美國對中國船舶加征港口費最新消息

近日，據《勞氏日報》報道，美國海關與邊境保護局（CBP）被指定為執行和征收新港口費的代理機構。未繳費的船只將被禁止靠港、卸貨，面臨貨物運輸禁令或被扣留，也無法獲得港口通關許可，直到確認付款為止。

消息人士透露，CBP正在與美國財政部合作，在美國政府官方支付網站Pay.gov 上建立一個新的繳費平臺，以方便自動清算所直接從銀行賬戶扣款，避免現金或其他實物支付。在繳費過程中，船東和運營商需填寫詳細的表格，其中包含船舶識別信息、抵達港口、預計抵達日期，以及付款人信息和匯款項目等關鍵數據項，以確保費用征收的準確性和規范性。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）制定的現行框架，從今年10月起，中國公司擁有或營運的船只每?？棵绹劭趯⒁悦績魢嵤召M50美元，到2028年將上漲至140美元。對于非中國經營者但使用中國建造船舶的營運方，收費相對較低，起始為每凈噸18美元，或以每個貨柜120美元，兩者擇高計算，未來將分別上調至33美元和250美元。

舉例說明，一艘10,000標準箱的貨柜船（凈噸位通常為70,000）的費用將在三年內從350萬美元上漲至980萬美元，相當于整船貨物價值的15%。此外，平均每個貨柜將額外征收350美元，未來三年內每個貨柜費用將進一步上漲980美元，這無疑將為外貿出口企業帶來不小的額外支出。

近期，波羅的海國際航運公會（BIMCO）發布了定期租船標準條款，要求船東披露船舶信息，并默認將美國征收費用的財務責任轉嫁給租船人（外貿出口企業）。美國貿易代表辦公室（USTR）于2025年4月17日公布了針對中國海事、物流和造船業的301調查結果，確認將對中國建造或中國擁有的船舶征收港口服務費。

此外，USTR也提議對中國港口設備（如船岸起重機、貨柜運輸底盤等）加征最高100% 的關稅，并鼓勵美國能源出口（如液化天然氣）使用美國建造和注冊的船舶運輸。