日本：從幾個細(xì)節(jié)，看中國制造業(yè)的現(xiàn)狀

在國外旅行的時候，我最喜歡去的地方就是菜市場和商場，在那里，往往能發(fā)掘很多有趣的信息。

友都八喜（ヨドバシカメラ）是日本三大電器銷售平臺之一，單店銷售額位居日本零售業(yè)榜首。大阪市中心的友都八喜，曾經(jīng)是中國觀光客必去的打卡點(diǎn)之一，當(dāng)年的大叔大嬸們，在這里采購馬桶蓋和電飯煲。

2025年，為了考察日本現(xiàn)狀，我特地抽空去了一趟友都八喜（梅田店）。

視覺災(zāi)難

一進(jìn)店，迎面撲來高密度的看板，無孔不入，塞滿了所有視覺空間，讓人感到窒息，毫無美感可言。

日本的整體審美水平確實(shí)不錯，但友都八喜就是日本的審美洼地之一！后面加上「之一」，是因?yàn)椋恢挥讯及讼玻毡旧虉銎毡椴捎谩靶畔⑥Z炸”模式，如堂吉訶德（Don Quijote）同樣以密集陳列著稱，甚至被描述為“密集恐懼癥者慎入”！

馬甲品牌

我在馬桶蓋攤位轉(zhuǎn)了幾圈，只看到兩個中國人，聽他們講話，應(yīng)該是做代購的，真讓我難以置信，2025年，居然還有人從日本海淘馬桶蓋！

我家就有一個2000年買的東芝馬桶蓋，不但產(chǎn)地是中國，而且早在2016年，東芝品牌（白色家電）就已經(jīng)被美的收購。2024年，全球智能馬桶蓋市場規(guī)模約45億美元，中國產(chǎn)量占比保持在70%左右，連續(xù)三年全球第一。

但人的思維慣性是非常強(qiáng)大的，2025年，還有人迷信日本馬桶。不過滑稽的是，海淘客買回家打開一看，居然是Made in China，然后再打開DeepSeek一問，品牌擁有者也是中國公司。

友都八喜里面，很多占據(jù)C位的品牌，乍一看是日本貨，仔細(xì)一看，其實(shí)都是穿了日本馬甲的中國貨。

REGZA原本是日本東芝公司（Toshiba）的電視品牌，但在2017年，中國海信集團(tuán)收購東芝電視業(yè)務(wù)95%的股權(quán)，REGZA正式成為海信旗下子品牌。

2011年，海爾收購三洋白電業(yè)務(wù)，友都八喜商場里的AQUA品牌洗衣機(jī)和電冰箱，都是穿了馬甲的海爾。

另外，聯(lián)想收購NEC個人電腦業(yè)務(wù)，市場份額從合并前的25%升至27%，穩(wěn)居日本PC市場第一。若計(jì)入聯(lián)想持股的富士通PC業(yè)務(wù)部門（份額13.0%），聯(lián)想系總份額達(dá)40%，主導(dǎo)日本市場。

木村拓哉

就在友都八喜最核心的位置，我看到了木村拓哉的海報，定睛一看，他代言的產(chǎn)品，居然是華為的表！

木村拓哉，今年52歲，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)從小鮮肉變成老臘肉。當(dāng)年，他的《悠長假期》《戀愛世紀(jì)》《美麗人生》紅遍中國大江南北，如今，已經(jīng)被中國的年輕人遺忘，只能在日本市場發(fā)揮余熱。

根據(jù)MM Research Institute的報告，2022年華為在日本智能手表市場的份額為15%，位列第二，僅次于蘋果的58%。請注意，這是3年前的數(shù)據(jù)，本來蘋果一家獨(dú)大的日本智能手表市場，華為成功突圍。

最新的數(shù)據(jù)還沒有披露，但我們可以從另外一個視角觀察。亞馬遜日本站（Amazon Japan）目前是日本最大的電商網(wǎng)站，打開日亞，查詢?nèi)A為手表，讓我吃驚的是，售價高達(dá)4103人民幣的GT 5 Pro女款，居然有255個評價。

• 老款的GT 3售價1560人民幣，905個評價。
• 男款的GT 5 Pro售價1707人民幣，255個評價。

也許你覺得評價太少，但實(shí)際上，日本消費(fèi)者對評價就是這么吝嗇，相比之下，蘋果手表的評價也沒有超過一千。高端的Ultra 2只有區(qū)區(qū)109個評價，S10也只有779個評價。

萬萬沒想到，日本人比中國人更愛華為！

在日本Amazon，超過一千評價的手表類產(chǎn)品，幾乎被小米壟斷。

• Rdemi watch 5， 售價195人民幣，3861個評價。
• 小米手環(huán)9， 售價239人民幣，6692個評價。

從這些樣品可以基本推斷出，日本的智能手表市場，在高端，華為與蘋果平分秋色，大約各占一半的市場，中低端基本上就是小米的天下。

說實(shí)話，我不是華為的粉絲，從來都不買華為手機(jī)，主要原因就一個，出國不好用。但華為在日本戰(zhàn)力爆表，勾起我強(qiáng)烈的好奇心，回國后，我買了兩個華為手表，一個是GT 5 Pro，另外一個是Fit 4 Pro。

用了一段時間，談?wù)勎业母惺堋?/p>

首先，現(xiàn)在的智能手表日新月異，不僅能監(jiān)控睡眠質(zhì)量，還能感知用戶的情緒。

其次，對我來說，最實(shí)用的是，在打籃球的時候，監(jiān)控心跳。對抗性運(yùn)動，很容易讓人興奮，不知不覺中，身體開始疲憊，而我卻一無所知。有手表提醒，就會適可而止，畢竟，歲月不饒人，還是悠著點(diǎn)好。

從造型上說，我喜歡Fit 4 Pro，但GT 5 Pro的功能非常強(qiáng)大，居然是目前最牛的一款高爾夫球手表。在高爾夫這個細(xì)分領(lǐng)域，以前是Garmin的天下，如今華為入場，Garmin黯然失色。

我看了日本Amazon對GT 5 Pro的評價，幾乎都跟ゴルフ（高爾夫）有關(guān)。

總而言之，相同的性能，華為的價格只有蘋果和其他國外競品的一半，相同的價格，華為吊打競爭對手。

智能手表的硬件要求，遠(yuǎn)不如手機(jī)，不需要高階芯片，從顯示屏到電子元件，再到表殼和表帶，幾乎任何配件都談不上高端，也不存在掐脖子技術(shù)。

那么，為什么日本連個智能手表都做不了呢？

在日本期間，我閑來無事，在油管看了很多馬克·安德森（Marc Andreessen）的節(jié)目，他對中國制造業(yè)的認(rèn)知，非常深刻，值得我們細(xì)品。

馬克·安德森是川普的核心科技顧問，算國師級人物，也是硅谷知名風(fēng)險投資家、企業(yè)家，是網(wǎng)景瀏覽器（Netscape）的聯(lián)合創(chuàng)始人，被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)祖師爺之一。其創(chuàng)立的a16z管理資產(chǎn)超400億美元，投資了Facebook、Twitter等知名企業(yè)，并涉足人工智能、加密貨幣等領(lǐng)域。

他認(rèn)為，中國制造從手機(jī)→無人機(jī)→電動汽車→機(jī)器人，每一步都依托供應(yīng)鏈整合與成本優(yōu)勢，正成為美國最大的挑戰(zhàn)。

第一步，從手機(jī)開始積累。

中國完善了整條電子產(chǎn)業(yè)鏈（如深圳華強(qiáng)北生態(tài)），形成「從組裝到創(chuàng)新」的躍遷能力。中國手機(jī)品牌（如華為、小米）已從「低端模仿」轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)先，旗艦機(jī)型在攝像頭、快充等技術(shù)上超越國際競品，全球市場份額持續(xù)擴(kuò)大。不過在手機(jī)領(lǐng)域，還有三星與蘋果可以與中國公司抗衡。

第二步，無人機(jī)的絕對主導(dǎo)。

安德森多次警告，中國幾乎壟斷了全球消費(fèi)級無人機(jī)市場，占據(jù)90%以上的份額，包括美國軍方使用的無人機(jī)，也多由中國制造（如大疆DJI），他稱這是“離奇的轉(zhuǎn)折”（bizarre turn of events），這是中國新興產(chǎn)業(yè)壟斷世界的第一步，依托深圳的電子產(chǎn)業(yè)集群和快速迭代能力，中國無人機(jī)企業(yè)通過「中間技術(shù)」優(yōu)化（如電池、飛控系統(tǒng)），將實(shí)驗(yàn)室技術(shù)快速工程化，形成價格與性能的雙重優(yōu)勢。

第三步，電動汽車的跨越。

安德森將中國電動汽車視為技術(shù)躍遷的「第三步」，其成本僅為美國同類產(chǎn)品的1/3，且零部件自主化率高（如比亞迪的刀片電池）。他特別提到，電動車本質(zhì)是「帶輪子的手機(jī)」，中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢在此領(lǐng)域全面顯現(xiàn)。安德森警告，如果美國車企無法生產(chǎn)價格在2萬美元左右的優(yōu)質(zhì)電動車，美國可能「失去整個汽車行業(yè)」。

第四步，機(jī)器人的顛覆。

安德森高度關(guān)注中國機(jī)器人企業(yè)宇樹科技（Unitree），其機(jī)器狗售價僅1500美元（波士頓動力為5~10萬美元），人形機(jī)器人量產(chǎn)成本或降至1~2萬美元。他預(yù)言，中國將推動「10億機(jī)器人」進(jìn)入建筑、家政等勞動領(lǐng)域，徹底改變勞動力市場。他認(rèn)為，中國通過手機(jī)、無人機(jī)、電動汽車的制造經(jīng)驗(yàn)，已具備機(jī)器人所需的硬件生態(tài)（如精密減速器、AI芯片），未來5年將實(shí)現(xiàn)「硬件智能革命」。

總而言之，安德森認(rèn)為中國在硬件制造上已超越日本，21世紀(jì)成為中國制造的時代，美國在軟件上雖強(qiáng)，但硬件制造「太糟糕」。

不是日本不行，這個世界上，但凡由「硬件和軟件」相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，從手機(jī)到周邊電子產(chǎn)品，再到無人機(jī)、電動車、機(jī)器人，幾乎已經(jīng)被中國壟斷。