河北
前幾天在用戶群沖浪的時候，大家聊起「攝影」的話題，行攝，行攝，出去玩，就喜歡拍點好看的風景留念，有用戶問出了這樣的問題： “大家有沒有覺得，坦克400的流媒體后視鏡中的畫面色彩好，很適合風景照？”
然后就有了以下的幾張分享：
橙紅的夕陽，旖旎的傍晚，清晰的高速，薄暮的山路，在流媒體后視鏡中顯示的世界，像是多了一層濾鏡，溫暖又多彩。
很多車主應聲附和，甚至還有想增加用流媒體后視鏡拍照的功能。
坦克400車型上使用的是長城汽車第三代流媒體后視鏡，參數非常亮眼。
9.2 inch高分辨率顯示屏， PPI 212，峰值亮度達到2500 nit，200萬像素高清攝像頭，使得遠景（參數丨圖片）物體也更加清晰，這樣亮眼的硬件+算法的加持，才有了用戶的好評。
在知乎上有一個話題，「有哪些汽車配置大家覺得雞肋？」，有不少人選擇了「流媒體后視鏡」，有人用成本、習慣、穩定性等各方面來表達對「流媒體后視鏡」的抵觸，但是更多的用戶在話題下面留言：
“流媒體后視鏡，是一個用了就回不去的配置?！?/strong>
長城汽車開始著手流媒體后視鏡的研發，那一年，是2016年。
這款2017年上市的魏牌車型，因為置換補貼，又火了。
這一次是因為長城汽車董事長魏建軍在5月20日魏牌特別活動日上的一個自掏腰包的承諾——2017年VV7首任車主置換全新藍山，補貼8萬元。
魏牌VV7又火了一把，也帶出了那時的記憶。
2017年4月上市，首月銷量突破3000臺，并持續走高，經銷商伙伴回憶起那段時光的時候甚至用了一個詞—— 閉著眼睛賣VV7。
魏牌VV7輝煌的戰績，離不開出色的設計和豪華科技配置的加持。作為中國品牌的創新佳作，也同期首次搭載了由長城汽車聯合開發的第一代國產流媒體后視鏡——這款原本只在那時豪華汽車品牌40萬以上車型才會選擇搭載的配置。
科技平權這件事兒，長城汽車一直在努力踐行。
很清晰，視野廣，很科技
2016年，長城就做到了
魏牌VV7的設計大獲成功，流媒體后視鏡的搭載，除了彰顯科技和豪華的品牌底蘊之外，也同樣解決了汽車造型中溜背設計后視鏡視覺提升的問題。
溜背造型設計炫酷、但如何在這樣的造型情況下也可以保證后方視野的清晰，是我們需要攻克的難關。
“我們經過分析，很快便確定使用攝像頭和顯示器替換鏡面的方案，也就是流媒體內后視鏡。由于當時法規要求必須保留普通反射鏡面，所以流媒體內后視鏡是要實現顯示和反射鏡雙?？汕袚Q，這也說明這款顯示器非一般顯示器，具備「雙重功效」。”魏弘回憶起當時，依然還很激動?！暗敃r，國內前裝流媒體行業還是幾乎空白?！?/strong>
面對技術和產業鏈空白，我們對流媒體后視鏡依然有幾個底線要求：
1.保證圖像清晰；
2.還原鏡子的真實物距感；
3.相比傳統后視鏡更寬闊的視野。
“國內產品沒有先例，所以在研發的過程中不僅要做好產品設計、整車匹配，還要拉通供應鏈，從0到1制作產品的每一個器件?！被貞浧甬斈甑慕箲]，負責流媒體后視鏡的魏弘也表達出了當時團隊的決心和憂慮。
比如當時主流顯示器一般為16：9的大尺寸屏幕，顯然不適合流媒體內后視鏡使用，為了匹配大眾對內后視鏡梯形造型的審美和習慣，長城汽車協同合作伙伴共同開發了第一款8.9 inch 長條梯形流媒體內后視鏡專用顯示器。
但實際上造型問題并不是最大問題，這款顯示器還需要同時實現普通后視鏡的鏡面反射效果。一般顯示器都是極力降低表面反射率，甚至使用AG、AR鍍膜降低反射率，以提高畫面的清晰度，但這次要實現表面如鏡子一樣的高反射效果，顯示的畫面又必須清晰，既要又要的技術底線，給產品的研發造成了不少的阻礙。
魏弘和團隊一起拉著合作伙伴討論方案，選擇技術路線：“面對一再空白的供應鏈，只有和合作伙伴背靠背，一起摸著石頭過河?！?/p>
使用了雙層鏡面疊合結構引入鍍膜反射技術，超過普通屏幕2倍的高亮背光，使畫面高亮清晰。魏弘表示：“在物距和視野方面，我們都知道，視野范圍盲目增大會導致物距嚴重失真，看不清遠處車輛并加重司機眩暈感，所以我們從設計之初就在思考如何在增大視野范圍的同時，延續傳統后視鏡的物距感，為此我們經過了大量仿真、也使用不同車輛、邀請不同人員對多種角度進行實際測試體驗，最終敲定了60度大視角鏡頭，既實現了寬闊的視野效果也實現了物距感的高度傳承，保證了用戶體驗和駕乘安全。”
經過大家的不斷創新和努力，實現可鏡可屏的雙模式流媒體內后視鏡，順利保證了魏牌VV7上市，成功裝車。
100萬像素攝像頭；
60°大角度攝像頭；
3倍于普通后視鏡寬度，
雖然這些數據放在現在并不亮眼，但在當時，定義和研發可謂不惜成本的投入。長城汽車與合作伙伴一起打造出國內領先的流媒體內后視鏡，填充了國內流媒體后視鏡市場的產品空白。
“今年去華陽電子走訪，在他們的產品展示區赫然陳列著當年共同的心血，這是中國汽車市場在豪華、科技配置領域的又一次科技革新?！苯鹇芬簿褪墙犹尕撠煯a品后續研發的同事在合作伙伴的產品墻看到長城當年的產品，在群里再次表達了作為研發人的驕傲。
而那一年，是2016年。
更清，更輕，更亮
二代落地，聽勸后更驚艷
“流媒體后視鏡好是好，就是尺寸有點大，看起來有點笨重，在風擋那一大坨”
“晚上尤其是弱光的時候，它的亮度就不太夠了，這點上需要優化一下”
隨著用戶群體的增加，有不少傳統合資豪華車型的新車主，他們在使用中也給到了不少使用反饋和意見，比如鏡子造型笨重、亮度不足等。研發團隊聽取意見后，也在研究如何在下一代產品上優化和解決這些問題。
“由于流媒體后視鏡采用了半透半反的雙層鏡面，平時還好，在陽光直射等光線強的情況下，鏡面反光會導致流媒體的可讀性減弱?！苯鹇穼Ξ敃r的產品局限性也非常坦誠。
當時的電子輔助設備硬件能力還不完善，后視鏡的重要性不言而喻，為了改善此問題，決定重新共同開發更高亮度的屏幕，用魔法打敗魔法。
為了優化造型對所有按鍵進行重新布局設計，將模式開關改為手動防眩的撥桿開關，通過對結構的重新優化，使產品邊框和厚度都大幅收窄，產品精致感也陡然上升。
一味地增加屏幕亮度來對抗強光，也會直接帶來其他問題，比如說產品的功耗和散熱性能變差等等，長時間工作后由于散熱問題會摸起來發燙，帶來的用戶體驗是不可接受的。
工程師開始將研發方向轉向鏡面，怎么能讓鏡面反射率不變的情況下，透過率大幅度提高？
這聽上去又是一個矛盾的問題，而突破口就在“光”上面，半透半反鏡對所有光的透過率都是約50%，一視同仁，而顯示屏發出的光其實是經過偏振片過濾后的單向光，那有沒有一種技術，可以讓顯示屏的單向光全部透出去，但不影響鏡面的反射率呢？
別著急，還真有。
“通過與該領域合作伙伴和專家進行的聯動和合作，我們在2018年成功研發并在行業內首次應用了高透低反的偏光反射膜的產品，在亮度和溫升之間取得了突破性的創新成果，在改款的
魏牌
VV系列車型上再次升級搭載?！瘪R冰旭對當時二代產品的技術路線和上市時間都表達出了一個技術人員的自豪。
第二代流媒體后視鏡引入RPM膜技術后，峰值亮度較上一代翻倍，達到2000 nit，而且鏡面模式下外觀也更加明亮清澈，能耗和散熱也被控制在可接受的范圍。
高透，低反，可調
繞開壁壘，三代技術革新
2024年8月21日，全新藍山上市，搭載了流媒體后視鏡產品，為什么會搭載？全新藍山擁有后排娛樂屏，在后排娛樂屏放下的時候，普通后視鏡視野會被后排娛樂屏完全遮擋， 在一些媒體和KOL的前期體驗時，流媒體后視鏡的清晰度、防炫光等效果都得到了好評。
“有些東西用過，就回不去了。”
這句話是很多消費者對智能輔助駕駛的評價，用到流媒體后視鏡的體驗上也被用戶經常提及，尤其是在夜間光線、視線不佳的時候，被稱之為夜間開車的福音，硬件的發展和迭代尤其是攝像頭和算法的提升，弱光環境下，流媒體后視鏡的優勢，用戶有目共睹，旦用難回。
改善鏡面重影問題及夜間遠光燈照射眩目問題，是第三代流媒體的使命。
什么是高處不勝寒？
工程師基于對普通鏡面防眩技術的解析，發現當前防眩鏡技術存在大量專利，后期將導致成本過高；另外現有產品效果上依然存在透過率差和重影問題；
只有全面技術革新，才能保證第三代產品落地。
“我們聯合多層級行業專家對光的傳播路徑進行分析，通過在PRM膜上疊加一層液晶面板，實現對光線反射和透過的開關控制，也就是我們現在說的光閥，長城汽車通過自研和合作伙伴的共同努力下，第三代流媒體后視鏡也率先應用和量產，實現了高透低反，鏡面反射率可調的技術方案?！边@一代產品也傾注了金路和團隊同事們的心血，結果，市場反應就是最好的證明。
流媒體模式下，液晶通電將入射到鏡面的光線偏轉成能透過RPM膜的單向光，這樣光線大都被吸收，實現低反射無重影的效果。
在鏡面模式下，也可以實現鏡面反射率變化，夜間后方車輛遠光燈照射時，得益于液晶毫秒級的響應速度，實現了出色的防眩目效果，產品技術和體驗再次實現革命性創新提升。
第三代流媒體后視鏡還升級了9.2 inch高分辨率顯示屏，PPI達到212，峰值亮度達到2500 nit，升級了200萬像素高清攝像頭，分辨率提升一倍，使得遠景物體也更加清晰，安全性得到再度提升。
外觀造型更簡約，鏡片直接框貼在殼體上，沒有了邊框的束縛。伴隨硬件能力的提升，增加了視角高低/大小的智能調節，第三代流媒體后視鏡，突破了原有的技術框架和路線，通過技術創新打破專利壁壘和體驗再升級。
先自強，再助人
長期主義，大家好才是真的好
隨著產品的普及使用，流媒體內后視鏡作為安全相關零部件，國家和行業法規也亟需要出臺，對行業產品進行約束和規范。2022年12月，后視鏡國標GB15084 標準更新發布，針對流媒體延遲、分辨率、圖像質量甚至物距感都有了客觀性的指標：
序號
測試項
序號
測試項
序號
測試項
1
方向均勻性
7
光暈和眩光
13
幀率
2
橫向均勻性
8
點光源
14
成像時間
3
亮度和對比度復現
9
銳度
15
系統延遲
4
灰度等級復現
10
景深
16
放大倍數
5
色彩還原
11
幾何畸變
17
放大倍數縱橫比
6
彌散
12
閃爍
18
分辨率
為讓用戶的體驗和安全得到有力的保障，國標出臺的必要性越來越重要。長城汽車基于對流媒體內后視鏡深厚的開發經驗和理解，牽頭制定了QC/T 1166《汽車用流媒體后視鏡》行業標準，進一步完善了產品的部分功能性能參數和可靠測試條款，并隨國標一起進行了標準宣貫。
隨著新規落地，為實現無邊框的造型，提升產品外觀體驗，通過對球頭力矩和玻璃生產工藝進行反復優化和撞擊測試，再次率先通過了無邊框鏡面方案的3C認證和量產應用，產品安全和造型又一次實現升級。
歷經10年，三代革新，在造型、亮度、清晰度、防眩、和智能化上有了突破和升級，后續，在智慧座艙和AI技術的升級也在漸漸賦能流媒體內后視鏡向更清晰、更安全、更智能的方向進化。流媒體后視鏡已經從當年的豪華配置，逐漸成為了車型的主流標準配置之一，為更多的消費者提供安全的出行服務。
大家一定在期待第三代之后，長城汽車的流媒體后視鏡第四代產品是不是已經準備好了？
白天：絢麗清晰。
夜晚，弱光可視。
新一代流媒體即將伴隨新車型上市，這一次也將是全面煥新升級，產品造型、亮度、色彩、夜間清晰度、智能化等方面均會大幅度提升，
更多細節，請允許先賣個關子，后續請持續關注。
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