國(guó)貨航：一把手上任！

2025年8月15日，國(guó)貨航發(fā)布《關(guān)于變更公司董事長(zhǎng)的公告》：

閻非辭任董事長(zhǎng)。

選舉陳松擔(dān)任董事長(zhǎng)。

一、董事長(zhǎng)辭任：閻非的國(guó)貨航印記

閻非，1968 年 7 月出生,工商管理碩士。

曾任國(guó)貨航天津運(yùn)營(yíng)基地總經(jīng)理、北京運(yùn)營(yíng)基地總經(jīng)理兼黨委副書記、貨站事業(yè)部總經(jīng)理兼黨委副書記，國(guó)航股份華南基地總經(jīng)理、黨委副書記，地面服務(wù)部總經(jīng)理、黨委副書記，國(guó)航股份天津分公司總經(jīng)理、黨委副書記等職。

現(xiàn)任中航集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，國(guó)航股份副總裁、黨委成員。

三大航，現(xiàn)在大多數(shù)集團(tuán)層面領(lǐng)導(dǎo)，除了同時(shí)兼任股份（客運(yùn)板塊）領(lǐng)導(dǎo)外，一般不再兼任下屬二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)，除了有特殊要求的情況外。

閻非作為中航集團(tuán)、國(guó)航股份領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)兼任旗下另外一家上市公司董事長(zhǎng)。

國(guó)貨航表示，閻非原定任期至 2028年6月，因工作變動(dòng)，辭去董事長(zhǎng)職務(wù)。

其實(shí)閻非擔(dān)任國(guó)貨航董事長(zhǎng)時(shí)間并不長(zhǎng)，是在原董事長(zhǎng)鄭保安于2024年6月份退休之后擔(dān)任的，也不過一年多的時(shí)間。

二、新董事長(zhǎng)上任：陳松開啟新篇章

在閻非辭任的當(dāng)天，國(guó)貨航就召開了董事會(huì)，選舉陳松擔(dān)任董事長(zhǎng)。

陳松:1972年8月出生,管理學(xué)碩士。

歷任北京航空食品業(yè)務(wù)部經(jīng)理,中航集團(tuán)辦公廳經(jīng)理級(jí)秘書,中航集團(tuán)董事會(huì)秘書,國(guó)航股份董事會(huì)秘書局副主任,中翼航空董事長(zhǎng)、黨委書記。

現(xiàn)任國(guó)貨航董事長(zhǎng)、黨委書記。

三、國(guó)貨航改革歷程

這幾年民航業(yè)最賺錢的公司，當(dāng)然是三大航旗下三家物流公司：

東航集團(tuán)旗下的東航物流。

中航集團(tuán)旗下的國(guó)貨航。

南航股份旗下的南航物流。

在東航物流成功上市之后，國(guó)貨航，南航物流也啟動(dòng)了上市進(jìn)程。

國(guó)貨航是中航集團(tuán)旗下的航空貨運(yùn)公司。

原來是國(guó)貨股份旗下公司，后來進(jìn)行了混改，變?yōu)橹泻郊瘓F(tuán)旗下公司。

以下為國(guó)貨航發(fā)展歷程。

一是組建國(guó)貨航：2003年

2003 年11月，國(guó)貨航正式成立。

注冊(cè)資本22億元，其中：

國(guó)航以實(shí)物、土地、現(xiàn)金出資，占51%

中信泰富以現(xiàn)金出資，占25%

首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以現(xiàn)金出資，占24%

后來中信泰富、首都機(jī)場(chǎng)均相繼退出了股東行列。

二是牽手國(guó)泰航空：2010年

2010年2月，國(guó)航與國(guó)泰以國(guó)貨航為平臺(tái)在航空貨運(yùn)方面開展合作。

國(guó)泰航空通過增資間接持有國(guó)貨航49%的股份，其中國(guó)泰貨航持有25%，朗星持有24%。

國(guó)貨航以19.2375 億元向國(guó)泰航空購買4 架波音747-400貨機(jī)和兩臺(tái)備用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

2014 年，國(guó)航與國(guó)泰共同對(duì)國(guó)貨航增資 20 億元，國(guó)貨航注冊(cè)資本增至53.35億元。

此后，國(guó)貨航開始盈利，但盈利金額并不大，直到2017年開始，國(guó)貨航利潤(rùn)開始大幅提升。

2017年，凈利潤(rùn)11.04億元。

2018年，凈利潤(rùn)3.93億元。

2019年，凈利潤(rùn)4.80億元。

三是實(shí)施混改：2020年

2017年，在歷史機(jī)遇的洪流下，東航旗下的東航物流率先啟動(dòng)混改，打響了民航貨運(yùn)板塊的機(jī)制體制改革的第一槍。

國(guó)貨航、南航物流也開始了混改步伐。

2018年8月，中航集團(tuán)旗下的中航資本以24.39億元收購了國(guó)航所持有的國(guó)貨航51%股權(quán)。

為了確保混改后的大股東地位，2020年1月，中航資本對(duì)國(guó)貨航單方增資，國(guó)貨航注冊(cè)資本由52.35億元增至73.76億元，增資后，各股東持股情況如下：

中航資本：65.22%

國(guó)泰貨運(yùn)：17.74%

朗星有限：17.04%

2020年底國(guó)貨航啟動(dòng)混改事宜，國(guó)貨航注冊(cè)資本增至106.9億元。

中航45%

國(guó)泰23.99%

菜鳥15%

深國(guó)際10%

杭州雙百5%

天津宇馳1%

其中天津宇馳為員工持股平臺(tái)，持股比例為1%，國(guó)貨航共計(jì) 214 名核心員工通過5 個(gè)有限合伙企業(yè)間接持有公司股權(quán)。

四是爆賺的三年：2020-2022年

國(guó)貨航混改后的三年，恰逢三年疫情。

疫情對(duì)民航業(yè)造成了巨大的沖擊，但對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)來說，卻是爆賺的三年，航空貨運(yùn)市場(chǎng)一艙難求、一貨難運(yùn)。

國(guó)貨航迎來了前所未有的暴利時(shí)代。

2020年，營(yíng)收182.51億，凈利32.89億

2021年，營(yíng)收239.58億，凈利43.03億

2022年，營(yíng)收227.85億，凈利30.81億

三年累計(jì)凈利超過百億元。

五是正式上市：2024年

2024年12月30日，國(guó)貨航在深圳證券交易所主板上市。

上市后，國(guó)貨航就爆漲304.34%，最終收于9.3元。

國(guó)貨航成為繼東航物流之后的民航混改第二股。

也是第一家上市的貨運(yùn)航空公司。

不過和東航物流在上海上市不同的是，國(guó)貨航選擇了在深圳上市。

股票代碼：001391。

上市的當(dāng)年，國(guó)貨航就取得了不俗的業(yè)績(jī)。

2024年，國(guó)貨航：

營(yíng)收205.8億元，同比增長(zhǎng)37.97%

凈利19.54億元，同比增長(zhǎng)69.21%

2025年一季度，國(guó)貨航業(yè)績(jī)繼續(xù)保持增長(zhǎng)：

營(yíng)收51.82億元，同比增長(zhǎng)29.11%

凈利5.788億元，同比增長(zhǎng)124.31%

截止目前，國(guó)貨航當(dāng)前運(yùn)營(yíng)22架飛機(jī)，其中：

6架空客A330F

3架波音B747-400F

13架波音B777F

在上市之后，有了資金助力，可以引進(jìn)更多的飛機(jī)，相信國(guó)貨航會(huì)有更大的發(fā)展前景。

祝愿國(guó)貨航在新任董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，發(fā)展得越來越好！