新趨勢(shì) | 玩全世界最貴的運(yùn)動(dòng)，穿幾百塊的鞋

上個(gè)月底，美版《VOGUE》5月刊的封面發(fā)布。

為了配合今年Met Gala主題，這期封面居然請(qǐng)了四個(gè)男人來登封，其中還有一位既不是明星也并非時(shí)尚圈的人，而是來自F1的冠軍車手Lewis Hamilton

△美國(guó)版《VOGUE》5月刊，劉姐Lewis Hamilton版封面

《VOGUE》有一天會(huì)請(qǐng)F(tuán)1車手直接登封，這放在過去我是想不到的。

F1，指的是世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，也就是全球賽車界最頂?shù)馁愂隆?/p>

△Netflix有部關(guān)于F1的紀(jì)錄片《疾速爭(zhēng)勝》這兩年還挺

這個(gè)比賽雖然每年都在世界巡回，但以前整體來說還是偏小眾的（尤其對(duì)于女生們來說）。

而今年就不一樣了。

在上海的讀者前陣子應(yīng)該都看見過鋪天蓋地的F1宣傳，力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往每一屆的水平，哪怕是之前完全不關(guān)注車的女生們，也多少知道一些消息。

△今年上海F1站破記錄的到場(chǎng)22萬人，還來了一堆明星，圖為林志穎和周杰倫

或許其中有一部分原因在于，從今年開始，整場(chǎng)賽事最大的冠名商換成了時(shí)尚圈的營(yíng)銷鬼才LV。

車子每跑一圈，觀眾們都能在場(chǎng)地里看見無處不在的巨大logo

△專供F1的logo——快到模糊的LV

每一站的獎(jiǎng)杯也是由LV精心定制打造自然會(huì)比以往花更多的力度在時(shí)尚圈內(nèi)進(jìn)行宣傳。

△邁凱倫車隊(duì)在上海贏得了LV獎(jiǎng)杯，可以看見獎(jiǎng)杯上還有專為中國(guó)站設(shè)計(jì)的青花瓷元素

我們都知道，去年LV砸錢贊助巴黎奧運(yùn)會(huì)，那是看上了全球巨額的收視率。

那為什么今年要大費(fèi)周章贊助一個(gè)看起來稍微有點(diǎn)小眾的運(yùn)動(dòng)呢？

盡管F1賽事整體來說還是偏小眾，但好處在于特別受年輕人喜歡，而且觀眾里有非常多的高凈值人群（也就是傳說中的富二代）。

△歐洲皇室們一直都是F1的忠實(shí)觀眾，圖為1993年時(shí)哈利王子在英國(guó)大獎(jiǎng)賽現(xiàn)場(chǎng)

觀眾是富二代不稀奇，而F1（或者說賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)）神奇的地方就在于，不少比賽的車手也都是超級(jí)富二代。

比如阿斯頓馬丁車隊(duì)的車手Lance Stroll，實(shí)際是馬丁車隊(duì)老板的兒子，在圈內(nèi)被昵稱為“少爺”。

我們中國(guó)的F1車手周冠宇（目前是法拉利車隊(duì)的預(yù)備車手），也在國(guó)內(nèi)被稱為“賽車界的王思聰”。

這是因?yàn)?strong>賽車幾乎是全世界最燒錢的運(yùn)動(dòng)，而F1又是“最中之最”。

有多燒錢？

舉個(gè)例子，一輛紅牛車隊(duì)的F1賽車光是發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)就高達(dá)1100萬美元，但因?yàn)檐囬_得太快還得不停地?zé)浼骄鶐兹λ膫€(gè)輪胎就跑廢一次，每花幾秒換次胎又要再燒幾萬塊。

所以，普通人想要訓(xùn)練玩賽車，這代價(jià)基本是難以承受的。

從這個(gè)角度來說，如果說滑雪、馬術(shù)、游艇被渲染為“貴族運(yùn)動(dòng)”，那賽車應(yīng)該被稱為“貴族都不敢玩的運(yùn)動(dòng)”。

△講述F1的電影《極速風(fēng)流》里，來自?shī)W地利金融世家的Niki Lauda和父親坦白說要玩賽車以后，就立刻被趕出了家門

不過，相比起動(dòng)輒就和“奢華”兩字捆綁營(yíng)銷的滑雪和馬術(shù)裝備來說，玩賽車需要的某些時(shí)尚配件倒是顯得親民多了。

比如車手們腳下那雙鞋

上圖是開篇提過的Lewis Hamilton在今年上海大獎(jiǎng)賽時(shí)的穿搭。

他腳下這雙鞋，你未必見過。

但要是提到這雙鞋的名字，你可能就會(huì)恍然大悟——Puma Speedcat，畢竟這個(gè)系列最近一直穩(wěn)居“時(shí)尚圈熱門單品榜”的前三位置

△2024年Q3“時(shí)尚圈十大熱門單品榜”，Puma Speedcat OG位居第三

△2025年Q1“時(shí)尚圈十大熱門單品榜”，Puma Speedcat Ballet Flat再次位居第三

Speedcat原本就是Puma專門給賽車手打造的鞋型，過去一直沒什么火花，但自從去年回歸后，就突然緊跟著F1的熱度支棱起來了。

可能因?yàn)橄啾绕鹜尜愜嚨某杀緛碚f，它就顯得親民太多了，最低價(jià)格從幾百塊起，炒作熱度最高的一陣，甚至部分鞋型需要抽簽才能買。

△左為Jeniffer Lawrence穿著基礎(chǔ)款Speedcat；右為Puma和法拉利車隊(duì)聯(lián)名款的Speedcat

不過，今天想聊的并不只是Puma，而是被時(shí)尚圈看上的“賽車運(yùn)動(dòng)”和“賽車鞋”這件事。

其實(shí)最近這幾十年以來，時(shí)尚圈已經(jīng)把各種運(yùn)動(dòng)和鞋型都輪番炒作了一遍（關(guān)于時(shí)尚圈的炒作功力，戳 回顧），唯獨(dú)賽車和賽車鞋還是一片有待全面開墾的價(jià)值洼地。

而眼下一片蕭條時(shí)刻，似乎終于等到了那個(gè)時(shí)機(jī)。

△A$AP Rocky和Puma合作的F1主題限量聯(lián)名系列

據(jù)說LV和F1賽事的合約一簽就是10年，未來想要讓自家集團(tuán)的其它各大品牌也都和賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)行深入聯(lián)動(dòng)。

而下個(gè)月，布拉德·皮特準(zhǔn)備了很久的電影《F1》也即將上映，IMDB上的想看人數(shù)已經(jīng)達(dá)到6萬多。

△插一個(gè)八卦：據(jù)說之所以有這部片子，是因?yàn)槠ぬ乇救耸琴愜嚳駸岱劢z，經(jīng)常在賽道附近晃悠，結(jié)果就認(rèn)識(shí)了Lewis Hamilton，兩人一拍即合，合作拍了一部關(guān)于F1的電影

也就是說，種種跡象表明，和賽車相關(guān)的趨勢(shì)即將起飛。而低至幾百塊的賽車鞋可能就是 我們普通群眾日常最容易上身的單品了。

總之，嗅到商機(jī)的Puma和Adidas早已經(jīng)簽下Rosé和Jennie，同時(shí)安排兩人帶貨自家賽車鞋。

△左：Rosé穿著Puma Speedcat；右：Jennie穿著Adiracer

Balenciaga也宣布即將在今年秋天和Puma推出聯(lián)名款的Speedcat， 準(zhǔn)備再聯(lián)手炒作一波（冷知識(shí)：這兩個(gè)牌子其實(shí)屬于同一個(gè)集團(tuán)） 。

△Balenciaga 2025秋冬即將和Puma合作推出的聯(lián)名款Speedcat賽車鞋

雖然，“賽車鞋”乍看起來也就是眾多流行薄底鞋中的一員，大家長(zhǎng)得都差不多。

但在我這種愛車的人眼里，“賽車鞋”和其它薄底鞋其實(shí)是完全不同的。 那么，究竟該怎么挑怎么分辨，帶大家展開仔細(xì)聊聊。

△Balenciaga和Puma聯(lián)名版本Speedcat

01

為賽車而設(shè)計(jì)的薄底

最近這兩年很流行薄底鞋，什么芭蕾舞鞋、德訓(xùn)鞋、跆拳道鞋，而賽車鞋也剛好趕上了這波風(fēng)口。

底薄，就是很多人買它的主要理由。

△Puma X Corpeni合作系列的Speedcat賽車鞋

但為什么要把底設(shè)計(jì)那么薄，不同的運(yùn)動(dòng)有不同的理由。

放在“賽車鞋”上來說，是因?yàn)?strong>更容易感受到來自油門和剎車踏板的反饋。

如果平時(shí)經(jīng)常開車的讀者可能有個(gè)經(jīng)驗(yàn)：要是鞋底特別厚，或者特別軟的時(shí)候，腳感就會(huì)比較差，車在反應(yīng)上的靈活度也會(huì)受到影響。

所以，賽車鞋采用的橡膠鞋底不僅特別薄，足夠防滑，而且相對(duì)其他薄底鞋也要更硬一點(diǎn)。

△如果抬起腳，可以發(fā)現(xiàn)不少賽車鞋的鞋底被設(shè)計(jì)得有點(diǎn)像是汽車輪胎，左為Adiracer，右為Puma Speedcat

但究竟怎么一眼分辨出“賽車鞋”和其他薄底鞋的差別，就必須提到賽車鞋的后跟部位了。

要分辨一雙正宗的賽車鞋，首先可以看看它的鞋底有沒有延伸到腳后跟的部位，形成一個(gè)弧形的包圍（也不是說有這個(gè)特點(diǎn)的都是賽車鞋，但沒有這個(gè)特點(diǎn)的大概率不是）。

現(xiàn)在想象一下我們開車時(shí)候腳部的姿態(tài)：一般都是腳微微傾斜，靠腳后跟作為支點(diǎn)的， 賽車當(dāng)然也不例外。

所以“賽車鞋”的一大特點(diǎn)就是必須在腳后跟的部位進(jìn)行加固，防滑耐磨。

哪怕是一些并不常見的賽車鞋型也可以用這個(gè)辦法來分辨，比如Salomon最近出了一款致敬保時(shí)捷的賽車鞋，整體保持了自家登山鞋的特色，但仍然可以通過腳后跟處的細(xì)節(jié)和鞋底看出賽車的基因。

△Solomon推出的賽車鞋致敬的是曾經(jīng)在1998年贏得勒芒24小時(shí)耐力賽的保時(shí)捷911 GT1車型

02

這些特性決定了它更適合日常搭配

其實(shí)，賽車相關(guān)的單品也很多，比如賽車夾克、賽車手套之類，但為什么第一波先被炒起來的是“賽車鞋”，可能是因?yàn)樗谌粘Ｗ詈么芎么钆?/strong>。

這就要提到“賽車鞋”的第二大特性了：足夠修長(zhǎng)。

比如，Jennie在最新的MV《Extral》里，就拿阿迪家修長(zhǎng)的賽車鞋來搭配套裝，也一點(diǎn)都不違和。

因?yàn)橘愜噧?nèi)留給腳部的操作空間往往是非常狹小的，所以用來開賽車的鞋必須被設(shè)計(jì)得足夠細(xì)窄，這樣才不至于在關(guān)鍵時(shí)刻被踏板卡主，影響車手發(fā)揮。

這也是為什么，盡管修長(zhǎng)的球鞋有很多，但賽車鞋營(yíng)造出的視覺效果是數(shù)一數(shù)二纖薄的，已經(jīng)更接近于時(shí)裝鞋的效果。

再拿Jennie的那支MV舉例，細(xì)看才會(huì)發(fā)覺她是一會(huì)兒穿尖頭高跟，一會(huì)兒穿賽車鞋，因?yàn)橹宦缎猓患?xì)看察覺不出換了鞋。

除了纖細(xì)以外，讓賽車鞋更好搭的原因還在于它往往喜歡采用極其輕盈的材質(zhì)，比如皮革作為鞋面。

這個(gè)特性原意是為了提升車手腳部的靈敏度，而對(duì)于時(shí)裝精們 來說，也讓賽車鞋看起來更精致美觀了。

△比如鬼冢虎的Mexico 66賽車鞋版本，比他家同型號(hào)的跑鞋看起來更精致

要是還嫌賽車鞋的運(yùn)動(dòng)味太重，可以試試remix版本的賽車鞋，比如Speedcat今年就出了那種混搭芭蕾舞鞋面的版本。

這雙鞋雖然從上面俯視是優(yōu)雅的芭蕾美學(xué)，但實(shí)際用的還是野性的賽車鞋底。既方便搭配，用來開車也很安全，對(duì)于日常有開車需求的姑娘們來說很實(shí)用 。

△Puma Speedcat Ballerina是在今年秋冬的哥本哈根時(shí)裝周釋出的

03

如果要看起來更專業(yè)點(diǎn)，選高幫的款式

盡管前面提到的鞋型都屬于“賽車鞋”，但基本都是適合日常穿著的版本，要真想去開賽車，還是必須得穿高幫版本的鞋型。

比如Lewis Hamilton腳上那雙Puma Speedcat就是高幫款式，后面特意帶了Pro字樣。

所以，只有當(dāng)穿著高幫的賽車鞋型時(shí)，才能完全傳遞出那種氛圍感。

去年《VOGUE》意大利版做了一期F1主題的封面大片，請(qǐng)來超模Irina Shayk拍攝，她當(dāng)時(shí)穿的就是高幫靴。

△《VOGUE》2024年5月刊封面，Irina Shayk穿著專業(yè)賽車品牌Alpinestars的賽車靴（只不過是給摩托車設(shè)計(jì)的）

做成高幫出于兩點(diǎn)考慮，第一是為了護(hù)住腳踝，第二是為了方便包裹住賽車服，避免有裸露的肌膚，這樣萬一意外發(fā)生時(shí)，可以盡量減少傷害。

所以，專業(yè)的賽車鞋和賽車服不僅在外表上有所要求，往往還必須采用足以防火阻燃的科技面料制作。（從這個(gè)角度上來說，惜命的開車黨們確實(shí)可以備一身賽車服和賽車鞋備用）

△Brad Pitt在電影《F1》里穿著全套防火服，搭配OMP高幫防火賽車鞋

△最近優(yōu)酷準(zhǔn)備上映的綜藝節(jié)目《風(fēng)馳賽車手》里，所有演員穿的也是OMP賽車鞋

除了目前常見的一些專業(yè)賽車鞋品牌，還有一個(gè)你們或許最近在街拍里見過的高幫運(yùn)動(dòng)鞋型，最初也是用來賽車的。

就是下面這雙Adidas Rasant

△左：傳奇F1賽車手塞納穿著Adidas Monza賽車鞋；右：這款鞋的繼任鞋型Adidas Rasant

這雙鞋原名叫Monza（指的是位于意大利北部的一條F1賽道），是專門被設(shè)計(jì)來賽車用的，由于它會(huì)讓腳踝看起來很纖細(xì)，有點(diǎn)時(shí)裝屬性在身上，最近便通過時(shí)裝周重新復(fù)出了。

它上腳有些像是一雙短靴的效果，只不過可以拿來運(yùn)動(dòng)。

△Stella McCartney 2025春夏，模特腳下這雙就是他們和Adidas Original合作的Rasant鞋型

當(dāng)然，作為今年F1官方的贊助商，LV當(dāng)然也是不會(huì)放過這波機(jī)會(huì)。

他們今年的男裝線也推出了高幫賽車鞋，是介于開賽車和開摩托車之間的鞋型。

04

還有哪雙鞋，也是設(shè)計(jì)給開車穿的？

對(duì)于我們大部分普通人來說，如果并不是那么熱愛賽車，但又確實(shí)想買一雙適合開車的鞋，還可以看看下面這雙

這鞋是不是長(zhǎng)得和今年大熱的船鞋有點(diǎn)像？

確實(shí)，但它實(shí)際是歷史上最早被 設(shè)計(jì)來開車的鞋，名叫Car Shoe。

△Car Shoe的鞋從正面看就像是傳統(tǒng)的船鞋，如今這個(gè)牌子隸屬于Prada旗下

上世紀(jì)60年代的時(shí)候，賽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行了好多年，但居然還沒有專門用來開車的鞋，于是，意大利鞋匠Gianni Mostile就 打造了這種開車時(shí)可以輕盈不打滑的鞋——借鑒了傳統(tǒng)船鞋的造型，但在細(xì)節(jié)上做了些改動(dòng)。

當(dāng)年那些喜歡賽車，但并不真正上場(chǎng)玩賽車的人就會(huì)入手一雙Car Shoe。

△左：當(dāng)時(shí)這雙鞋還有自己的車迷俱樂部；右：當(dāng)年法拉利的老板阿涅利穿著Carshoe的船鞋

相比普通船鞋，這種專門用來開車的船鞋精簡(jiǎn)了鞋面，加固了鞋跟，且鞋底往往有凸起的防滑紋路。

正好這兩年“船鞋”和“賽車”兩個(gè)趨勢(shì)都很火，所以不少品牌都出了類似款式。

比如， The Row的新款Lucca船鞋就是為了開車而設(shè)計(jì)的，只不過非常極簡(jiǎn)。

其實(shí)，拋開掉功能，僅僅從風(fēng)格上來說：傳統(tǒng)的船鞋看起來過于學(xué)院風(fēng)，而為開車而設(shè)計(jì)的船鞋由于在鞋型和款式 上經(jīng)過了調(diào)整，看起來會(huì)成熟一些。

我拿同一個(gè)品牌出的”駕駛版船鞋“和”經(jīng)典版船鞋“做個(gè)對(duì)比，你就明白中間的差別了

△左：Sperry的Driver loafer；右：Sperry的經(jīng)典船鞋

所以，這種鞋型很適合每天早晚上下班需要開車的人穿，搭配起來也更方便。

△Reformation的Driver Loafer

最后，

今天文章里提到過，Puma如今在賽車這個(gè)領(lǐng)域勢(shì)頭很猛，不少F1的選手穿的都是他家的鞋。

但其實(shí)圍場(chǎng)內(nèi)更早的專業(yè)賽車鞋是由Adidas率先推出的，也就是前面提到過的那雙Monza（在那以前，車手們穿休閑鞋，或者找鞋匠定制）。

△1978年，F(xiàn)1冠軍車手Mario Andretti穿著Adidas Monza運(yùn)動(dòng)鞋

接著各種運(yùn)動(dòng)品牌，包括Nike、Asics、Fila等等都短暫加入過戰(zhàn)爭(zhēng)，但或許是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域?qū)嵲谔”姡髞磉@些牌子都沒有堅(jiān)持下去。

再然后，這個(gè)小眾的賽道就被阿迪的兄弟Puma給攻占了 ，一直 熬到這兩年才慢慢 翻紅。

反正如今大家想到最出名的賽車鞋品牌，腦子里冒出的第一個(gè)名字是Puma。

△維斯塔潘前幾年奪冠時(shí)穿著Puma Speedcat

盡管Adidas這兩年非常想重新回到戰(zhàn)爭(zhēng)里，但必須花費(fèi)重金，也無法立刻扭轉(zhuǎn)人們的印象。

所以說，時(shí)尚圈確實(shí)是個(gè)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的地方，與其跟著風(fēng)跑，不如在原地等風(fēng)來。

PS：今天第二條有一篇關(guān)于職場(chǎng)穿搭的內(nèi)容，感興趣的可以繼續(xù)點(diǎn)進(jìn)去看看。