眾所周知,大型SUV轉(zhuǎn)彎半徑大、靈活性差,駕駛難度高,是許多用戶的痛點。然而,騰勢N9憑借其卓越的性能,打破了這一常規(guī)。作為一款車長5258mm的大型豪華SUV,騰勢N9的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.65m,遠(yuǎn)超同級車型。相比奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等傳統(tǒng)豪華SUV轉(zhuǎn)彎半徑均超6m,以及理想L9、問界M9等國產(chǎn)新能源豪華SUV的轉(zhuǎn)彎半徑分別為6.15m和5.8m,騰勢N9的優(yōu)勢顯而易見。
騰勢N9搭載易三方全球首創(chuàng)的三電機獨立驅(qū)動與后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向架構(gòu),通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)及后雙電機差動控制,使車輛轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮短。這一技術(shù)讓騰勢N9在狹窄空間轉(zhuǎn)彎、掉頭時更加靈活,甚至比許多A00級小車如寶馬MINI(5.5m)、大眾ID.3(5.1m)、比亞迪海鷗(4.95m)等更具優(yōu)勢,真正實現(xiàn)了“大車身,小車感”。讓駕駛者輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況,大幅度降低了大型SUV的駕駛門檻,成為新手小白的理想選擇。
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