全球排名第一的摩托車：累計賣出超過5億輛，年收入超過1700億元

一提起摩托車品牌，很多人會首先想到日本四大摩托車品牌——本田、鈴木、川崎、雅馬哈，憑借精湛工藝、前沿技術與可靠品質，日系品牌在全球摩托車領域占據重要地位。

根據知名摩托車數據分析公司MotorCycles Data的數據顯示，去年全球摩托車銷量同比增長2.7%至6180萬輛，創下歷史新高。本田（Honda）是當之無愧的霸主，銷量為1940萬輛，市占率達到31.4%，差不多全球每3輛摩托車中就有1輛是該品牌。

今年5月22日，其全球摩托車累計產量達突破5億輛。這是繼1997年突破1億輛，2008年、2014年、2019年相繼跨越2億、3億、4億輛大關之后的又一里程碑。

公開資料顯示：本田株式會社（ホンだ會社）成立于1948年9月，總部位于東京，擁有360家關聯公司。旗下設有四大業務：摩托車、汽車、金融服務、動力產品及其他，是全球最大的摩托車生產廠商、世界十大汽車廠商之一，擁有19.4萬名員工。

摩托車是本田的起家業務，創始人本田宗一郎于1906年出生在濱松市磐田郡光明村一戶窮苦的鐵匠家里，從小就喜歡各種機械的東西，15歲進入東京藝術商會當學徒，這一待就是六年。由于表現出色，在藝術商會會長榊原郁三的資助下，他回到家鄉開了一家汽修分店，并成功賺到第一桶金。

戰后的日本能源供給嚴重不足，許多人改騎自行車出行，但崎嶇不平的山路讓人苦不堪言，更無法負擔貨運需求，人們迫切需要一種簡便效率又高的交通工具。本田宗一郎敏銳地嗅到商機，購買大量小型發電機，并將其改裝為輔助設備安裝在自行車上。

這種“電動自行車”一經推出便大受歡迎，于是他再接再厲，成功研制出50毫升雙缸“A型自行車專用輔助發動機”（又稱第一號試作發動機），這是首次以Honda命名的產品，為日后批量生產摩托車打下堅實基礎。

1948年，本田宗一郎正式創立本田技研工業株式會，次年推出首款量產摩托車 Dream D-Type，正式打上本田著名的HONDA鷹翼圖形商標。進入50年代，本田陸續推出Dream E、Cub F、Benly J、超級幼獸（Super Cub）C100等車型，并開啟摩托車出口業務，擴大業務規模。另一方面，還通過參加曼島TT摩托車大賽等世界級賽事，不斷提升知名度。

到了50年代末，本田已成為全球最大的摩托車制造商。往后發展，“超級摩托車”CB750、CB750Four、GL1000“金翼”（Gold Wing）、XRV650非洲雙缸（Africa Twin）、“火刃”（Fireblade）等車型上市銷售，形成覆蓋通勤、運動、越野全場景的車型矩陣。

1963年，本田走出日本，在比利時設立首個海外生產基地。秉承“本土化生產”核心理念，如今本田在23個國家和地區設有37個生產基地，年產能超過2000萬輛。在東南亞推出省油耐用的Super Cub，在印度打造踏板車Activa，在北美市場推出豪華旅行車金翼，這種因地制宜的產品策略，配合遍布全球的3萬多家經銷網點，讓本田無往而不利。

2024財年（2024年4月至2025年3月），本田實現營業收入21.69萬億日元，同比增長6.2%；凈利潤8358億日元，同比下滑24.5%。其中，摩托車業務收入為3.63萬億日元（約合人民幣1775億元），同比增長12.6%，營業利潤6634億日元，同比增長18.3%，是汽車業務（2438億日元）的2.5倍，占比高達54.3%，是集團最掙錢的業務板塊。營業利潤率高達18.3%，相比之下，汽車業務僅有1.7%。

上世紀80年代，本田和重慶嘉陵合作，拉開了在華經營的序幕，推出的嘉陵JH70（原型是本田BENLY CD50）“聞到汽油味就能跑”，備受消費者青睞。1992年開始在中國生產摩托車，擁有新大洲本田、五羊本田兩家摩托車合資企業，去年燃油摩托車銷量分別排在中國市場第五、第九位。

為了提升整體市場競爭力，從2025年開始兩家合資企業停止共售模式，各自獨立運營，未來將不再銷售相同車型。PCX160、LEAD125、Zoomer E為五本銷售車型，CROSS CUB（本田幼獸）、DAX e、CUB E（電動版幼獸）為新本銷售車型。

印度作為全球最大的摩托車市場，也是本田重點布局的市場。第5億輛摩托車就是在位于古吉拉特邦的印度第四工廠下線的。與此同時，公司宣布將投資約92億盧比（約合人民幣7.5億元）建立新生產線，每年增產65萬輛摩托車，預計2027年投產。屆時年產能將達到261萬輛，成為本田全球最大摩托車廠。到2027年，本田在印度的摩托車整體年產能有望達到700萬輛。