撕掉“過渡方案”標簽，智己發布“恒星”超級增程

里程焦慮如同扎在新能源車主心頭的一根刺。智己汽車用一塊66度超大電池，試圖拔掉這根刺。

8月1日，智己汽車發布會現場，當屏幕上亮出“450公里純電續航”和“超1500公里全程頂級電車體驗”的數字時，臺下響起一陣驚嘆。這是智己全新發布的“恒星”超級增程眾多耀眼技術參數之一。在這個夜晚，智己汽車“恒星”超級增程，一次次打破“行規”。

傳統增程車型的純電續航普遍不足200公里，如果省油錢仍需頻繁充電。同時增程車型饋電時明顯油耗更高，增程器啟動時噪音大...雖然增程車型市場占比逐步升高，但是消費者對于增程車型的槽點也不少。而這些問題，智己“恒星”超級增程一次性解決。

大電池革命，增程車的自我超越

在新能源汽車領域，增程式技術曾被視為“過渡方案”。用戶既希望享受電動車的駕駛體驗和低成本，又恐懼里程焦慮。智己此次發布的“恒星”超級增程技術，直擊這一矛盾核心。

66kWh的“超級驍遙MAX電池”是智己與寧德時代聯合開發的行業首創。這一容量在增程車領域史無前例，甚至超越部分純電車型的電池配置。蜂窩狀結構設計使能量密度提升30%，為450公里純電續航奠定基礎。用戶周一充一次電，足夠支撐整個工作周的城市通勤。

在800V高壓平臺支持下，充電峰值功率高達268kW。實測數據顯示，僅需15分鐘即可補充310公里續航，一杯咖啡的時間完成整周通勤能量儲備。當行業還在討論“半小時補能200公里”時，智己已構建“充電如加油”的體驗閉環。

打破“過渡方案”標簽，破解行業三大痛點

長期以來，增程式車型面臨三大質疑：虧電油耗高、低溫性能差、靜謐性不足。智己“恒星”技術針對這些痛點各個擊破。

在虧電油耗方面，智己交出5.32L/100km的成績單。這一數據將中大型增程SUV虧電油耗首次拉低至百公里5.5L以內，較同級降低35%。同時，油電綜合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。

突破源自上汽自研1.5T增程專屬發動機。該發動機采用與保時捷旗艦跑車同源的VGT可變截面渦輪增壓器，通過深度阿特金森循環與350bar高壓直噴技術協同，實現40.1%超高熱效率，大幅領先行業平均35%的水平。值得一提的是92號汽油也可高效燃燒，

靜音性能上，智己行業首創ERNC主動降噪技術。4顆發動機艙麥克風捕捉低頻噪音，8個頂棚揚聲器發射反向聲波，實現毫秒級精準抵消。強制啟動增程器時，艙內噪音控制在36分貝以內——比翻書聲更低。

極寒環境是電動車另一致命弱點。智己的低溫暢行模式專為嚴寒環境設計：在-20℃環境中，電池全程保持20℃最佳狀態。冬季實測中，開啟該模式的車輛續航達成率達98%，凍透的電池包在8分鐘內即可升溫至最佳工況。

質疑與回應，大電池背后的技術含量

面對智己在增程車上采用66kWh超大電池的策略，業界不乏質疑聲。有網友在社交平臺直言：“增程車背這么大電池，不是增加車重和成本嗎？技術路線走偏了?！?/p>

智己技術團隊對此回應堅定：92.3%的新能源車主周均行駛里程不足333公里。450km純電續航讓用戶徹底擺脫“日充焦慮”，實現真正的城市純電自由。“我們的AI能源管理系統如同‘智慧能源指揮官（參數丨圖片）’。”智己工程師解釋道，“系統實時分析路況坡度、車速及導航信息，動態調節功率儲備?！?/p>

搭載“恒星”超級增程技術的首款車型——新一代智己LS6，將于8月15日全球首秀。這款被定位為“今年唯一大五座大電池增程SUV”的車型，將開啟智己征戰增程市場的序幕。今年第四季度，智己旗艦SUV LS9也將加入增程陣營。這款大型SUV車身尺寸達5279/2000/1806mm，軸距3160mm，采用2+2+2六座布局。

智己選擇此時進軍增程市場，策略耐人尋味。在堅守純電路線四年半后，上汽智己終于推出增程系統，與理想汽車的動力發展策略形成鮮明對比。“恒星超級增程創造了‘自帶超充樁的電車’這一全新品類?！敝羌浩噺娬{，“它既非純電車的續航妥協版，也不是混動車的技術折中方案?！?/p>

市場正在見證增程技術的蛻變。當450km純電續航滿足92%城市場景，5.32L虧電油耗破除長途焦慮，航天級安全與極寒性能覆蓋全域出行，消費者發現：純電體驗與續航自由可以并存、性能激情與能耗經濟能夠兼得?！昂阈恰背壴龀桃灿纱顺蔀橹羌浩囅破鸺夹g革命展現深厚實力的最佳注腳。