車長超5米2，配鴻蒙座艙+乾崑智能輔助，深藍S09還有何看點？

上市不到一個月，大定2.1萬臺，深藍S09在25-30萬級市場中，給出的第一份成績單著實不錯。不過，這大定就像是高考中的“一診”考試，而在首個完整月的成績單還未出爐之前，這看不到“一模”考試，誰也不知道它未來的表現(xiàn)到底會是什么走向。在這“一模”成績出來前，我們還是來看看這臺定位全尺寸市場的增程式SUV，是不是有把理想拉下馬的底氣。

深藍S09應該算是為數(shù)不多、實車比官圖更好看一些的車型，車輛比官圖看上去更前衛(wèi)一些。整個前臉主打的的確是穩(wěn)健風格，像一體式貫穿的光帶跟車身面板之間的貼合度就很高，而遠近光燈則被安排到了在一些運動型SUV上常見的V型導流槽之內。除了支持自適應遠近光燈外，還支持轉向頭燈功能。而進氣格柵則被安排在了下梯形結構內，這倒是能讓它顯得比深藍S09更耐看些。

從側身來看，5205/1996/1800mm的長寬高其實看上去沒有那么龐大，這得益于車輛在下半身結構內呈現(xiàn)出來的極致感，還有長條鍍鉻金屬裝飾對車門結構帶來的抬升作用。此外，3105mm的軸距也是一個關鍵點，它能夠拉伸視覺長度，也為車輛的空間能力帶去保障。不過，倒是能夠明顯看得出車輛有更大的透光面積，它的D柱比大部分同級車都要窄一些，而連接后風擋與D柱車窗線的黑色飾帶其實也會起到關鍵的視覺效果優(yōu)化。

至于說車尾，深藍S09也得到了貫穿光帶設計，只不過，無論是比理想L9（參數(shù)丨圖片），還是比起我們在問界M9等車型中看到的版本，深藍S09這種更細長的處置配合在后風擋下端帶有的環(huán)繞式立體鋒線，看上去要更干練，既能與后保險杠中的防刮蹭條形成組合層次，也能避免其在尾門結構中喧賓奪主。

內飾設計上，深藍S09的確有著讓人感到熟悉的布局方式。車輛除了有標志性的三輻式方向盤外，其前端并沒有提供儀表盤，而中控與副駕駛一側則完成了雙15.6英寸聯(lián)屏貫穿覆蓋，中央空調出風口采用傳統(tǒng)下置、兩端出風口則為縱置樣式。很多人會說，這樣的布局豈不是與理想很像？這相似度不容否認，但其實用“理想開創(chuàng)了一種布局方式”來形容要更合適一些，當下除了深藍S09之外，也有不少新能源旗艦在使用類似設計。何況，深藍S09還用上了43英寸AR-HUD抬頭顯示來替代駕駛交互屏，顯示信息更豐富、觀看更直觀。而且從裝飾上來說，深藍S09的用料也比較實在，常觸區(qū)域均為軟質地材料，并在扶手、頭枕等區(qū)域強化了內部軟填充，在家用環(huán)境中很好地兼容了豪華性。

在智能方面，深藍S09搭載了由9610A芯片支持的HarmonyOS鴻蒙智艙，不過，無論是副駕娛樂屏，還是二排的21.4英寸吸頂屏都沒有在標配之列，而是從Ultra車型開始布局的。當然，它的二排吸頂屏確實會有著優(yōu)于理想L9等車型的表現(xiàn)，華為帶來的生態(tài)支持讓它的兼容性、易用性都有所保障。

同時，車輛也標配了華為乾崑ADS 3.3智能輔助駕駛，不過，與座艙內的情況相似，Max車型標配的是視覺輔助版，而與問界M9共享HUAWEI 192線激光雷達的版本則屬于Ultra及以上型號；不過，無論哪種版本，二者都支持帶信號燈識別的輔助駕駛、帶高速領航輔助，并可開通記憶泊車輔助（后續(xù)首批OTA升級ADS 4.0），而Ultra車型則會多出如城市領航輔助等更多場景功能，也能夠與問界M9共享全向防碰撞CAS 3.0等主動安全系統(tǒng)。

舒適支持方面，深藍S09全系都覆蓋了雙排隔音玻璃、固定式分段天窗，并把電動調節(jié)與加熱功能覆蓋到了全車、把按摩覆蓋到了前兩排，而第二排則為帶腿托的零重力座椅，加上20揚環(huán)繞音響、256色氛圍燈以及多區(qū)獨立空調等配置，在乘坐這件事上，家庭屬性還是很強的。不過，這臺車在配置選擇上也有一些小問題，比如后排隱私玻璃、負離子凈化竟然只給到了最高配的高定版車型，而像宣傳中的前后移動中島、車載冰箱等，則都在選裝配置之列。

動力方面，深藍S09搭載著自研的深藍超級增程2.0系統(tǒng)，通過新藍鯨HE1.5T專用增程器、40.18kWh金鐘罩電池2.0與兩套電機方案相匹配。其中，后驅車型匹配著231kW后置電動機，能在7.9秒內破百、支持180km(CLTC)純電續(xù)航與1120km(CLTC)綜合續(xù)航；而四驅車型則會增加一臺131kW前置電動機，可在5.9秒內破百、支持170km(CLTC)純電續(xù)航與1066km(CLTC)綜合續(xù)航。此外，全系均支持15分鐘30-80%快充，補能方面還是做得不錯的。

底盤方面，深藍S09搭載了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，后者加入了H臂結構，應該說在規(guī)格方面還是跟上了高端市場主流水平的。而且CDC連續(xù)可變阻尼減振器+單腔空氣懸架從次低配Ultra車型開始就會布局，配合感知硬件也支持魔毯功能，可能從性能上來講，它并非絕對領先，但總體來看也是一位符合家庭主要需求的實力派。

在理想L系列穩(wěn)居家庭高端新能源SUV頭名位置的情況下，不少產(chǎn)品向起發(fā)起的多輪沖擊似乎都不太見效。而現(xiàn)在以全尺寸增程式SUV身份到來的深藍S09，卻是在設計、配置等多個方面，都有點針尖對麥芒的意思，而其更平民化的定位，又能夠一并參與同理想整個L系列SUV的競爭。不過，這全尺寸對于一些家庭來說并非是好消息，放在理想L8、理想L9等細分市場中，它的確擁有性價比優(yōu)勢，但若是放到更寬泛的家用車市場里，過大體型帶來的一系列小麻煩反倒會考驗深藍在市場中的認可度。