F1車(chē)手人物志丨被哥哥光芒掩蓋的德國(guó)天才車(chē)手-拉爾夫·舒馬赫

他也是德國(guó)的天才車(chē)手

但他的哥哥更加優(yōu)秀

德國(guó)車(chē)手：拉爾夫·舒馬赫

跟哥哥一起開(kāi)賽車(chē)

拉爾夫·舒馬赫，1975年出生于德國(guó)，在哥哥的影響下，拉爾夫從小就對(duì)卡丁車(chē)產(chǎn)生興趣

3歲時(shí)，拉爾夫開(kāi)上第一臺(tái)屬于自己的卡丁車(chē)，并且跟隨哥哥進(jìn)行卡丁車(chē)訓(xùn)練

15歲時(shí)，拉爾夫開(kāi)始在城市性地區(qū)賽事中收獲冠軍（注：當(dāng)時(shí)德國(guó)需要滿(mǎn)14周歲，才可以獲得卡丁車(chē)賽照）

16歲時(shí)，拉爾夫獲得省級(jí)區(qū)域性賽事冠軍的同時(shí)，還制霸了德國(guó)全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽青少年組，并晉升成年組

1992年，拉爾夫在德國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽成年組獲得亞軍，這一年拉爾夫開(kāi)始接觸方程式賽車(chē)

順風(fēng)順?biāo)臅x級(jí)之路

1993年，拉爾夫在ADAC寶馬方程式錦標(biāo)賽拿到賽事亞軍，并因?yàn)閮?yōu)秀的表現(xiàn)，獲得三級(jí)方程式賽車(chē)的測(cè)試機(jī)會(huì)

1994年，拉爾夫晉升三級(jí)方程式，加盟WTS車(chē)隊(duì)，首個(gè)賽季，拉爾夫就拿到了賽事季軍

1995年，拉爾夫繼續(xù)留在WTS車(chē)隊(duì)，并且成績(jī)更進(jìn)一步，年終拿下賽事亞軍

這一年，拉爾夫第二次參加澳門(mén)格蘭披治大獎(jiǎng)賽，并最終拿下桿位和勝利

1996年，在威力·韋伯的幫助下，拉爾夫來(lái)到日本賽場(chǎng)，在這里他成為了最年輕的日本方程式錦標(biāo)賽冠軍，并在全日本GT系列賽中收獲亞軍

1996年8月，拉爾夫受邀為喬丹車(chē)隊(duì)，進(jìn)行賽車(chē)測(cè)試，在確認(rèn)拿下日本方程式錦標(biāo)賽冠軍前一個(gè)月，官宣與喬丹車(chē)隊(duì)達(dá)成三年合同

有媒體認(rèn)為，喬丹如此著急的選擇拉爾夫并非因?yàn)樗谌毡镜某煽?jī)，而是因?yàn)樗沁~克爾的弟弟，當(dāng)年錯(cuò)過(guò)邁克爾的喬丹，不想再錯(cuò)過(guò)一個(gè)拉爾夫

為什么會(huì)有這樣的聲音，因?yàn)橥瓲柗蚋?jìng)爭(zhēng)喬丹席位的還有曼賽爾和布倫德?tīng)枴Ｓ邢⒎Q(chēng)，在測(cè)試中，拉爾夫的比曼賽爾快了將近0.7秒

（這次簽約也為拉爾夫背后的贊助商，帶來(lái)了800W英鎊的額外收入）

不穩(wěn)定的隊(duì)友和不穩(wěn)定的賽車(chē)

1997年，拉爾夫開(kāi)啟F1生涯，搭檔費(fèi)斯切拉

拉爾夫的首個(gè)賽季開(kāi)局不利，前兩站都遭遇了賽車(chē)問(wèn)題，未能完賽

但在生涯的第三站阿根廷大獎(jiǎng)賽，拉爾夫驚艷了整個(gè)圍場(chǎng)，第三個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，收獲了自己生涯的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

但是，你以為要開(kāi)始大殺四方了嗎？拉爾夫緊接著就來(lái)了個(gè)四連退，直到法國(guó)站才賽季第二次完賽

整個(gè)賽季結(jié)束，拉爾夫在17場(chǎng)比賽中，有10次退賽，總共只拿到了13分，這不足以讓他擊敗兩次登臺(tái)，完賽更多的隊(duì)友

1998賽季，拉爾夫繼續(xù)留在車(chē)隊(duì)，隊(duì)友換成了達(dá)蒙·希爾

1998年的開(kāi)局和1997年驚人的相似，拉爾夫在賽季初期又是遭遇了瘋狂的退賽事件，前五站有七站退賽，直到銀石才開(kāi)始獲得積分

和前一年不同的是，這一年的隊(duì)友也一樣倒霉，前幾站也是一分未得

喬丹賽車(chē)在1998年可謂是低開(kāi)高走，在賽季尾聲開(kāi)始有機(jī)會(huì)沖擊分站冠軍

但是在比利時(shí)，車(chē)隊(duì)內(nèi)部出現(xiàn)了摩擦，埃迪·喬丹阻止拉爾夫?qū)_(dá)蒙·希爾的超越，這讓德國(guó)人的生涯首勝不得不延期

賽后邁克爾對(duì)喬丹車(chē)隊(duì)的這一做法十分不滿(mǎn)，并聲稱(chēng)自己的弟弟不會(huì)在為喬丹開(kāi)車(chē)，不過(guò)拉爾夫還是開(kāi)完了整個(gè)賽季，并在意大利獲得了自己賽季的第二領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

1999賽季，拉爾夫進(jìn)入威廉姆斯

關(guān)于他和喬丹原本的3年合約，據(jù)稱(chēng)是邁克爾支付了200W用于違約買(mǎi)斷，才讓拉爾夫脫身

1999賽季的拉爾夫迎來(lái)了生涯的第三個(gè)隊(duì)友扎納爾迪

這一年拉爾夫終于擺脫退賽的霉運(yùn)，成為了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，在所有完賽的比賽中，只有1次不在前五

只可惜這個(gè)賽季沒(méi)能拿到一場(chǎng)勝利，賽季結(jié)束以35分位列積分榜第六

2000賽季，拉爾夫在威廉姆斯迎來(lái)了自己生涯的第四位隊(duì)友簡(jiǎn)森·巴頓

這個(gè)賽季的拉爾夫延續(xù)了上個(gè)賽季的良好狀態(tài)，但糟糕的退賽問(wèn)題又找上了拉爾夫

全年有8次比賽退賽，在摩納哥還遭遇了生涯以來(lái)最嚴(yán)重的一次事故，這也導(dǎo)致他的腿上留下一道疤痕，這一年拉爾夫再次戰(zhàn)勝隊(duì)友

2001賽季，拉爾夫繼續(xù)留在威廉姆斯，并迎來(lái)了自己的第五位隊(duì)友蒙托亞

這一年的威廉姆斯極具競(jìng)爭(zhēng)力，但賽季初期的拉爾夫仍舊是霉運(yùn)纏身，在澳大利亞和維綸紐夫發(fā)生撞車(chē)，飛出去的物件還擊中了工作人員

在馬來(lái)西亞，拉爾夫以第五收尾，但是在第三站巴西，拉爾夫再次遭遇事故，不過(guò)這一年威廉姆斯還是多少偏向拉爾夫的，因?yàn)樗年?duì)友蒙托亞前四站都是退賽結(jié)束

前文提到了威廉姆斯這一年極具競(jìng)爭(zhēng)力。在圣馬力諾，拉爾夫第三發(fā)車(chē)并在起步后就占據(jù)主導(dǎo)地位，最終以4秒多的優(yōu)勢(shì)，拿下了自己的生涯的第一個(gè)冠軍

在又經(jīng)歷了三次退賽后，拉爾夫在加拿大卷土重來(lái)，拿下生涯第二場(chǎng)勝利，這一場(chǎng)他領(lǐng)先邁克爾20秒，兄弟倆首次包攬分站賽的冠亞軍

在德國(guó)站，拉爾夫再次拿到勝利，只可惜這個(gè)賽季的主角是邁克爾和法拉利，拉爾夫最終以年度第四結(jié)束2001賽季

2002賽季，拉爾夫終于不再更換隊(duì)友了，這一年拉爾夫戴上了眼鏡，貌似是因?yàn)橐粓?chǎng)事故導(dǎo)致了視力問(wèn)題，這一決定得到了FIA的支持，頭盔供應(yīng)商也為他制作了特別頭盔額

這一年的威廉姆斯，仍舊具備沖擊力，但奈何法拉利太過(guò)強(qiáng)大，威廉姆斯大部分時(shí)間只能和邁凱倫纏斗

在馬來(lái)西亞，拉爾夫拿下了賽季的唯一一次勝利，而隊(duì)友憑借更好的整體完賽位置，取得了這個(gè)賽季隊(duì)內(nèi)勝利

不更換隊(duì)友是開(kāi)心的，但時(shí)間久了，就會(huì)有摩擦，兩人在西班牙的纏斗甚至沖出了賽道，不過(guò)場(chǎng)上敵人，場(chǎng)下親？他們的爭(zhēng)吵并沒(méi)有被曝光太多

2003賽季，拉爾夫繼續(xù)搭檔蒙托亞，賽季初拉爾夫因?yàn)楸硞麊?wèn)題，錯(cuò)過(guò)了冬季測(cè)試，但好在可以如期參加正式比賽

也許賽季前的背傷先抗走了霉運(yùn)，賽季初的拉爾夫一直都能安全完賽，在歐洲站和法國(guó)站，還連續(xù)拿到了分站賽勝利

但是，當(dāng)賽季來(lái)到尾聲階段時(shí)，拉爾夫又開(kāi)始被霉運(yùn)纏上，在蒙扎的測(cè)試中拉爾夫發(fā)生嚴(yán)重事故，并導(dǎo)致了腦震蕩，雖然出院并參加了半程排位賽，但還是選擇放棄

雖然拉爾夫整個(gè)賽季的表現(xiàn)，看上去非常不錯(cuò)，但2003賽季屬于蒙托亞、萊科寧和舒馬赫，三人對(duì)冠軍的爭(zhēng)奪持續(xù)到賽季尾聲，年度第五的拉爾夫這一年只能成為最好看的綠葉

2004賽季，雖然賽季初拉爾夫信心滿(mǎn)滿(mǎn)的稱(chēng)這一年的賽車(chē)十分牛逼，但法拉利和邁克爾強(qiáng)勢(shì)打臉了一番

車(chē)隊(duì)在賽季中期絞盡腦汁想要追趕法拉利，但違規(guī)操作沒(méi)能躲開(kāi)賽會(huì)的法眼，除此之外拉爾夫在伊莫拉被蒙托亞逼出賽道，兩人之間的矛盾激化

美國(guó)站，拉爾夫在13號(hào)彎輪胎發(fā)生問(wèn)題，并因此直沖護(hù)墻，這次事故險(xiǎn)些讓拉爾夫失去性命，直到上海站才回歸駕駛艙

2005賽季，拉爾夫更換車(chē)隊(duì)來(lái)到豐田，這一年的隊(duì)友是特魯利

豐田的賽車(chē)沒(méi)有前幾年那么強(qiáng)勢(shì)，但至少在2005賽季，拉爾夫還是可以壓制自己的前東家，拉爾夫再次在美國(guó)站遭遇嚴(yán)重事故，這起事故也導(dǎo)致了F1歷史上的最大丑聞

拉爾夫整個(gè)賽季都在為獲得積分努力，隊(duì)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也十分焦灼，整個(gè)賽季下來(lái)，只贏了2分

2006賽季，拉爾夫和特魯利繼續(xù)留在豐田，這一年的豐田已經(jīng)開(kāi)始走下坡路了，雖然拉爾夫在賽季前仍舊信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但現(xiàn)實(shí)就是賽季的大部分時(shí)間，只能在積分區(qū)邊緣努力

雖然在澳大利亞登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，可這也是這個(gè)賽季車(chē)隊(duì)唯一的一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，剩下值得開(kāi)心和稱(chēng)贊的，就是賽季再次戰(zhàn)勝了隊(duì)友

2007賽季，拉爾夫繼續(xù)搭檔特魯利，這一年的豐田只能用糟糕來(lái)形容，而拉爾夫的狀態(tài)也大幅度下降

雖然首站獲得積分，但隨后的比賽全面被隊(duì)友壓制，在摩納哥拿到16后，車(chē)隊(duì)老板甚至在媒體面前要求拉爾夫提升成績(jī)

老板的喊話(huà)，立刻就收到了效果，在下一站加拿大，拉爾夫再次為車(chē)隊(duì)帶回積分

但僅僅持續(xù)了一站后，拉爾夫就再次回到后置位掙扎，即便拉爾夫可以為了下個(gè)賽季繼續(xù)留在車(chē)隊(duì)，選擇主動(dòng)降薪，但車(chē)隊(duì)沒(méi)有選擇續(xù)約

退役和總結(jié)

離開(kāi)圍場(chǎng)的拉爾夫在DTM賽道上飛馳了5年，不過(guò)沒(méi)取得什么亮眼的成績(jī)，再然后就成為了賽事評(píng)論員，以及自己大侄子的媒體話(huà)事人

回顧拉爾夫的職業(yè)生涯，一直都被自己哥哥的光芒掩蓋，從卡丁車(chē)到低級(jí)別方程式再到F1賽道，邁克爾的高大身影，一直影響著拉爾夫的職業(yè)旅程

如果只看拉爾夫的賽道表現(xiàn)，其實(shí)可以稱(chēng)他為年度冠軍的競(jìng)爭(zhēng)者或者準(zhǔn)年度冠軍級(jí)車(chē)手，在法拉利王朝階段可以拿下分站賽冠軍，就很說(shuō)明實(shí)力

只是可惜，誰(shuí)讓他的哥哥是舒馬赫呢

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