10萬級純電全能王實測！全新MG4 530智趣版

上市首月熱銷近1.2萬輛，躋身爆款車型首月交付第八，拿下2025年新上市純電轎車首月銷量第一——全新MG4剛入市便憑實力引爆純電市場。而作為車系中的智駕先鋒，530智趣版攜地平線征程6E芯片、同級最長530公里續(xù)航與15.6英寸2.5K中控大屏而來，更兼具后驅操控與越級空間，堪稱緊湊型純電市場的“六邊形戰(zhàn)士”。此次動態(tài)試駕，我們?nèi)谈采w高速巡航、城市通勤、山路彎道等多場景，解鎖這款“爆款車型”的真實實力。

征程6E加持，比同級懂路，比標桿靈活

全新MG4 530智趣版的核心底氣，源自首批搭載的地平線征程6E智駕芯片。這款專為大參數(shù)Transformer而生的芯片，不僅實現(xiàn)計算效率較上代10倍提升，更支持4D毫米波雷達與800萬像素傳感器融合方案，配合3顆毫米波雷達、6個攝像頭、12顆超聲波雷達的全維感知硬件，構建出無死角的環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)。上汽MG與地平線聯(lián)合打造的中國道路博弈大模型，讓車輛能精準預判其他交通參與者的意圖，徹底擺脫傳統(tǒng)輔助駕駛的“死板與猶豫”。

本次試駕從城市擁堵到高速巡航，全程體驗了MG4的高快輔助駕駛。在高速路段，輕觸方向盤按鍵即可激活NOA領航輔助，儀表盤上灰色方向盤標識點亮后，車輛能精準識別本車道及周邊車輛動態(tài)。實測中遇到前方慢車時，系統(tǒng)能主動并線超車，變道動作干凈利落，幾乎沒有“猶豫”或反復橫跳。經(jīng)過多次變道，車輛總能在安全間隙內(nèi)一氣呵成地完成動作，尤其是在大曲率匝道穩(wěn)定性方面，MG4表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分合資品牌同價位燃油車。

全新MG4 530智趣版在激活速度、低速變道（10km/h vs 30km/h限值）、復雜路況通行效率上全面領先；而與特斯拉相比，其在匝道控制、車流變道、跟車過彎等核心場景表現(xiàn)不相上下，更憑借貼合中國路況的博弈邏輯，展現(xiàn)出更靈活的駕駛智慧。更值得稱道的是同級唯一的一體式熱管理系統(tǒng)，首創(chuàng)鋁稀土合金材料打破特斯拉技術壁壘，-35℃極寬工作溫域下仍能穩(wěn)定輸出，冬季續(xù)航達成率高達75%，遠超同級車型的低溫表現(xiàn)。

城市泊車場景中，這套智能系統(tǒng)同樣“全家好用”。連續(xù)垂直車位場景下，入彎前即可識別車位并同時釋放8個可選目標，節(jié)假日商場車位緊張時能輕松“卡位”，垂直車位泊入時，不僅能確保車身完全入庫，更可自動保持安全距離，非標準車位也能精準擺正，實測成功率高達94%。更實用的是自動泊出功能，無需依賴路線記憶，城市側方位停車后即便前后間距狹小，也能一鍵輕松駛離，徹底解決新手“出位難”的痛點。

后驅基因+低重心，彎道樂趣不打折

作為MG品牌的傳承者，530智趣版延續(xù)了后驅布局的運動基因，搭配490mm超低質(zhì)心（源自LBS躺式電芯設計）與50:50前后配重，帶來遠超同級的操控質(zhì)感。120kW電機輸出線性，初段電門溫柔不竄，跟車毫無壓力，深踩下去即可獲得明顯推背感，2.9秒破50km/h的加速表現(xiàn)讓超車信心十足；等長半軸設計更讓加速過程不跑偏，雨天過彎也無打滑顧慮。

前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架組合堪稱同級良心配置，過減速帶時濾震干凈利落，無多余彈跳；南昆山的連續(xù)彎道中，車身側傾控制出色，入彎出彎一氣呵成，操控感堪比20萬級的ID.3（參數(shù)丨圖片）。84%高強度鋼車身與CTB電池車身一體化技術，讓車身扭轉剛度達到31000N·m/deg，遠超同級甚至比肩豪華車型，過爛路時無任何異響，歐洲E-NCAP五星安全評級名副其實。方向盤四向可調(diào)設計貼心，180cm身高調(diào)好坐姿后，長時間駕駛也不會腰酸胳膊累，A柱盲區(qū)極小的設計，更讓城市穿街走巷時安全感拉滿。

續(xù)航與空間：實用為王，滿足全場景需求

值得關注的是，在低于10km/h的城市擁堵路段，輔助駕駛依然支持變道。這一細節(jié)，在日常通勤高峰期極大減輕了駕駛疲勞。很多競品在這個價位還停留在L2級別，比如零跑B01的輔助駕駛僅支持全速自適應巡航和車道保持，遇到復雜工況容易報警“退出”，而MG4則是在中國復雜路況下做了大量本地化適配，實際體驗中穩(wěn)定性更高。

續(xù)航方面，官方標稱CLTC續(xù)航為530km，實測在4人滿載+空調(diào)+導航+輔助駕駛的綜合路況下，推斷實際續(xù)航400km+問題不大。冬季-7℃條件下，MG4的續(xù)航達成率能做到75%，高于行業(yè)平均水平（約70%）。百公里電耗實測最低10.4kWh，城市工況下普遍在11.9kWh左右，這對于一臺前驅兩廂車來說，能耗表現(xiàn)可圈可點。

空間表現(xiàn)更是越級驚喜，4395mm車長搭配2750mm超長軸距，讓185cm身高的乘客坐后排仍有兩拳膝蓋余量，頭部空間957mm不頂頭，純平地臺設計讓中間乘客腿部能自由伸展，遠超海豚的局促后排。后備廂常規(guī)容積471L，比海豚多126L，露營裝備、嬰兒車輕松容納，加上98L下沉儲物格與車內(nèi)30處小儲物格，充電槍、手機、水杯等雜物各有歸宿；二排放倒后更能變身1.87㎡大床，自駕中途休息超實用。

15.6英寸2.5K中控大屏是內(nèi)飾的視覺焦點，蘋果同款3A鍍膜有效防反射、防眩光，正午陽光直射下仍顯示清晰，搭配高通8155芯片，滑動、語音控制均無卡頓。MG×OPPO智行系統(tǒng)支持華為、蘋果全生態(tài)互聯(lián)，手機靠近即可解鎖同步，“搖一搖導航”功能讓手機路線無縫流轉至車機，手表控車、手機語音控車等功能更添便捷。

細節(jié)設計滿含巧思：智慧補盲新增夜間增強處理，雨天夜晚開車視野更清晰；手機無線充電位配備遺忘提醒，避免下車遺漏；一鍵隱私保護功能可快速切換極簡模式，守護個人信息；寵物模式、通風模式、離車保電等場景功能，覆蓋日常用車多種需求。三電終身不限首任車主和里程的質(zhì)保政策，更讓后期用車無后顧之憂。

市場定位與競品對比

MG4 530智趣版的直接對手無疑是零跑B01 2025款550舒享版，后者以9.58萬的價格主打空間和續(xù)航。B01后置后驅布局，最大功率132kW，56.2kWh電池，CLTC續(xù)航550km。實測續(xù)航達成率高達90%，城市滿載工況下可超500km，空間更是A+級表現(xiàn)，后排腿部空間幾乎一拳半，適合家庭用戶。

相比之下，MG4雖為前置前驅，動力參數(shù)為120kW/250Nm，0-50km/h加速僅3秒，起步爆發(fā)力更強。雖然實際續(xù)航略遜B01，但智能化和輔助駕駛體驗明顯領先。智能座艙和輔助駕駛硬件配置，更像是在向15萬級產(chǎn)品看齊。

對于日常通勤、城市用車為主的用戶，MG4能帶來的“聰明”體驗絕對不只是噱頭。購車建議：優(yōu)先試駕，親身體驗空間、智能和駕駛輔助的實際表現(xiàn)，選最符合自身用車場景的那一臺，才是理性的決定。MG4 530智趣版用一套高快輔助駕駛，重新定義了10萬內(nèi)純電兩廂車的新標準。在智能化浪潮下，這樣的產(chǎn)品力值得更多人關注。