280馬力的前驅(qū)純電鋼炮來了，上市對標大眾ID.3，有戲嗎？

雖然當前國產(chǎn)品牌已經(jīng)牢牢占據(jù)了新能源賽道的前排，但對于老牌傳統(tǒng)車企而言，轉(zhuǎn)型的步伐并不會就此停滯，今日，標致正式推出了全新的純電性能車型——標致e-208 GTi，新車基于標致全新的e-CMP平臺進行打造，并定位前驅(qū)“小鋼炮”，接下來我們就通過多方面的考察，來看看這款擁有GTI運動元素的車型能否在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出？

產(chǎn)品力解讀：

標致e-208GTi在設(shè)計上延續(xù)了標致車型的經(jīng)典元素，并在各處細節(jié)加入了大量運動化的設(shè)計。前臉采用熏黑的點陣式進氣格柵，邊緣的紅色飾條也增添了幾分動感，中央的獅頭車標依然醒目，配上兩側(cè)犀利的大燈組，保持了整車的辨識度。值得一提的是，在前包圍兩側(cè)，標致e-208GTi搭配上了縱向三條幅LED日行燈，爪痕式的設(shè)計也增加了兇狠感。

整車采用了兩廂車身結(jié)構(gòu)，側(cè)面線條流暢且富有力量感，微微隆起的腰線貫穿車身，加上車門區(qū)域的內(nèi)凹及前后外擴的輪拱型面，都增加了車側(cè)的視覺張力。車尾采用了微微熏黑的貫穿尾燈設(shè)計，兩側(cè)配有三橫幅式的燈帶設(shè)計，點亮后同樣具有較高的辨識度，后包圍保持外擴，底部也增加了類似擴散器的飾板，保持了視覺上的緊致和運動感。

標致e-208GTi的座艙內(nèi)部也保持了強烈的戰(zhàn)斗氛圍，整個座艙以紅黑色為主題，并大量采用了碳纖維材質(zhì)和Alcantara面料進行覆蓋，傳統(tǒng)的儀表區(qū)和顯示屏依然保留，中控臺區(qū)域則配有一塊懸浮式的中控屏，內(nèi)部集成了標致i-Connect智聯(lián)車機系統(tǒng)，支持語音識別和無線AppleCarPlay/AndroidAuto等功能，但實際的操控體驗以及多任務(wù)的處理能力尚未進行實際體驗，同時輔助駕駛功能的表現(xiàn)也并不確定。

作為一款“小鋼炮”車型，全新標致e-208GTi搭載了一臺前置單電機，有著206kW（280Ps）的功率和345N·m的扭矩，雖然放在燃油車型中擁有較強的動力性能，但5.7秒的零百加速實力在同級電動車型中并不占優(yōu)勢。而在續(xù)航方面，新車搭載了54kWh的電池組，在WLTP工況下?lián)碛?50km的續(xù)航里程，基本能夠滿足日常通勤和城市周邊短途出行的需求，但相較同級的國產(chǎn)新能源品牌，這個參數(shù)表現(xiàn)并不占優(yōu)。

競品對比：

作為標致品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的重要一步，標致e-208 GTi成為了合資品牌中相對熱門的車型，從車型定位來看，大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）和雷諾ZOE是其主要競品。從外觀設(shè)計上來看，標致e-208 GTi同時融入了電動化和運動化元素，相比之下，大眾ID.3的設(shè)計更為簡潔現(xiàn)代，主打一種未來感，而雷諾ZOE則以其圓潤的車身和活潑的色彩搭配，展現(xiàn)出一種年輕時尚的氣息。三款車型在外觀設(shè)計上各有千秋，滿足了不同消費者的審美需求。

在內(nèi)飾和科技配置方面，標致e-208 GTi配有最新車機系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、多媒體娛樂、車輛信息顯示以及手機互聯(lián)等豐富功能。全液晶儀表盤可根據(jù)不同駕駛模式切換顯示風格，為駕駛者提供清晰且個性化的車輛信息。而大眾ID.3的內(nèi)飾同樣注重科技感，其數(shù)字化駕駛艙和大尺寸觸摸屏操作流暢。雷諾ZOE的座艙設(shè)計則注重實用性，科技配置相對基礎(chǔ)，相比之下標致e-208 GTi有一定優(yōu)勢。

動力性能是標致e-208 GTi的一大優(yōu)勢，206kW的電機能帶來相對領(lǐng)先的性能表現(xiàn)，相比之下，大眾ID.3最大功率可達150kW，但由于電池容量具有優(yōu)勢，因此續(xù)航里程可達550km。而雷諾ZOE的動力性能相對較弱，最大功率為80kW，續(xù)航里程為390km。綜合動力性能和續(xù)航表現(xiàn)來看，標致e-208 GTi在操控樂趣和性能上領(lǐng)先于大眾ID.3和雷諾ZOE。

車型價格與未來銷量預(yù)測：

未來標致e-208GTi或?qū)⒅鞔蚝Ｍ馐袌觯吘蛊渑渲煤托阅軈?shù)相較國產(chǎn)品牌并不占優(yōu)，從定價角度來看，基礎(chǔ)版e-208歐洲起售價約3萬歐元，約合人民幣23萬。而GTi版本因性能套件和電池成本，預(yù)計定價將在3.8萬-4.2萬歐元，約合人民幣29萬-32萬。后期整車若以進口形式引入，疊加關(guān)稅后可能達35萬-40萬元，若本土化生產(chǎn)，價格可下探至25萬-28萬元，但相較同級車型依然不具備太強的競爭優(yōu)勢。

從銷量來看，參考此前的銷量數(shù)據(jù)，標致e-208 GTi版本有望承接普通版的基數(shù)，預(yù)計年銷8000-12000臺，約占e-208系列銷量的15%-20%，核心市場預(yù)計為法國、德國及北歐電動車普及率高的地區(qū)。而如果后期引進國內(nèi)，根據(jù)目前消費者的偏好，其實對小型性能車的需求相對較弱，且350km續(xù)航在競品中無優(yōu)勢，若后期定價真的在30萬左右，可能僅吸引小眾情懷用戶，年銷或難破2000臺。

總結(jié)：

雖然標致e-208 GTi有著年輕運動化的內(nèi)外設(shè)計風格，同時精準的操控升級和性能傳承，在歐洲“小鋼炮”純電車市場具備一定的差異化競爭力，但高價策略與續(xù)航局限可能限制在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，不知道你看好這臺標致e-208 GTi的未來表現(xiàn)嗎？