重慶傳奇產業“絕地反擊”，一幫大佬要重回巔峰？

最新國產摩托車銷量排名出爐，重慶穩穩站在了“第一城” 的位置。

重慶的摩幫大佬們又再次稱霸江湖？

按照最新的數據，1-5月我國燃油摩托車國內產/銷量分別為 739.64 萬輛和 742.03萬輛；

其中，重慶隆鑫摩托賣出74萬輛、宗申銷售46.32萬輛，分居第二、第三，重慶銀翔也賣出 29.04 萬輛，上榜前十。

對外出口方面，就更為炸裂。

1-5月摩托車整車出口量為528.04萬輛。

其中，隆鑫高居第一、宗申拿下第四、銀翔第五、千里科技第九、潤通第十，重慶摩托車占據我國摩托出口前十榜單的半壁江山！

而重慶千里科技既是曾經輝煌的力帆摩托。

實際上重慶摩托車發展史，是一部波瀾壯闊的奮斗史詩。

重慶的摩托車產業最早要追溯到上個世紀的三線建設。

以嘉陵機器廠為代表的許多工廠“軍轉民”，1979年開始出廠的嘉陵摩托就由此誕生，這堪稱重慶摩托車的祖師爺。

嘉陵、建設等品牌憑借在技術、設備、人才等方面的深厚底蘊快速發展；

宗申、力帆、隆鑫、銀鋼等民企也迅猛崛起。

重慶迅速發展成為國內最大的摩托車制造基地！占據產業頭把交椅。

重慶被稱為“摩托之都”。

也因此成就了一個時代的富豪，當年人們用充滿羨慕的口吻的稱他們為“摩幫大佬”。

重慶前首富：力帆-尹明善

重慶前首富：隆鑫-涂建華

摩托車教父：宗申-左宗申

但后來在各種原因之下，整個摩托車產業都受到沖擊，力帆尹明善、隆鑫涂建華等大佬也都從輝煌巔峰隕落。

因此，當今天重慶隆鑫、宗申等銷量水平再次穩居全國前三，多家摩托企業重整旗鼓的時候，我們從背后看到的，或許更多的是重慶企業家的不屈與堅韌。

實際上和世界知名品牌相比，國產摩托車整體都還有不小的差距，尤其在技術先進性、穩定性、騎行品質等方面，這也導致國產摩托整體的溢價水平不高，高端產品稀缺，

當然，差距并不可怕，就像重慶摩托車產業，沉沉浮浮，現在又有重回巔峰之勢！

目前，重慶有摩托車整車生產企業大約40 多家，規模以上零部件配套企業 400 多家，擁有年產1000 萬輛整車生產能力。

并且重慶摩企加大了在技術創新上的投入，比如宗申自主研發的“E - Clutch” 電控離合器技術，能與本田同時推出搭載該技術的新車型。

而且，隨著摩托車逐步向消費娛樂產品轉型，大排量、高端化摩托市場巨大的需求空間，也是重慶摩企的新機遇。宗申的RT3、RT2、ES5 等，力帆旗下的高端品牌派方，隆鑫旗下的高端品牌無極等，都在市場上收獲了良好的口碑和銷量。

重慶摩企開始了新一輪的 “八仙過海，各顯神通”。

除了汽油摩托車，重慶還匯聚到了電動摩托車的三巨頭！

--愛瑪、雅迪、臺鈴，都已布局重慶。

2022 年重慶電動摩托車產量僅有 70多萬輛，到2024 年，產銷量已在300萬輛左右。短短時間，暴增4倍左右。

2024 年初，重慶提出到 2027 年全市摩托車產業總產值達到 1400 億元，年產量要突破 800 萬輛。

重慶政府通過組織大型展會、提供資金補助等方式，進一步扶持摩托車企業發展。

重慶摩托車產業有著輝煌的過去，波折的經歷，但如今，憑借深厚的產業根基、不斷創新的技術、新的市場需求，正在譜寫新的輝煌...

當年的大佬們，不少已年華老去，但看到今天的局面，相信他們仍然會感到欣慰吧！

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