比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，NEDC百公里虧電油耗刷新至2.6L

2024年5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC百公里虧電油耗2.9L，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，發(fā)布一年之久，至今還沒被超越。今天，比亞迪正式宣布第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%，刷新至2.6L，并通過了國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（廣東）權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。比亞迪第五代DM技術(shù)是當(dāng)之無愧的全球插混技術(shù)標(biāo)桿！

自第五代DM技術(shù)發(fā)布以來，比亞迪已經(jīng)將發(fā)動機(jī)、電驅(qū)總成、域控等硬件效率發(fā)揮到極致，要實(shí)現(xiàn)油耗進(jìn)一步降低，關(guān)鍵突破方向就是軟硬件協(xié)同策略的進(jìn)化。可以說，插混技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入“策略比拼的時(shí)代”。

策略比拼關(guān)鍵比三點(diǎn)：第一比數(shù)據(jù)量，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布以來，搭載車型累計(jì)銷量超150萬，月均產(chǎn)生了28億公里行駛數(shù)據(jù)，并覆蓋了超180萬種工況；第二比AI大模型，比亞迪全新開發(fā)了發(fā)動機(jī)AI模型及三電系統(tǒng)AI模型，用大模型優(yōu)化混動策略；第三比覆蓋的工況數(shù)量，比省油策略的精細(xì)化，比亞迪第五代DM技術(shù)AI大模型，覆蓋超180萬種工況，每個(gè)工況都通過AI大模型做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

一般來說，工程師做混動系統(tǒng)開發(fā)，只能做出有限數(shù)量的工況策略，相當(dāng)于考生備戰(zhàn)高考時(shí)，老師最多只能整理100套模擬真題卷，知識點(diǎn)難以全面覆蓋。比亞迪第五代DM技術(shù)有超150萬車主，月均產(chǎn)生28億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超180萬種工況，這就是用戶出行全場景工況的“超級題庫”。

有海量的“超級題庫”，還有基于璇璣架構(gòu)的整車智能能力，比亞迪全新開發(fā)了發(fā)動機(jī)AI模型和三電系統(tǒng)AI模型。他們就像“超級學(xué)霸”，深度學(xué)習(xí)超180萬種工況的“超級題庫”，給每一種工況做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

比亞迪投入了超萬名工程師，專注開發(fā)第五代DM技術(shù)，要榨干每一滴油的最大價(jià)值，只為讓用戶日常出行能更省油。以秦L DM-i和海豹06DM-i滿油滿電行駛2100公里的綜合里程為例，進(jìn)化后每百公里節(jié)省0.3升油，總共可以省下6.3升油，按照當(dāng)前92號汽油每升7-8元來計(jì)算，相當(dāng)于加滿一箱油每次少花40-50元。

此次油耗進(jìn)化的成果，后續(xù)將遠(yuǎn)程OTA推送給第五代DM技術(shù)所有車型，無論是已經(jīng)購買的老車主，還是準(zhǔn)備購買的新用戶，不需要多花一分錢，都可以享受到更低的油耗。