男子共享單車載人致同伴死亡擔全責 律師解讀爭議焦點

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近日，江蘇啟東法院審理了一起交通肇事罪案件，一男子坐共享單車車籃，同伴單手騎車，途中摔倒，坐車籃的男子不治身亡。這起因共享單車車籃違規(guī)載人引發(fā)的生命權糾紛案引發(fā)社會廣泛關注。法院判決騎行同伴王某對李某的死亡承擔全部責任，共享單車平臺無責。這一結果在社交媒體上掀起激烈討論，我是北京來碩律師事務所李肖峰律師，在我的自媒體后臺收到很多私信，圍繞“責任劃分是否合理”“平臺是否應擔責”等提問，這里我找出幾個有代表性的問題做一下解答。

針對 "雙方共同冒險為何僅騎車人擔責" 的疑問，李律師認為，本案中陳偉存在多重違法過錯：其行為違反《道路交通安全法》及江蘇省地方規(guī)定，自行車僅限搭載 12 周歲以下兒童，而成年人乘坐車籃屬于明確禁止的危險行為；且根據車輛設計參數，共享單車車籃承重限制通常不超過 5 公斤，搭載成年人體重嚴重超出安全負荷；事發(fā)時陳偉還存在單手騎車持物、酒后騎行等危險駕駛情形，直接導致車輛失控。依據《民法典》第 1165 條過錯責任原則，行為人因自身過錯侵害他人權益需承擔侵權責任，因此交警部門認定其全責具有充分法律依據。

部分網友質疑企業(yè)產品設計存在安全隱患，李肖峰律師表示，共享單車運營方已履行法定警示義務。交通運輸部等 10 部門 2017 年發(fā)布的指導意見明確禁止共享單車違規(guī)載人，所有車輛均在顯著位置標注 "僅限單人騎行" 警示標識，租賃協議亦明確約定用戶不得改裝車輛或超范圍使用。除非能證明車輛存在設計缺陷或質量問題（如車籃焊接工藝不合格），否則運營方無需承擔事故責任。司法實踐中，此類案件的責任劃分通常聚焦于實際駕駛人的違規(guī)行為。

針對案件代表性問題，司法實例：2023 年杭州共享單車載人側翻致兒童重傷案、2024 年珠海家長改裝共享單車致子女受傷案，法院均判定駕駛人承擔全部責任。此類案件的裁判邏輯一致：車輛實際控制人對載人風險具有更高預判義務，即使乘客主動要求乘坐，駕駛人仍有法定拒絕義務，不得因 "受害人同意" 免除責任。公安機關交通管理部門在事故認定中，均以《道路交通安全法實施條例》第 71 條關于非機動車載人的限制性規(guī)定作為重要依據。

并且陳偉（化名）的行為很大可能構成交通肇事罪，判斷是否構成該罪，要從犯罪構成四要件去分析，因并非代理律師公開信息有限，這里不展開討論。

李肖峰律師認為，需從三方面加強風險防控：法律層面，應嚴格遵守非機動車載人規(guī)定，違規(guī)載人可面臨 50 元以下罰款，造成嚴重后果將追究刑事責任；安全層面，拒絕車籃載人、后座站立等危險行為，騎行前檢查車輛制動、承重部件，杜絕酒后或分心駕駛；責任意識層面，駕駛人需明確自身作為 "第一責任人" 的法律義務，乘客亦應主動拒絕危險搭乘。公安機關交通管理部門同時提醒，共享單車配備的車籃僅用于臨時放置輕便物品，切勿僥幸嘗試超載使用。

近年來全國多地已發(fā)生多起因共享單車違規(guī)載人引發(fā)的交通事故，司法實踐中對此類案件始終保持 "嚴格歸責" 原則。本案警示公眾，交通安全法規(guī)的制定基于大量事故數據和科學論證，任何對規(guī)則的漠視都可能導致無法挽回的后果。目前，啟東市公安交警部門已聯合共享單車企業(yè)開展專項安全宣傳，重點普及非機動車載人規(guī)范及應急避險知識。我是李肖峰律師，歡迎關注賬號，如果你在生活中遇到法律問題，可以向我咨詢。

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