半年投資破千億創新高 湖北交通擘畫新圖景助力支點建設

國內首個投資、建設、運營一體化的鐵水聯運項目——湖北武穴鐵水聯運綜合碼頭項目順利通過交工驗收，5#泊位進行帶貨調試；

世界最大跨度公路斜拉橋——觀音寺長江大橋江陵側首節鋼-UHPC組合梁順利吊裝就位，向突破1160米大關發起沖刺；

武漢雙柳長江大橋順利合龍，正式進入大橋附屬工程施工階段，大橋建成通車后，武漢新洲到鄂州的通行時間將由90分鐘縮短為5分鐘。

雙柳長江大橋合龍。

這是湖北奮力實現交通投資“時間過半、任務過半”的一個個縮影。湖北交通緊緊圍繞“暢通大通道、構建大樞紐、強化大聯運”目標定位，重點聚焦高速公路提質擴容，大力實施樞紐提能戰略，推動普通國省道提級提標，開啟新一輪農村公路提升行動，為湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點提供交通支撐。

截至2025年6月底，全省累計完成交通固定資產投資1041.6億元，占年度目標的51.9%，同比增長1.8%，投資總量位居全國第三、中部第一。交通運輸部黨組書記、部長劉偉在7月31日召開的2025年半年工作會上2次表揚湖北交通運輸工作。

高速公路擴容引領

專班專人專項督導破解難題

繁忙的宜昌水運。

7月15日晚，新的京港澳高速大悟北、小河溪收費站投入運營。至此，京港澳高速湖北北段改擴建工程已有5個收費站投入運營，改擴建項目按計劃全力沖刺2025年底建成通車目標。

項目高效推進離不開良好的建設環境。湖北省交通運輸廳堅持秉承“無事不擾，有呼必應”的“店小二”精神，廳機關處室和各單位在統籌推進項目建設的同時，積極主動收集并想方設法解決影響項目施工進度的梗阻問題。

“改擴建項目遇到與既有高速公路交叉建設中的梗阻問題，交叉部分到底由誰出資、誰建設，項目公司協調不了，存在推諉扯皮的現象，嚴重遲滯項目建設進度。”京港澳高速湖北段改擴建指揮部相關負責人坦言。

“這不是個例，全省眾多新建、改擴建項目普遍存在類似問題。”接到反映后，湖北省交通運輸廳迅速行動，召集相關建設單位、運營單位和市州交通主管部門，成立專班、明確專人，按照“高效、科學、合理”原則，厘清了新建（改擴建）高速與既有高速交叉建設的權責歸屬，規范了交叉設計、施工、運營等環節的管理流程，有效破解了責任不明、影響進度的難題。

針對高速公路前期工作耗時長、項目難開工、假開工等問題，省交通運輸廳前移督辦管理關口，將建設模式確定、投資人招標、用地預審手續辦理等立項審批前置工作，納入跟蹤督辦范圍。同時，創新性地采取“提前介入、平行推進、交叉作業、容缺辦理”原則，加強前期工作調度和協調，著力突破土地組卷報批、部委審查審批等關鍵環節。

“專班專人專項督導”模式正成為推進項目的關鍵引擎。湖北重點推進滬渝、福銀、京港澳、二廣等國家高速公路主通道及繁忙擁擠路段的提質擴容，針對37個續建高速公路項目（總里程2159公里）和13個計劃新開工項目，省交通運輸廳實施清單管理和掛圖作戰，每季度開展的“紅旗”和“蝸牛”項目評比形成強力激勵，二季度已評選出11個“紅旗”項目、5個“蝸牛”項目。

“我們對滯后項目亮黃燈預警、亮紅燈警示，通過電話督辦、約談、專題通報等方式強力推進。”湖北省交通運輸廳相關負責人表示。這一系列機制成效顯著：上半年全省高速公路完成投資576.7億元，同比增長8.6%，武松高速武漢段、蘄太高速蘄春東段等2個項目60公里建成，全省高速公路總里程達8184公里。

水運建設同步發力。隨著首倉混凝土澆筑完成，漢江首座2000噸級二線船閘正式進行主體結構施工階段，漢江崔家營樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲批，標志著漢湘桂內河水運大通道湖北段取得新突破；漢江雅口樞紐二線船閘工程環境影響評價順利通過專家評審，項目前期加速推進。

“兩重”政策加力

干線公路改擴建提速升溫

大悟縣G346金鼓茶馬驛站。

盛夏時節，“兩重”項目的G106通城縣雋水鎮至馬港鎮段擴建工程提前完成全年目標、G318羅田縣城至駱駝坳鎮段改建工程已完成路基4.9公里、路面2公里。

這是湖北“兩重”交通項目建設的火熱一隅。如何督促在建的27個“兩重”項目加快建設？省交通運輸廳堅持每周對“兩重”項目調度督辦，動態更新重要項目進展情況，定期赴現場開展調研指導，協調解決重難點問題。同時，將國債項目進展情況，納入省紀委監委“推動全省交通物流樞紐建設2025年專項監督任務清單”，指導各地各部門規范實施項目，對已開工項目及時開展“回頭看”，避免虛假開工。

“‘兩重’項目在推進過程中，資金和用地往往成了工程進度的卡點難點，我們集中力量、集聚資源、集成政策，與各市州聯動，千方百計在政策上給予扶持，協調解決要素保障，優化組織施工方式，真正讓項目動起來、活起來、快起來。”省交通運輸廳相關負責人說。

今年湖北交通建設氣勢如虹：200多個億元以上普通國省道項目全面鋪開，1500公里骨干網提升工程緊鑼密鼓。改擴建熱潮聚焦路網提檔升級——路面拓寬、環境美化、安防加固，更有繞鎮改線工程，意圖避開擁堵，激活沿線新產業。

統計顯示，14個國高項目累計獲得國債資金388.6億元，其中今年獲得69.92億元。襄陽繞城高速東南段延長線（襄陽至南漳）、G4223武漢至天門高速城市圈環線至隨岳高速段等2個項目已經建成，其余12個項目進展順利。

13個普通國道項目累計獲得國債資金36.9億元，其中今年獲得5.68億元，13個項目均實質性開工，9個項目完成超時序進度目標。

一切圍繞項目轉。各市州交通運輸部門堅持工作在一線指揮、問題在一線解決、成效在一線檢驗。一條條延伸的國省干線，不僅織密著區域交通網，更將產業布局、城市更新、旅游勃興、鄉村振興緊密串聯，為荊楚大地注入強勁發展動能。

省紀委監委亮劍

專項監督打通物流樞紐“中梗阻”

8月1日通車的G351陽新縣八一大橋。

7月21日，武漢至咸寧出口公路天子山大橋工地，首座主橋承臺已進入關鍵養生期，其主體結構已順利完成混凝土澆筑，標志著項目建設成功實現從水下基礎施工向地上墩身施工的階段性跨越。

天子山大橋，這條規劃了18年卻遲遲無法動工的“斷頭路”，曾是湖北交通“硬聯通”的最后一塊硬骨頭。省市區扯皮、責任“空轉”，讓沿線群眾望眼欲穿。2023年，湖北省紀委監委將天子山大橋納入交通物流樞紐建設專項監督重點項目清單，列為必須啃下的“硬骨頭”。

省紀委監委分管負責人親自領銜，相關“室組地”協同監督，組成聯合督導組直插一線，召集省交通運輸廳、武漢市、江夏區等各級負責人現場“會診”。一場場協調會開在項目指揮部，甚至開到村民家門口，把“省直怨基層、基層等省直”的皮球徹底踢開，厘清了堵在哪、卡在誰。項目迅速啟動，建設進度按下了“快進鍵”。這條承載著群眾多年期盼的“民心橋”，終于從圖紙走向現實，成為紀委監委以精準監督打通發展堵點的生動注腳。

省紀委監委負責人點題督辦兩次“蝸牛”項目的武漢港江夏港區金水作業區，組成專項監督小組，直接“嵌入”項目一線，與項目方、職能部門同坐一條板凳，把脈問診。厚厚的項目資料被攤開，一項項梳理，一個個環節過篩子：環評卡在哪個環節？用地指標怎么協調？征遷補償方案哪里不合理？資金缺口如何補上？

在紀檢監察機構穿透式監督和強有力的協調推動下，沉睡的“蝸牛”被喚醒。項目前期工作全面提速，建設引擎重新轟鳴，昔日的“后進生”正奮力追趕工期。

如今，項目負責人指著進度表，語氣帶著如釋重負的興奮：“最難的時候過去了，現在按計劃推進，年底就能見大模樣！”

統計顯示，截至6月底，納入湖北省紀委監委監督清單的全省71個重點交通項目已開工53個，整體開工率74.7%，累計完成投資507億元，占年度計劃投資的51%。

“四好農村路”興業富民

無人車駛入“最后一公里”

遠安“四好農村路”成馬拉松賽道。

群山疊嶂的崇陽縣，6輛銀色“智慧騎士”每日穿梭于蜿蜒山路，將萬件包裹精準送達。這些無人車充電10分鐘即可續航180公里，月運營成本較傳統模式銳減30%，悄然替代了4名司機的人力。

沙坪村電商達人艾素芳的直播間里，手工粽子的訂單激增30%。“上午打包，下午無人車取件，上海、廣東的顧客次日就能嘗鮮！”崇陽縣依托2500公里硬化農村路織就的暢通網絡，率先實現無人車進山村，“農資下鄉”與“山貨進城”的雙向通道被打通，山鄉百姓踏上“雙向奔富”之路。

團風縣牛車河環庫路獲評2024年全國“十大最美自駕路”，吸引了全國同行參觀和央媒報道；“公路助力鄉村振興”創新實踐經驗交流會在十堰召開，十堰、鄖陽經驗受到全國同行點贊；宜都市青林謎鎮環線獲評2024年全國“十大最美農村路”。

7月20日清晨，宜都市客貨郵分揀中心一片繁忙。來自各快遞公司的包裹在此重新集結，登上印有“宜都全域公交”標識的“客貨郵專車”，駛向包括聶家河鎮鄧家橋村篤睦灣在內的各個村級乃至灣落網點。曾因交通閉塞只能到村部取快遞的篤睦灣115戶村民，如今在家門口的服務點即可自由收寄。

湖北省交通運輸廳以“四好農村路”為基石，將城鄉交通運輸一體化與“快遞進村”深度融合，巧妙利用縣域客運場站與全域公交網絡，整合郵政、快遞及電商資源，創新孵化出“客貨郵融合”模式。這一模式成功擊穿了偏遠鄉村“工業品下鄉難、農產品上行慢”的堅冰，推動傳統客運場站功能升級與資源高效復用，形成了“場站共享、服務同網、貨源集中、信息互通”的全新格局。

當無人車的科技之光穿透群山，當公交車的日常軌跡載起共富的包裹，湖北鄉村的最后一公里正被智慧與決心重塑。物流的暢通不僅讓山間村落與世界脈搏同頻，更讓“雙向奔富”從愿景落成現實圖景——每一件翻山越嶺的快遞包裹，都在為鄉村振興的宏大敘事增添一個溫暖而有力的注腳。

干部下沉一線

素質提升鑄就“連心橋”

6月27日通車的咸九高速（湖北段）。

干部素質作風成為湖北交通高質量發展“金招牌”。

7月31日，橫跨洪湖、監利兩岸的洪湖宦子口橋建成通車。宦子口橋是洪湖市交通干部在深入基層時，主動傾聽、積極回應群眾迫切呼聲而實施的重大民生工程。

村民陳行飛說，當地群眾主要從事水產養殖。過去，由于沒有橋梁，要去幾公里外的瞿家灣鎮，卻要花上幾個小時。大量的蝦子上市的時候，村民要用三輪車通過渡船擺到瞿家灣鎮去賣，高峰期時常有三四十輛三輪車等著排隊過渡。

今年年初，洪湖交通干部摒棄“等靠要”，多方籌措資金，45天跑完全部審批，4個月實現主橋合龍——這是湖北交通系統以干部優良作風優化營商環境、驅動高質量發展的生動縮影。

為貫徹落實省委、省政府“干部素質提升年”部署，省交通運輸廳將服務驅動作為關鍵抓手。面對重大項目建設的“主動脈”需求，創新服務模式成為破題關鍵。

7月21日，機場北收費站迎來了一批特殊“客人”——裝載武漢都市圈環線高速公路黃陂至新洲段項目橋梁預制箱梁的大型運輸車隊。

為保障這類關鍵施工材料的運輸，省交通運輸綜合執法局創新提出“服務端口前移、管理融入服務”的思路，主動聯合高速經營公司、運輸企業及相關收費站，精準對接運輸計劃、車輛參數及貨物信息，優化查驗流程和查驗點設置。

此次大件運輸車輛在高速入口的平均等待時間縮短約20分鐘，企業車輛周轉率從每日1批次提升至不少于2批次，有力保障了項目原材料供應。

跨省運輸更見擔當。湖北建立“省、市、縣三級協同聯動”機制，全程為大件運輸保駕護航。交通部門多次組織跨省現場踏勘，聯席會商最優護送方案及應急預案。僅2025年上半年，全省成功護航重大項目466批次重大設備運輸任務，以高效服務為經濟發展清障護航。

從大件運輸的“高速通道”到直達民心“連心橋”“振興路”，湖北交通運輸系統以干部素質作風之變，激活了營商環境的一池春水，干部俯身聽民聲、創新破難題、高效辦實事，以“實干指數”換取了群眾的“幸福指數”和區域的“發展指數”。

來源：湖北日報

制作：李滿麗 實習生 唐穎

審核：李蘇秦