月銷是埃爾法兩倍，mega起死回生！高管表示，下一步瞄準3000+

萬萬沒有想到，曾經被認為是失敗產品的理想第一款電動車MEGA，在一年之后居然又被盤活了。

最新的數據顯示，MEGA在2025年6月的銷量達到了2304輛，從4月之后可以說是直線上升。5月該車銷量為994輛，在6-7月的周銷量顯示其交付量一直穩定在500-600臺，產能幾乎全部拉滿。7月15日，理想高管@老湯哥Tango（理想汽車第一產品線總裁湯靖）在視頻中稱，目前MEGA的提車等候時間長達2個月，原因在于產能不夠。

目前，理想為MEGA規劃的產能是每個月1650臺，但目前銷量遠遠超過了這個數字。至于為什么是1650臺，其實是理想根據2024年的MPV市場所測算出的一個結果。在2024年50萬以上的MPV產品中，賣得最好的是埃爾法（參數丨圖片），其平均月銷量在1700臺，而整個市場約4-5萬臺一年。因此，理想根據埃爾法的表現，制定了1650臺的月產量規劃，兩者也基本持平。

其次，考慮到MEGA去年的表現比較慘淡，因此今年在產能規劃上也比較克制。MEGA在去年4月上市，是理想純電產品的代表和開山之作，但是該車在上市之后，銷量遭遇滑鐵盧。在2024年全年，僅有3個月銷量過千，而其余時候銷量都十分慘淡，大部分時候都在幾百臺。@老湯哥Tango在視頻中稱，MGEA最慘的時候月銷量低于500臺了，而那個時候由于庫存太多，負責該產品的理想的工廠線不得不直接停產一個月。

MEGA在去年的上市失利是多方面因素造成的。在上市之前，理想汽車開展了多輪產品預熱。不過，MEGA因為造型問題在網絡上遭到惡意攻擊，該車被形容為“棺材車”，這在一定程度上影響了MEGA的市場表現。盡管官方一直以“高鐵頭”來正面沖擊，但效果并不明顯。實際上在MEGA亮相之初，就有針對其外形設計的種種不利言論，不過當時還僅在小圈子中傳播。

另一方面，MEGA銷量問題還是來自于其本身。該車的造型確實比較另類，同時在價格上也遠超過市場的心理預期。外界認為理想會將高端MPV價格打下來，但最終其售價超出了心理預期。另外，在純電MPV這一細分市場中，就同類產品，無論是誰銷量都比較小。在2024年，理想汽車為MEGA制定的月銷量目標是8000輛，但最終銷量遠低于此。在4月22日，理想汽車宣布MEGA降價3萬元，此時距離產品上市還不足兩個月。

不過，隨著MEGA價格的逐步調整其銷量也在緩慢地回升。在今年4月23日之后，MEGA home發布之后獲得不少用戶，@老湯哥Tango表示“這超出了預期”。為此，理想緊急追加產能，但是由于供應鏈很長，主要零部件的工廠都要做相關的準備。@老湯哥Tango表示，理想對MEGA的產能安排是在6月為2500臺，7月為3000臺，8月做到3300臺，甚至更好。這相對于原來的產能翻倍了。

當然，這也意味理想對MEGA的市場目標也同步提升到了月銷3000臺以上，這幾乎是埃爾法的兩倍。由此，這也實現了理想CEO李想在2024年的目標——MEGA 做到50萬以上MPV第一名。

至于為什么產能提升會比較難，@老湯哥Tango也做出了解釋。他表示，理想在2024年為MEGA準備了8000臺的月產能，這包括了工廠和供應鏈都是這樣準備的，但是該車上市后沒有達到計劃。這導致最開始準備的大量產能，最后放空，不僅是理想還有供應鏈的都有很大的損失。在這之后，不少供應鏈進行生產線改造，改為其他車企提供配套，這些產能被重新利用了。而沒有被利用的就是1650輛。

“這就是為什么原來承諾8000輛，最后之后只有800輛，然后現在1650輛。”@老湯哥Tango表示。他表示，在零部件中很多都提升比較困難，比如零重力座椅，目前選配中90%都選擇了這個配置，還有標配的懸浮桌板因為一開始沒有打算作為標配，老車主升級也要免費送，所以供應也很吃緊。