上海
聽說車慢讓阿隆索不開心了
匈牙利是怎么快起來的
新聞始末
在匈牙利之前沒有人會認為，這個由加拿大人控制的車隊，有實力挑戰領獎臺
但是，匈牙利排位賽的表現，甚至讓部分車迷在祈禱比賽中，出現某些意外事件，從而給阿隆索創造拿下分站賽冠軍的機會
賽車狀態跨越如此大的馬丁，是做了那么些改變，或者哪些升級帶來的效果？
近日，前馬丁的戰略分析師柯林斯在媒體的新聞稿中表達了自己的看法
他認為馬丁在匈牙利帶來的前翼升級，是造成這一效果的關鍵因素
前翼對速度的影響有多大
不論是地面效應時代，還是其他時代，前翼都是下壓力的關鍵因素，作為賽車接觸氣流的第一個區域，前翼一直充當著賽車氣流疏導者的身份
就像人的大腦一樣，前翼輸送給身后的氣流就像大腦發出的指令一樣，錯誤的指令可能會導致整個空氣動力學的崩壞，而正確的指令則可以讓賽車的速度，得到質的飛躍
在地面效應時代，F1賽車的前翼可以提供10-15%的下壓力，但錯誤的氣流輸送，可以導致賽車下壓力損失高達30%，甚至更多
有媒體分析稱每10%左右的下壓力損失，可能會造成0.5-1.5秒單圈的速度損失
雖然我們知道損失多少和提升多少，不能簡單的直接反過來看，但反過來卻是最好理解的方式，所以當賽車的下壓力提高10%的時候，單圈速度的提升也是非常可觀的
馬丁能延續嗎
雖然匈牙利的速度，令人感到驚喜，但如果說馬丁可以維持當前的強勢，并逐步提升追趕法拉利、梅奔甚至邁凱倫，我覺得還是過于樂觀
在紐維正式入駐后，馬丁明顯已經將注意力轉移到2026上，雖然在匈牙利帶來了升級，但個人理解這是為了2026賽季的某些設計，進行測試
此外，雖然馬丁的速度在匈牙利有提升，但也明顯看到和法拉利、梅奔等車隊的差距，也許超過了紅牛，但要說能夠在本賽季持續提高并追上邁凱倫，還是有點過于異想天開！
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