2025蓮花杯單一品牌賽正式開啟，過(guò)硬技術(shù)推動(dòng)中國(guó)賽車文化發(fā)展

【中國(guó)成都，2025年5月30日】成都天府國(guó)際賽道——隨著引擎轟鳴劃破長(zhǎng)空，2025蓮花杯單一品牌賽揭幕戰(zhàn)正式拉開帷幕。這場(chǎng)由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證、蓮花品牌與銘泰集團(tuán)聯(lián)合打造的國(guó)家級(jí)GT單一品牌賽，依托77年賽道基因沉淀與F1尖端技術(shù)傳承，成為國(guó)內(nèi)具備國(guó)際C級(jí)賽照升級(jí)資質(zhì)的GT類單一品牌賽事。該賽事通過(guò)統(tǒng)一技術(shù)規(guī)格和性能調(diào)校，構(gòu)建起職業(yè)車手與賽車愛好者同場(chǎng)公平競(jìng)技的頂級(jí)平臺(tái)，蓮花以金字塔式進(jìn)階體系推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)人才孵化。

國(guó)家級(jí) GT單一品牌賽：專業(yè)與公平的競(jìng)技盛宴

作為國(guó)家級(jí)GT單一品牌賽事，蓮花杯嚴(yán)格遵循高規(guī)格單一品牌賽的賽事標(biāo)準(zhǔn)，所有參賽車輛均基于蓮花EMIRA（參數(shù)丨圖片）賽車進(jìn)行統(tǒng)一技術(shù)改裝，是國(guó)內(nèi)車手晉級(jí)更高組別GT賽事的優(yōu)質(zhì)賽事平臺(tái)，為中國(guó)車手職業(yè)化發(fā)展提供高性價(jià)比的競(jìng)技跳板。

賽事創(chuàng)新設(shè)置PA（職業(yè)車手-紳士車手組合）與AA（紳士車手組合）雙競(jìng)賽單元，參賽車手需通過(guò)賽事委員會(huì)資質(zhì)評(píng)級(jí)后分組競(jìng)技，構(gòu)建職業(yè)車手與賽車愛好者的技術(shù)公平較量平臺(tái)。每站賽事將包含兩回合正賽，除角逐全場(chǎng)總冠軍外，各組別設(shè)立冠亞季軍及最快單圈專項(xiàng)獎(jiǎng)及創(chuàng)新的最佳女性車手獎(jiǎng)。年度車手總冠軍將榮膺蓮花EMIRAI4賽車終身?yè)碛袡?quán)，亞軍及季軍車手將分獲蓮花品牌車型的年度使用權(quán)。賽事積分納入中國(guó)汽摩聯(lián)賽照晉升評(píng)級(jí)體系，作為國(guó)內(nèi)具備國(guó)際C級(jí)賽照升級(jí)資質(zhì)的GT類單一品牌賽事，其積分權(quán)重將成為車手進(jìn)軍FIA國(guó)際賽事認(rèn)證體系的核心資質(zhì)背書。

生于賽道：蓮花77年技術(shù)信仰的當(dāng)代回響

“每一臺(tái)蓮花都屬于賽道”——這一品牌宣言在蓮花杯單一品牌賽中得到極致詮釋。自1948年品牌誕生以來(lái)，蓮花以7次F1年度車隊(duì)總冠軍、6次車手總冠軍、81次分站冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)，書寫了F1技術(shù)史的里程碑：從首創(chuàng)定風(fēng)尾翼開啟“翼時(shí)代”，到打造首臺(tái)碳纖維底盤賽車；從顛覆性“地面效應(yīng)”設(shè)計(jì)，到主動(dòng)懸架技術(shù)的前瞻探索，蓮花77年賽道基因如今悉數(shù)灌注于量產(chǎn)車型。

作為賽事核心戰(zhàn)車，EMIRA承襲蓮花標(biāo)志性單殼體車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，原廠即具備賽道級(jí)性能：中置引擎布局、Bilstein減震器與Eibach高性能彈簧組合，搭配蓮花動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)（LDPM），可一鍵切換多種駕駛模式；航空級(jí)鋁合金底盤與前后雙叉臂懸架，賦予其100km/h-0制動(dòng)距離33.5米的頂級(jí)操控表現(xiàn)。

其中，2025蓮花杯單一品牌賽的安全車及醫(yī)療車由純電超跑EMEYA與ELETRE擔(dān)綱，展現(xiàn)蓮花在新能源時(shí)代的硬核實(shí)力：EMEYA搭載行業(yè)唯一雙層主動(dòng)尾翼與4組孔隙風(fēng)道，ELETRE則以7組風(fēng)道和隱藏式激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)與智能駕駛的平衡。兩者均采用蓮花工程調(diào)校的LDDC數(shù)字底盤，以13.1超跑級(jí)轉(zhuǎn)向比與毫秒級(jí)路面反饋，在成都賽道19個(gè)彎角中游刃有余。

從成都到馬來(lái)西亞：全球化競(jìng)速征程啟航

2025賽季共設(shè)5站，橫跨中國(guó)與馬來(lái)西亞：成都首戰(zhàn)后，賽事將于7月轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧波國(guó)際賽道，9月再返成都，10月登陸武漢，最終于12月決戰(zhàn)馬來(lái)西亞雪邦國(guó)際賽道。每站賽事包含官方練習(xí)、排位賽及正賽環(huán)節(jié)，并設(shè)置新聞發(fā)布會(huì)、車手專訪等系列活動(dòng)，吸引了全球媒體及無(wú)數(shù)賽事愛好者及深度參與。

作為揭幕戰(zhàn)舉辦地，成都天府國(guó)際賽道以3.26公里逆時(shí)針布局、19個(gè)高難度彎道及589米最長(zhǎng)直道，成為檢驗(yàn)車手與賽車的絕佳試煉場(chǎng)。5月30日-6月1日，來(lái)自全世界的職業(yè)與業(yè)余車手將在此展開巔峰對(duì)決，爭(zhēng)奪首站桂冠。

從面向青少年的卡丁車挑戰(zhàn)賽，到為初階車手搭建全面進(jìn)階平臺(tái)的“冠軍之路”賽照培訓(xùn)，再到面向種子選手的蓮花杯單一品牌賽以及更精進(jìn)車手的GT4系列賽事，蓮花已構(gòu)建起完備的金字塔培訓(xùn)體系——通過(guò)全年齡段、全球化、全開放的專業(yè)賽照培訓(xùn)及賽事體系，讓每個(gè)熱愛駕駛、充滿激情的人都能駕馭高性能車。

2025蓮花杯單一品牌賽的啟動(dòng)，標(biāo)志著蓮花深化賽道基因、打造專業(yè)競(jìng)速平臺(tái)的全新起點(diǎn)。賽事不僅吸引全球頂尖車手同場(chǎng)競(jìng)技，更構(gòu)建起職業(yè)車手孵化體系，為汽車運(yùn)動(dòng)持續(xù)輸送新生力量。依托體系化培訓(xùn)與全球化資源網(wǎng)絡(luò)，我們?yōu)閻酆谜咪伨土藦呐d趣到職業(yè)的進(jìn)階通道。未來(lái)，蓮花將持續(xù)完善賽事生態(tài)，領(lǐng)航中國(guó)賽車文化全球化進(jìn)程。

ID：試車場(chǎng)

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