股的上市。

但翰林航宇的這一“懷柔”政策最終還是未能留住國投資管這一對其而言最重要的具有國資背景的股東。

2023年底，縱然彼時的翰林航宇已經進入了北交所上市輔導期，但國投資管在“寬限”了翰林航宇近一年之后毅然決然要求其按當初的“對賭”協議進行回購。

因涉及到國有股份的交易，國投資管需將相關持股于產權交易所進行公開掛牌轉讓。

于是在2023年11月1日，國投資管在北京產權交易所公開掛牌轉讓其所持有的翰林航宇所有股份，共計1000.0113萬股；2023年11月29日，翰林航宇大股東翰林精工以公開摘牌獲得上述股份；12月6日，轉讓雙方簽署《產權交易合同》。2024年 1月5日，全國股轉公司出具《關于翰林航宇特定事項協議轉讓申請的確認函》，2024年2月2日于中國結算北京分公司辦理完畢過戶登記手續。本次股權轉讓完成后，翰林精工直接持有翰林航宇的比例提升至86.4931%，自此，國投資管悉數清倉翰林航宇而去。

（完）