如何應(yīng)對(duì)內(nèi)卷和兼并重組—貿(mào)促會(huì)王俠會(huì)長(zhǎng)談中國(guó)汽車(chē)兩大核心話題

6月6日開(kāi)幕的2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠的發(fā)言，就中國(guó)汽車(chē)內(nèi)卷和兼并重組兩個(gè)話題，做了非常客觀且有指導(dǎo)意義的發(fā)言，我提煉一下要點(diǎn)：

首先，王俠認(rèn)為，全行業(yè)目前兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是：以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主要體現(xiàn)方式的行業(yè)內(nèi)卷，以及由兼并重組帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局重塑。

面對(duì)內(nèi)卷 車(chē)企應(yīng)堅(jiān)守三條底線

先說(shuō)內(nèi)卷，王俠的總體判斷是：內(nèi)卷是變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手。所以他的講話內(nèi)容，就是從正反兩方面看問(wèn)題，不回避競(jìng)爭(zhēng)，但是又反對(duì)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。

王俠認(rèn)為：與價(jià)格戰(zhàn)相比，技術(shù)競(jìng)賽顯得更加積極。但電池起火、自動(dòng)駕駛失控、隱形門(mén)把手陷阱等意外事故也警示，新技術(shù)競(jìng)賽時(shí)刻都要以守住安全底線為前提。而適度的降價(jià)、有序的競(jìng)爭(zhēng)本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的。

因此，王俠認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守三條底線：

一是堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；

二是堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營(yíng)銷(xiāo)，守住商業(yè)道德底線；

三是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地，拒絕低于成本價(jià)銷(xiāo)售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。尤為重要的是，千萬(wàn)不要把內(nèi)卷的風(fēng)氣帶到海外去。

兼并重組能夠進(jìn)一步提升中國(guó)汽車(chē)全球競(jìng)爭(zhēng)力

關(guān)于兼并重組，王俠認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。因?yàn)榧娌⒅亟M是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期。王俠對(duì)目前的兼并重組持非常積極的態(tài)度，他表示，基于目前的產(chǎn)業(yè)格局，尤其是在強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)占據(jù)近90%份額的大背景下，兼并重組并不會(huì)影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，相反可以進(jìn)一步提升優(yōu)勢(shì)汽車(chē)集團(tuán)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

他提出，中國(guó)本土的產(chǎn)業(yè)重組有四種不同方式，包括：

·大汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)內(nèi)部整合方式強(qiáng)化主業(yè)，降本增效；

·強(qiáng)勢(shì)燃油車(chē)企整合具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)但規(guī)模和營(yíng)銷(xiāo)弱勢(shì)的新能源車(chē)企；

·優(yōu)勢(shì)新能源車(chē)企整合弱勢(shì)新能源車(chē)企；

·優(yōu)勢(shì)國(guó)際車(chē)企以收購(gòu)、合資或技術(shù)合作的方式整合本土弱勢(shì)新能源車(chē)企。

其中，大汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部的整合大幕已經(jīng)拉開(kāi)。

面對(duì)兼并重組，王俠認(rèn)為，政府的作為包括但不限于：強(qiáng)化整車(chē)企業(yè)退市機(jī)制，清理僵尸車(chē)企；管控地方政府出于政績(jī)需要對(duì)本地車(chē)企的過(guò)度扶持，轉(zhuǎn)而鼓勵(lì)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境治理、汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)體系的建設(shè)；為央企與地方車(chē)企、地方與地方車(chē)企之間的有效整合提供引導(dǎo)和政策支持；制定公開(kāi)、公平的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)重組規(guī)則和條例，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。