刨根問底｜聊聊我們的Dream Car和有趣的古董車文化！

每個人都有自己的Dream Car，也就是最想擁有的汽車，那么汽車業(yè)內人士的Dream Car都是什么呢？聽說很多都是古董車？今天我們跟從業(yè)超過40年、同時熱愛汽車的海哥來聊一聊這個有趣的話題。

以下為本期視頻文字版：

老爺車

不等于古董車？

首先，我們可以從最頂尖的開始講起——那就是古董車。說到古董車，其實它和古典車是兩個不同的概念。

所謂古董車，基本上屬于“藝術品”級別。比如奔馳的第一輛車，1903年那臺三輪蒸汽動力車，或者是福特Model T——那是世界上第一款真正意義上實現流水線量產的車型。

這些車，代表的是汽車歷史的起源與發(fā)展，幾乎都是博物館級別的藏品。像這樣的車，價格動輒幾十萬甚至上百萬美金，并不是普通消費者承擔得起的。

而每年六七月，美國洛杉磯會舉辦一個叫Pebble Beach（圓石灘）的盛會，那里匯聚了全球頂級的古董車收藏家和修復師。每一輛車都經過精心修復，既能開也能交易，是一種生活方式和文化象征。

比如說我們中國，也有這樣具有里程碑意義的古董車。比如安亭汽車博物館里就有一臺手工打造的早期紅旗閱兵車，屋頂被切掉改裝成敞篷樣式，雖然最終沒有實際使用，但它是中國汽車發(fā)展史上的重要見證。

接下來一類，我們稱為“古典車”，也就是大家常說的老爺車。

比如今年剛剛舉辦的2025年北京到巴黎老爺車拉力賽，參賽車輛大多都是上世紀（參數丨圖片）20年代到60年代之間的經典車型。像捷豹E-TYPE、奔馳300SL鷗翼門、還有法拉利的一些經典跑車，都是拍賣會上動輒上百萬美金的收藏級車型。

這類車雖然年代久遠，但依然可以上路駕駛，而且數量稀少，品牌價值高，是很多企業(yè)家、收藏家眼中的Dream Car天花板。

在國外，有專門的拍賣行、修復公司、展覽活動圍繞這些車展開，形成了完整的生態(tài)。但在國內，由于排放法規(guī)限制，這些車基本無法合法上路，這也讓這個市場的發(fā)展受限。

不過我相信，隨著未來政策的逐步開放，越來越多中國的富人和科技新貴，也會開始關注并收藏這些具有藝術價值和文化意義的經典車型。

Dream Car

有哪些車型分類

接下來這一類Dream Car，是很多人從小就知道、向往已久的超豪華品牌。

其中最具代表性的當然是勞斯萊斯，堪稱“一王”。比如幻影、庫里南，這些車不僅價格昂貴，還常常需要排隊定制，全球限量生產。而賓利的Continental GT、邁巴赫S級等，也是很多人心目中身份地位的象征。

這類車不僅是交通工具，更是一種社會身份的表達。很多人把它當作人生階段的一種成就標志，尤其是企業(yè)主、成功人士，擁有一輛私人訂制的超豪華轎車，是對自我價值的一種肯定。

除了轎車之外，Dream Car還可以分為兩大類：越野車和跑車。

首先是越野車。比如路虎衛(wèi)士、攬勝早期版本，特別是鋁車身的老衛(wèi)士，現在隨便找一輛都要百萬元起步；還有奔馳G級，也被很多人視為夢想之選。

再比如F-150猛禽，尤其在北方地區(qū)很受歡迎，很多老板都喜歡這種能去任何地方的硬派皮卡。它們代表著一種自由、探索和冒險精神。

然后是跑車類，大致又可以細分成幾個子類：

第一類是超跑。其中最具收藏價值的當屬法拉利和蘭博基尼。像法拉利Enzo、LaFerrari，或者是參加過比賽的特別版車型，限量且稀缺，極具收藏價值。

第二類是具備高度改裝潛力的肌肉車（Muscle Car）。比如福特Mustang、道奇挑戰(zhàn)者、雪佛蘭科邁羅，還有不同年代的保時捷911。有些愛好者專門收集氣冷時代的911，喜歡那種獨特的發(fā)動機聲浪和駕駛感受。

第三類是小跑車，特別是敞篷車型。比如保時捷718 Cayman、Boxster，或者馬自達MX-5，都是兩座或2+2布局的小型玩樂車，強調駕駛樂趣和個性表達。

業(yè)內人的

Dream Car有哪些？

說到這里，你可能會好奇：作為一個汽車從業(yè)者，Dream Car是不是也會隨著年齡、經歷的不同而變化呢？

以美國為例，很多底特律的汽車高管都會收藏自己公司的經典車型。比如福特的Mustang GT40、通用的Corvette、克萊斯勒的Challenger……他們買回來不只是收藏，還會親自修復、維護，把車庫當成第二個工作室。

他們的車庫，往往比普通車間還要精致，工具齊全、燈光講究，甚至還配有小酒吧，完全是男人的夢想空間。

德國的情況也不一樣，奔馳、寶馬的工程師們也會收藏自己品牌的經典車型，比如寶馬經典的直列六缸M系列，或者奔馳AMG早期的作品。這其實也是一種文化的延續(xù)。

總的來說，Dream Car不僅僅是車子本身，它承載著一個人對汽車的理解、情感和認同。

所以不管是男生還是女生，只要你擁有車，就會自然而然地產生下一個Dream Car的想法。可能是缺一臺敞篷車，也可能是想換一臺超跑，或者干脆收藏一臺經典老車。比如桑塔納、捷達，甚至更早的化油器時代車型，現在也有人在玩、在改。

隨著中國汽車市場從初購轉向換購、增購轉型，Dream Car和“古董車”也逐漸成為一種正常的文化現象。我們希望在未來，能夠看到更多人參與進來，共同推動中國本土汽車文化的建立和發(fā)展。

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