雷軍終于自省了 |? 韓韓觀察

文丨韓韓（作者系藍媒匯創始人）

雷軍終于自省了。

最新的演講中，雷軍終于意識到，現在的小米不再只是行業新人，而需要承擔起大公司、行業領導者的責任。

雖說這波反省來的有些晚，同時多少也是受到巨大壓力之下的倒逼，但好在，雷軍還是邁出了這一步。希望經歷此次風波之后，小米真的能如雷軍所說，要對得起外界對于小米的超高期待，能夠真正偉大。

對于雷軍的此次回應，我有以下三點觀察。

1

雷軍過去的認知，與公眾之間形成了巨大偏差，這很不應該。

說句實話，如果不是雷軍親口說，我都不能相信，雷軍以及小米仍然會把自己視為新人，擁有新手保護期。

這與進不進入汽車這樣的新行業無關，本質上，還是雷軍過往信奉的順勢而為的價值觀使然。

雷軍更傾向于站在風口，而非創造風口。

這在小米創業初期，是沒問題的。但小米成功之后，顯然就不能再一味適用了。

尤其是小米的成功，不僅僅是商業上，更在于品牌上，口碑上，聚攏了大量熱愛小米的粉絲人群。人們期待小米真正成為一家偉大的公司，不僅是產品上的顛覆，更是技術上的創新，人們期待小米是一個更好，更具有說服力的小米。

這種聲音早就廣泛存在了，甚至早在小米造車之前。事實上，也正是基于人們對小米的這種超高期待，小米模式能夠暢通無阻，小米也有了現在的高光。

只是人們一直等待已經擁有足夠能力的小米，向前再突破時，無論是雷軍，還是小米仍然是繼續沿用以往方法論，繼續取巧。

在我看來，小米內部不可能不知道這種認知偏差的存在，只不過還是選擇了無視。

2

雷軍不能僅停留在順勢而為了。

造車，就很典型。

按照雷軍此前的說法，他一直認為，自己是新手，是新創業，這種心態下，外界也就看到了小米不顧可能存在的爭議，繼續走的是捷徑。

但市場對小米造車的期待，絕不僅僅是多一輛性價比好車，而是小米能夠為市場帶來更具創新性的敘事，無論是設計上，還是理念上，以及技術上。

可惜，小米并未帶來這些。

即便小米SU7在商業上極其成功，小米在造車上創下無數奇跡，但若要問一句，小米造車到底給發展百年之久的汽車行業帶來了什么樣的引領創新，什么樣的價值突破，估計也沒人能說得上來。

有人可能會問，小米剛入局造車時，可能沒有能力去做更難更正確的事情。

但本質上，這是個偽命題。不是有沒有能力去做，而是愿不愿意去做。

何況，在入局造車時，小米無論是從資金儲備，還是雷軍個人影響力上，都在國內算得上頂尖陣營了。甚至在小米SU7已然爆火之后，市場仍然看到了小米汽車在挖孔機蓋上的雞賊宣傳動作。

顯然對于小米，對于雷軍而言，問題不在于是否有能力，而在于是否有足夠的意愿去改變，去做去走出這一步。

《哪吒》電影餃子有句非常出圈的話，出來混最重要的是什么？先出來。《黑神話：悟空》制作人馮驥也說過，“踏上取經路，比抵達靈山更重要。”

3

現在的雷軍，終于邁出了這一步，這是個好事。

長期以來，小米廣受詬病的一點，就是缺乏立得住的核心自研技術，于手機領域發展這么多年，一直沒能擺脫供應鏈整合商的標簽。

這也不怪外界有所偏見。高通的芯片、三星的屏幕，徠卡的相機等等，不同于蘋果的軟硬一體生態、華為的麒麟芯片突破，小米的創新更多體現的就是整合式創新。

汽車領域，也是如此。

這也讓小米只是一家成功的科技公司，但距離人們心中偉大的科技公司，還有很大距離。

但現在，雷軍已經意識到，不僅是要獲得商業成功，更要對得起外界對于小米的超高期待，對于他本人的超高期待。

小米已經有所動作。

就在最近，小米首款自研智能手機芯片玄戒01即將亮相，小米將成為全球第四家、國內第二家自研智能手機SoC的品牌。

根據雷軍的說法，這就是小米突破硬核科技的新起點，也是小米邁向硬核科技引領者的必由之路，小米將勇往直前。

我一直認為，現在的雷軍早就不僅僅是一個成功的企業家了，而是一個符號，一個肩負國人對中國企業家精神集體想象的時代符號。

人們愿意信任雷軍，相信雷軍能夠給社會帶來積極變化。

正如小米文化中永遠相信美好的事情即將發生，我也期待，小米能夠真正成為一家偉大的科技公司。

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